平台合作模式对出租车公司利润的影响研究

基于改进的Salop环形城市模型,研究了专车公司参与运营的多寡头出租车行业中,出租车公司为改善利润水平,可采取的两种合作模式,即共享需求信息的共享信息模式和共同推出概率性服务的联合行动模式,并进行对比分析。基于专车公司的在线平台,采用共享信息模式可提升出租车公司利润水平,条件是支付一定的平台使用费;采用联合行动模式则一定会提升出租车公司的利润。将两种平台合作模式进行对比分析,发现当出租车公司有较高的相对运营效益时,合作程度更深的联合行动模式能给公司带来更高的利润。

为什么金融机构会承担过度的风险?——一个基于银行存款竞争的解释

金融机构的过度风险承担问题一直是人们关注的焦点。银行之间针对存款的竞争将迫使各银行提高存款利率,进而导致银行投资风险更高的资产。此外,银行间竞争程度越激烈,其过度风险承担问题越严重。为了缓解这一问题,监管部门可以通过提高银行资本要求,部分地抑制银行过度承担风险的动机。但这仍不足以保证银行选择社会最优的风险水平。因此,监管部门还应考虑制定相关措施,以减少银行数量以及降低金融服务成本,从而可以进一步减轻银行的过度风险承担问题。

基于Salop模型的商品价值敏感性及其效用评估

商品的用户效用分析对生产者和消费者越来越重要,有效的用户效用评估将有助于商品生产者和销售者合理配置资源,也有助于用户合理选购商品。在传统的用户效用分析基础上综合考虑了用户对商品价值属性的敏感性和商品价值受用户偏好影响的敏感性,研究了商品价值属性和用户偏好对用户选择行为的影响程度,构建了基于敏感性分析的用户和商品的排序模型。在Salop环形城市价值效用模型的基础上,结合排序模型提出了用户效用评估的方法,最后用实例对上述模型和方法进行了说明和验证。

企业的最优产品差异化选择

本文考察了环形城市模型中交通成本对企业最优产品差异程度的影响。企业首先选择产品差异程度，然后进行价格竞争。我们发现：与人们通常的认识——交通成本的凹凸性决定了企业产品差异化倾向——不同；边际交通成本的凹凸性起了关键的作用。当边际交通成本的倒数为凸函数时，企业将选择最大的产品差异化程度。本文指出，产品差异最大化能够得到社会福利最大化，但市场竞争不一定能得到这个结果，此时资源配置的效率存在改进的空间。