域内同心环支Mindlin中厚环板的弯曲振动

本文基于Ｍｉｎｄｌｉｎ中厚板理论，给出了域内设有多道同心环向支承时中厚环板弯曲振动分析的一种有效方法。位移函数采用带补充项的幂级数，并以环板内外边界广义位移作为基本未知量。域内环支条件则通过拉氏乘子法予以处理，适于具有同心环支及点支环板的振动分析。

空心环支承菱形翅片管油冷凝器传热性能

以柴油蒸气为工质,通过对比试验,研究1种壳程结构采用空心环管间支承的新型油冷凝器的传热性能,得到了2种油冷凝器的总传热系数和壳侧冷凝对流传热系数随热负荷变化的关系曲线。在本实验研究的条件范围内,空心环支承菱形翅片管油冷凝器具有较好的冷凝传热效果。

环支圆板横振特性的一个新的解析解法

该文给出了受任意个同心环支圆板横振特性的一个新的解析解法，将环支反力视为作用于板上的待定外力，在求得板受迫振动的解析解后，由边界条件确定积分常数，利用环支处板位移为零条件决定环支反力，所得频率方程是一阶数等于环支个数的行列式，可数值计算出固有频率，而振型函数用一解析式表示。

轴对称同心环支承厚圆板的屈曲

采用奇异函数研究了轴对称同心环支承厚圆板的屈曲，并得到了轴对称同心环支承厚圆板的屈曲特征方程。

受任意个同心弹性环支圆板横向自由振动的一个新的解析解法

本文研究受任意个同心弹性环支图板的横向自由振动问题，给出了一个新的解析解法。对弹性环支反力表示为作用于圆板上的待定外力，在求得圆板受迫振动的解析式后，由圆板的边界条件决定积分常数，利用环支处板位移与环支反力之间的线性关系得环支反力，并得频率方程。它是一阶数等于环支个数的行列式，可由行列式搜根法数值计算各阶固有频率，而振型函数则用一解析式表示，本文最后给出了一个算例，并与已有结果进行了比较。

轴对称同心环支承圆板的热屈曲

研究了轴对称同心环支承圆板的热屈曲 ,讨论分析了温度、环支承位置对热屈曲载荷的影响。

同心环支承圆板的屈曲特征方程

研究了同心环支承圆板的稳定性，并给出了同心环支承圆板的屈曲特征方程，利用此屈曲特征方程即可精确求得同心环支承圆板的屈曲载荷。

锥环支板离子渗氮与QPQ工艺的比较

介绍了离子渗氮工艺以及QPQ工艺在40Cr锥环支板中的实际运用情况,分析了这两种工艺处理后的锥环支板的层深、硬度、组织以及变形。结果表明,采用工装优化后的离子渗氮工艺以及QPQ工艺均能获得质量合格的产品,且能降低生产成本,提高生产效率,相比而言,QPQ工艺更为经济高效。

提高无油润滑往复活塞压缩机活塞环支承环使用寿命的方法

分析了影响活塞环、支承环使用寿命的主要原因,及采取一些相应的措施和方法,以改善和提高活塞环、支承环的使用寿命。

压缩机活塞环支承环过快磨损对策

压缩机活塞环、支承环磨损过快。汽缸内有液相水分使汽缸锈蚀,活塞环和支承环的材料选择不当,工作温度过高是主要原因。采取对某些无油润滑压缩机改为有油润滑方式,改造冷却水管路,增加过滤器,购买原压缩机生产厂家配件等措施。活塞环支承环的使用周期由<1000h,提高到>4000h。

管桥支承环结构型式有限元优化设计研究

某工程倒虹吸河床段为管桥,长212.4m,跨度20m,钢管内径3.5m。钢管自身承重,明管采用支承环结构将管道荷载传递至下部墩柱。为了确保支承环的应力满足规范要求、受力分布均匀以及管桥上、下部结构布置合理,运用有限元分析方法建立管桥整体模型,对支承环体型进行优化设计。通过对支承环厚度敏感性及局部调整体型的计算分析,明确控制工况下的应力分布规律。最终确定较优的支承环体型,为管桥的合理设计提供依据。

瓯海奥体中心体育馆100m跨无环索弦支网壳结构设计

瓯海奥体中心由体育场、体育馆、游泳馆及体育配套用房组成,其中体育馆主体结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖采用了无环索弦支网壳结构体系,为国内外首例该结构体系工程。设计中针对屋盖结构进行了屈曲分析及抗连续倒塌分析,结果表明结构的整体稳定性较好、抗连续倒塌能力强,进一步证明了结构体系选择的合理性。对拉索索力进行了专项分析,保证在各工况组合下拉索均不破断及退出受拉状态,且刚度退化后仍满足设计要求。

