环形悬浮式桥面中置斜塔多锚固体系斜拉桥人致振动与减振措施

为研究人致荷载中的随机性对多自由度空间索面独塔斜拉人行桥结构振动响应的影响,通过介绍人行荷载基本理论,对某环形桥面人行斜拉桥建立有限元分析模型,进行人致振动分析及舒适性评价。研究结果表明:基于德国人行桥设计EN03规范的CL2标准,第一阶模态在横向和纵向的加速度峰值均超过了舒适度标准,3个方向的振型位移均很大,纵向最大,竖向最小。对于环形桥面,纵向和横向加速度峰值会根据行人的朝向而发生改变,当行人的朝向背离主梁轴线方向时,此时理论分析的纵向加速度峰值1.29 m·s^(-2)为人体感受的横向加速度,为不可接受范围。为了使人致振动加速度响应峰值满足CL2舒适度标准,采用调谐质量阻尼器提高结构的阻尼比,并对减振方案进行数值仿真,按照最大加速度最小化原则设计TMD的基本参数。