点火系对环形线圈车辆检测器辐射干扰的仿真

环形线圈车辆检测器是利用电涡流检测原理工作的一种车辆检测设备,存在易受电磁干扰影响的缺陷。汽车点火系是环形线圈车辆检测器工作环境中存在的强大宽带电磁干扰源。针对汽车点火系对环形线圈车辆检测器可能产生的辐射干扰,采用基于有限积分技术的仿真软件进行了数值仿真。仿真结果表明,在不考虑汽车金属外壳屏蔽作用,并且点火系恰好位于环形线圈正上方的情况下,汽车点火系产生的辐射电场对环形线圈车辆检测器正常工作有严重影响,必须对其采取一定的屏蔽措施。

机动车超速自动监测系统中环形线圈车辆检测器测量误差分析

本文就机动车超速自动监测系统中环形线圈车辆检测器进行速度测量时的误差进行了分析,指出了测速误差形成的原因,并给出了误差估算和减小测速误差的方法。

环形线圈车辆检测器的改进设计

车辆检测器担负着为智能交通系统(ITS)采集数据的任务,具有重要的研究意义。环形线圈车辆检测器具有性能稳定,性价比高,适应性强等优点,市场应用最为广泛。但目前的环形线圈车辆检测器存在误检率较高,且不能对检测数据进行存储。针对上述问题,设计了基于DSP的环形线圈车辆检测器,实验结果证明设计不仅稳定有效,而且降低了误检率。

智能环形线圈车辆检测器的设计与实现

本文介绍了利用单片机如何实现智能环形线圈车辆检测器,讨论了此类检测器的软硬件设计要点,给出了相应的接口电路。

基于视频图像检测器的动态绿波预警设计

目的为了使绿波带发挥更好的作用,解决硬件设备安装困难、不易维护、绿波速度固定等问题,对原有的交通绿波带设计进行了创新性改造。方法用非地埋式的视频图像检测器来代替地埋式的环形线圈检测器,并对路段进行分区,配合可变信号标志这一交通通信技术,通过爬山法等智能算法,选取了宿州市迎宾大道4个交叉口作为研究对象,构造全新的动态可预警的绿波带系统。结果结果表明:交叉口运行延误下降了20.9%,运行时间降低了22.5%,总停车次数减少了3.47次。结论采用可变信号标志将信息传递给驾驶员,符合驾驶员的心理特性,并达到了动态预警的预期目标,通过动态绿波预警设计,验证了所提方案的可行性,提高了机动车辆的通行效率。

一种基于时间序列分层匹配的骑线车辆检测方法

环形线圈检测器是目前使用最广泛的一种车辆检测器,但其在对骑线车辆的检测方面存在误判的可能性,这种误判影响车辆检测的准确性。本文通过分析环形线圈检测原理,进而通过对车辆检测数据进行分析,提出了一种基于时间序列分层匹配的骑线车辆检测方法。该方法能够有效判别出骑线车辆,并具有较好的匹配效率。

车辆自动检测技术研究进展

车辆自动检测技术是智能交通监控系统的重要研究内容之一,对智能交通管理具有重要的实用价值和指导意义。文章介绍了传统车辆检测器和视频车辆检测器的工作原理和应用场景,对各类检测器的优缺点进行了总结,并得出了未来车辆检测器的发展趋势。

基于视频检测技术的交叉口人车安全系统

为了减少交叉口处交通事故的数量,提高道路的通行效率,提出一种基于视频检测技术的交叉口人车安全系统。针对信号交叉口处行人与车辆之间的关系,提出一种基于视频检测技术的安全系统。该安全系统针对行人,通过视频检测技术来分析行人过街时的特性。

基于System Generator实现车辆检测分类

在环形车辆检测系统中,车辆通过埋地环形线圈检测器时,车体与环形线圈相互作用,改变了线圈的谐振频率,从而产生频率变化曲线。采用Xilinx的FPGA辅助设计软件—System Generator对采集的频率变化曲线进行车辆的特征值提取,从而实现对车辆的自动检测和分类,完成从软件图形化设计到FPGA硬件实现一体化设计流程。该方法能提高多车道车辆识别检测速度及检测算法的可维护性。