弹性环式支承结构动刚度分析及其对转子系统的影响

针对用于航空发动机转子系统中的弹性环式支承结构刚度特性问题,开展其动刚度分析和实验测试以及其对转子系统固有特性影响分析研究.首先,建立弹性环式支承结构有限元模型,对其动刚度进行计算,并进行动刚度测试与验证,经实验所得测试结果与仿真计算的结果趋势一致,证明了对弹性环式支承结构的动刚度分析方法的有效性.然后,建立了带弹性环式支承结构的转子系统有限元模型,研究了转子系统在静刚度和动刚度条件下对临界转速的影响.结果表明,弹性环式支承结构动刚度对临界转速的影响较为明显,其中一阶临界转速降低了26%,且产生了新的共振频率,因此分析转子系统固有特性时应充分考虑支承结构的动刚度影响.

线性荷载作用下外固支环板的极限荷载分析

应用Mises屈服条件分析外边界固支环板在线性荷载作用下的极限荷载.考虑到Mises屈服条件的非线性,应用加权余量法进行分析.针对线性荷载的不同分布形式,给出极限荷载的计算公式与数值结果,画出极限荷载的影响曲线,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较,说明结果是合理的.

用Mises屈服条件求内边界简支环板在线性荷载作用下的极限荷载

应用 Mises屈服条件分析内边界简支环板在线性荷载作用下的极限荷载。考虑到 Mises屈服条件的非线性 ,文中应用加权余量法进行分析。针对线性荷载的不同分布形式 ,给出极限荷载的计算公式与数值结果 ,画出极限荷载的影响曲线 ,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较 。

无油润滑压缩机活塞环和支承环设计

通过对填充聚四氟乙烯材料活塞环及带卸荷槽结构支承环的研究 ,确定了活塞及活塞环结构 ,建立了带卸荷槽支承环的力学分析模型 ,并将其结果用于结构尺寸的确定。在压缩机工艺指标不变的情况下 ,用该方法设计的活塞环和支承环性能优良。

潜艇耐压圆柱壳肋间环向支骨加强型式研究

对潜艇耐压圆柱壳肋间加设一根和两根中间支骨的结构型式进行了系列优化设计，其计算结果及结论可为潜艇有关设计部门提供参考。

圆柱面弦支穹顶Levy型与无环索型索系性能对比研究

针对温州某体育馆圆柱面弦支穹顶屋盖结构的索系选型,建立了Levy型索系方案和无环索型索系方案。探讨了两种方案的建筑美感,比较了两种方案的经济指标。采用MIDAS Gen软件建立模型分析结构在静力荷载作用下的杆件内力、节点位移和上部网壳应力,探讨了两种方案的结构刚度和索力分布特点。采用弧长法进行荷载-位移全过程分析,探讨了两种方案的静力承载力和破坏模式。基于拆除构件法分析了结构断索后的响应,探讨了两种方案的抗连续倒塌性能。结果表明:无环索方案在经济指标方面优于Levy型方案;两种方案的静力破坏模式均为强度破坏,但无环索方案的承载力较大。无环索方案的结构刚度更大、索力较低且每层索力分布均匀,上部网壳应力更小;两种方案在断索后均未发生连续倒塌,Levy型方案在环索局部破断后结构刚度下降较大,索力损失较多,无环索方案发生内力重分布且索力损失不明显,抗连续倒塌性能好于Levy型方案。

用Mises屈服条件求内边界固支环板的极限荷载

对于环板的塑性极限分析,通常应用最大弯矩极限条件。本文应用Mises屈服条件分析内边界固支环板在线性荷载与均布荷载共同作用下的极限荷载。考虑到Mises屈服条件的非线性,文中采用加权余量法进行分析。根据环板屈服时弯矩的边界条件和平衡方程,选取合适的试函数,并用加权余量法中的子域法进行求解。针对线性荷载的不同分布形式,给出极限荷载的计算公式与数值结果,画出极限荷载的影响曲线,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较,说明本文结果是合理的。

线性荷载及均布荷载共同作用下外边界固支环板的极限荷载研究

考虑到Mises屈服条件的非线性 ,应用加权余量法分析了外边界固支环板在线性荷载与均布荷载共同作用下的极限荷载。针对线性荷载的不同分布形式 ,给出了极限荷载的计算公式 ,得到了极限荷载的数值计算结果及影响曲线 ,并与最大弯矩极限条件下的数值结果进行了对比 。