岸线环境敏感指数图在胶州湾的应用研究

本文分析了胶州湾溢油风险现状及发展形势。研究了环境敏感指数(Environmental Sensitivity Index,ESI)的分类和国内外应用情况。基于高分辨率的World View卫星影像,结合现场踏勘和资料搜集获得的敏感资源资料,借助溢油敏感资源及应急资源管理系统(OSERS2.0)建立胶州湾及附近海岸线的ESI岸线环境敏感指数图。ESI岸线环境敏感指数图对于溢油污染事故应急处置的辅助决策具有重要作用。

发达国家环境敏感指数图项目的设计

环境敏感指数图是一种为环境资源管理与事故应急响应服务的重要工具。美国国家海洋和大气局与其他联邦机构合作制定了该项目的标准规范,并成功应用于世界各地相关研究。目前中国尚无类似设计标准,针对此,按环境保护的工作需求,分析了发达国家在该项目领域的数据统计、地理信息系统设计、质量保证工作,为中国相关标准规范的建立,提供基础技术路线切入点。

国家公园生态环境敏感度及景观分布格局的时空演变特征分析——以神农架国家公园为例

【目的】促进风景资源可持续发展,增强国家公园景观建设成效,助力居民生活环境改善和提升,为我国生态文明建设贡献力量。【方法】基于神农架国家公园2010和2020年的遥感影像数据,选取聚集度、分维数倒数、斑块密度、植被覆盖指数、生态适宜度、生态环境类型敏感度为关键指标,利用指数模型和景观分布格局指数分析方法,实证分析神农架国家公园风景资源生态环境敏感度及景观分布现状。【结果】1)神农架国家公园风景资源生态环境敏感度排序由大至小依次为:人类活动、植被景观、地形条件、地表水系、综合生态环境、风景资源。2)神农架国家公园风景资源生态环境敏感度整体呈中部高、四周低的空间分布格局,且敏感等级以轻度为主。3)神农架国家公园风景资源景观分布格局变化显著,其中斑块数量及Shannon’s多样性均出现显著缩小趋势,聚合度指数则呈上升态势。【结论】现阶段,我国神农架国家公园风景资源生态环境敏感度虽略有提升,但整体仍保持在轻度敏感状态。地势相对平坦、人类活动频繁是造成神农架国家公园风景资源生态环境敏感的主要原因。有关部门应注重搭建数字监管平台,创新生态产品体系,发挥要素引擎力量,持续践行可持续发展理念,以赋能区域生态优化和自然资源可持续,助力我国经济因绿而兴。

基于主成分分析法的铜川市环境脆弱性

基于2001—2007年铜川市的生态环境统计数据,运用主成分分析法分析了铜川市的环境的脆弱性的变动规律。结果显示:铜川市的环境脆弱性指数在2001—2007年之间,呈现出"大幅上升-大幅下降-小幅上升-小幅下降"的变化规律。在这7年中,只有2005、2007年的环境脆弱性指数小于1,处于轻微脆弱状态;其余5年的环境脆弱性指数均大于1,处于严重脆弱状态。其中环境脆弱性指数最大的年份2002(6.5624)是最小的年份2005年(0.3259)的20.13倍。建议铜川市政府应该加大污染治理本年投资总额、增加人均绿地面积、提高工业废水排放达标量和排放达标率、控制噪声等方面继续做出不懈的努力。

河流溢油事故流域环境风险量化模型研究

为进一步丰富河流溢油事故风险评价技术,分级分区制定溢油流域应急处置方案,通过分析国内外关于河流溢油事故演化与环境风险评价研究现状,对河流溢油事故环境风险量化模型进行构建与优化。以溢油轨迹判断目标流域受溢油污染的可能性,以区域环境敏感性指数(Environmental Sensitivity Index, ESI)衡量环境受溢油污染的严重程度,构建包含5个一级指标及17个二级指标的河流溢油事故流域环境风险评价指标体系,并得到人类利用资源、岸线资源以及生物资源的ESI分级标准和量化模型。基于该模型,选取嫩江某河流段跨越管线进行实例研究,得出流域环境敏感性与风险等级分布,以期给出科学合理的应急决策建议。

基于随机情景模拟的船舶溢油危害后果量化评价——以台湾海峡北部水域为例

为克服典型情景模拟法的缺陷,综合考虑船舶溢油发生的随机性、海洋水动力和风场的不确定性以及环境资源的敏感性,提出基于随机情景模拟的船舶溢油危害后果定量评价方法。通过随机情景模拟和网格化统计得到敏感区的溢油污染概率和最快到达时间,结合环境敏感指数和溢油量等参数计算综合溢油危害指数,并将其作为溢油危害后果定量评价指标。结果表明:台湾海峡北部水域不同季节发生船舶溢油的危害后果大小依次为夏季(27.8)>秋季(25.5)>春季(21.1)>冬季(16.2),夏季溢油事故对牛山岛保护区的污染概率和危害后果相对最大(P=60%,Ck=41.2),达到较高级别;其他季节东甲列岛保护区的溢油污染概率和危害指数均为最高。随机情景模拟能够弥补事故情景,为评价船舶溢油危害后果风险提供一种新方法。