基于单片机技术的环形线圈车辆检测系统的设计与制作

本文设计了一种基于电磁感应原理的环形线圈车辆检测器电路。采用AVR系列AT90CAN128单片机为微处理控制单元,设计制作了八级灵敏度调节和CAN通信的环形线圈车辆检测系统。系统由MCU（Microcontroller Unit）主控制电路、信号采集电路、脉冲整形电路、CAN通信电路、状态显示电路和灵敏度控制电路等模块构成。为了提高检测器系统的稳定性和抗干扰性,电路采用双路CPU比较检测作为MCU主控制单元,设置故障状态显示;软件设计采用多重采集、中值滤波和软件＂看门狗＂来提高其抗干扰性。

基于实时交通信息的行程时间估算及路径选择分析

路段行程时间的估计和预测是诱导系统的关键技术之一。由于路网参数不断变化,路段行程时间的估计必须满足实时性的要求。以城市交通控制系统的基本设施为基础,根据我国城市交通目前的发展状况,分析了影响路段行程时间的各种因素和路段行程时间的组成。利用设置在路段上的车辆自动检测装置搜集到的实时交通流信息,并结合随机服务系统的相关理论建立了城市道路路段行程时间的动态计算模型,提出了一种具有真实最短路径意义的实时动态最短路径选择的方法。

一种用于车辆测速的数据采集系统

车辆超速等交通违规行为的抓拍要求对车速进行精确检测,传统线圈检测器存在测速精度不高等缺点。该文设计一种用于车辆测速的交通数据采集系统,以CPLD为控制核心,通过设计相关的数据采集电路,实现对车辆交通数据的采集。通过CH365接口芯片,将数据实时地传到计算机中进行分析处理,并输出不同信号,满足不同检测需求。实验表明,该系统设计合理,能较好地用于车辆测速等交通检测系统中。

基于PLC的智能交通灯控制系统设计

交通问题日益成为我国经济快速发展中的一个大问题。目前,我国仍然在使用定时控制的交通信号系统,导致城市交通效率低下,交通拥挤的情况经常发生。本文以常见的城市交叉路口为研究对象,使用PLC控制交叉路口的交通灯信号,通过设置环形线圈检测器来检测一定时间内通过车道的车辆的数量,计算出各个方向车道的滞留车辆数,然后使用合适的控制原则自动延长车辆滞留量较大的车道的绿灯方向,实现对交通灯信号的智能控制。实验表明,这种智能控制方式可以有效地提高城市交通效率。

车型自动分类识别系统

车型自动分类识别系统由车型分类识别系统主机、轴检测器、红外光栅式车辆分离器和环形线圈检测器组成。该系统通过对车辆的轴距和轴数、车体外形的检测和计算前后车辆的分离,达到分型的目的。

单叉交通灯模糊控制系统与区域协调的融合设计

针对现行交通灯在联控与智能化管理方面多存在的不足,利用环形线圈检测器来探测车道内车辆的通过,利用PLC内置的计数器对车辆数进行计数并计算出各方向车道的车辆通行量,检测实时交通流信息,为PLC提供输入数据,PLC通过输入数据智能选择控制方案,将信号配时与区域协调方案相结合,达到实时协调控制城市路网交通,提高十字路口交通控制效率。

关于发布突起路标耐冲击性能测试仪等29项交通行业标准和部门计量检定规程及废止直接印字电报设备性能要求等两项交通行业标准的公告

各有关单位:《突起路标耐冲击性能测试仪》等21项交通行业标准和《环形线圈车辆检测器》等8项交通部门计量检定规程业经审查通过,现予发布,自2007年10月1日起实施。21项交通行业标准和8项交通部门计量检定规程的编号和名称是: