飞机结构腐蚀部位涂层加速试验环境谱研究

提出了适用于飞机结构腐蚀关键部位涂层的加速试验环境谱 ,该谱的基本构成以CASS谱为基础 ,1个周期包括温湿、紫外照射、热冲击、低温疲劳和盐雾 5个环境块 ,代表地面停放 1a .结合我国沿海、湿热地区实际情况给出了温湿试验、热冲击试验的具体条件 ,并建立了盐雾试验中性与酸性盐雾的比例、紫外试验时间及低温疲劳应力的确定方法 .以某歼击机腐蚀关键部位作为实例具体阐述了加速环境谱的编制过程 ,并用与外场飞机关键部位腐蚀程度对比的方法验证了 1个周期代表我国沿海、湿热地区停放

后勤装备防腐涂层加速试验环境谱研究

结合后勤装备服役特点,综合考虑亚热带沿海地区湿热、紫外光照、盐雾等主要腐蚀因素的影响,建立了适用于后勤装备表面涂层的加速试验环境谱,给出了各环境块的具体确定方法,并且提出了建立加速谱与装备实际使用环境的当量加速关系的方法。为后勤装备外露关键部位涂层使用寿命评定、涂层有效性检验和腐蚀修理方案制定提供了重要的依据。

装备关重件腐蚀-疲劳环境/载荷试验谱编制方法研究

目的研究装备关重件大气腐蚀-动态疲劳协同加载的环境/载荷试验谱编制方法。方法依据装备构件服役寿命-环境剖面,分析腐蚀环境与疲劳应力协同作用的特点,归纳出腐蚀-疲劳环境/载荷谱的设计原则和编制方法。结果利用环境/载荷谱编制方法制定了某装备结构件腐蚀环境与疲劳载荷协同作用的加速试验谱。结论建立的腐蚀-疲劳协同作用的环境/载荷谱编制方法及当量加速试验谱,可用于研究装备关重件的腐蚀-疲劳协同环境效应及加速试验评价方法等工作。

弹载电子设备加速贮存试验环境谱设计研究

为解决某型导弹弹载电子设备加速寿命试验中加速试验环境谱的设计问题,通过对弹载电子设备任务剖面、失效模式及贮存环境影响的分析,将加速贮存试验过程分为低温冷冻、高低温交变、高温高湿、高温老化四个阶段,针对各阶段特点分别选用指数加速模型,Norris-Landzberg模型,Peck模型和阿伦尼斯(Arrhenius)模型得出相应的加速因子,结合选定的加速应力水平折算出各阶段加速试验环境应力等效时间,形成加速试验环境谱。可为同类装备、产品的加速试验环境谱设计提供有益借鉴,具有较好的工程应用价值。

基于LabVIEW的冲击响应谱试验测量系统研制

冲击响应谱试验技术广泛应用于航天器产品的力学冲击环境试验。本文介绍了冲击响应谱试验的基本原理及算法,并开发出了一套基于LabVIEW的冲击响应谱测量系统。试验测试结果表明,该系统能够很好的满足航天器产品的冲击环境试验要求。

直升机非金属材料高原高寒加速腐蚀老化试验研究

为验证橡胶及密封剂对高原高寒环境的适应性,采用8360橡胶和HM119密封剂进行加速试验和高原、高寒地区外场自然暴露试验,对试验后试验件的表面形貌、硬度、拉伸强度、扯断伸长率进行测试。通过对非金属材料性能影响显著的低温、湿热、紫外等关键因素分析,根据一定的当量关系编制直升机高原高寒加速腐蚀老化试验环境谱,利用该谱进行加速试验。试验结果表明8360和HM119经过试验室加速试验和外场暴露试验后,基本没有发生老化、腐蚀现象,表面形貌变化不大,8360硬度、拉伸强度、扯断伸长率基本保持不变;HM119硬度略有上升、拉伸强度和扯断伸长率略有下降;8630和HM119加速试验与外场暴露性能变化基本相同、变换规律一致,所编制的高原高寒加速腐蚀老化试验谱与实际环境有良好的一致性。

直升机典型电搭接件腐蚀分析与改进措施研究

为保证直升机典型电搭接件在海洋环境下长期可靠使用,本文选取了某半封闭结构区域的铜条与铝合金电搭接件,按照特定的海洋环境加速试验环境谱,开展了10个周期的加速试验考核,试验第4周期后,铝合金的腐蚀深度超过了总厚度的10%,加速试验第10周期后,腐蚀深度超过了总厚度的90%,腐蚀程度严重,腐蚀原因分析,搭接处密封效果不佳是产生腐蚀的关键因素。通过改进填角密封尺寸和工艺,铜条与铝合金电搭接件顺利通过了10个周期的加速试验考核,改进措施有效地提升了铜条与铝合金电搭接件在海洋环境下在的抗腐蚀能力。

基于三角函数探究我国不同地区温度和相对湿度变化规律

对于各种材料、元器件或设备,自然环境中的温度与湿度对其老化行为有着重要影响。在探究其环境适应性以及使用寿命时,现行的实验室试验标准未能真实还原自然环境中温湿度的变化,难以对样品达到等效老化的效果。本文通过对实际自然环境温度与相对湿度的收集、分析、处理与归纳,利用三角函数对其进行拟合,探究各地区的温度与相对湿度变化规律,为实验室自然环境加速试验谱的编制提供支撑。

一种新型飞机防护罩的防腐蚀性能评价

目的对一种新型飞机防护罩的防腐蚀性能进行评价。方法首先,对新型飞机防护罩进行气相缓蚀能力检测;其次,根据加速环境试验谱,将被新型飞机防护罩与防水帆布包裹的铝合金试件进行盐雾试验和紫外试验;最后,将新型飞机防护罩与防水帆布进行浸泡试验。结果新型飞机防护罩的气化性防锈膜层缓蚀效果较好。在盐雾试验中,试件的腐蚀程度顺序为被新型飞机防护罩包裹试件<被防水帆布包裹试件<未包裹试件。在紫外试验中,随着周期增长,被防水帆布包裹试件的色差值逐渐比被新型飞机防护罩包裹试件的色差值大,但均小于未包裹试件的色差值。在浸泡试验中,浸泡溶液p H值的大小为新型飞机防护罩>防水帆布>原浸泡溶液。结论该新型飞机防护罩有较好的气相缓蚀能力,且缓蚀性能和防紫外线能力及对酸性溶液的抵抗力上均优于防水帆布。

AV30脱水防腐涂料应用于飞机内部结构重腐蚀区耐久性研究

针对飞机内部典型结构的局部腐蚀环境进行了加速腐蚀环境及加速腐蚀试验力法研究，提出了适用于飞机内部结构重腐蚀区涂层的加速试验环境谱。为了综合评定AV30脱水防腐涂料对飞机内部典型结构的防腐性能，选择了2种现役涂料与其进行对比试验。试验结果表明，与现役飞机涂料相比，AV30的抗环境腐蚀性良好，通过对几种涂层绝缘电阻值随加速试验周期变化关系的深入研究，得到了绝缘电阻值与加速腐蚀周期之间的定量关系，为加速当量关系的研究提供了依据。同时概括总结了轻质材料铁合金连接结构涂以的腐蚀失效特点。