环段吊装方案对风电混塔管片变形的影响分析

混凝土塔架采用预制管片通过水平和竖向节点组合而成,其组装需要现场进行吊装,吊装质量直接影响整塔的服役性能。在吊装方案中,吊钩吊点布置会导致管片受力存在差异。当环氧树脂结构胶尚未达到设计强度时,环段的整体性也未达到预期设计性态,管片起吊时由于重力影响而产生较大变形,严重时可能会导致管片的错台、崩边等工程质量问题。为了探究典型吊装工况对混塔吊装环段性态的影响,基于非线性有限元软件,以实际工程为背景,设计了3种不同的吊装工况(理想、工程、设计),研究了不同工况下混塔环段变形随吊装方式的影响。结果表明:通过调节各个吊带长度,将吊点处吊带沿多个方向布置,可使吊带内力均匀分布,从而减小管片的变形。

大型集装箱船燃料舱环段横向浮船坞过驳方案

结合浮船坞和某大型集装箱船燃料舱环段的各项参数,对大型集装箱船燃料舱环段横向过驳至浮船坞的方案进行研究。采用NAPA软件对船舶燃料舱环段横向过驳的浮船坞进行压载水配载,得到合理的横向过驳配载方案;采用PATRAN软件对船舶燃料舱环段横向过驳过程中的3个典型工况(搁置、过驳和落墩)进行有限元分析,验证该横向过驳方案的可行性。结果表明,大型集装箱船燃料舱环段和浮船坞模型在结构强度方面满足衡准要求,且舱段变形在合理范围内,说明该燃料舱环段横向过驳浮船坞方案是可行的。

30万t FPSO环段起浮稳性与受力分析

针对生产计划部门提供的30万t FPSO两种环段搭载方案,利用NAPA静水力计算软件,构建两种搭载方案静水力模型,分别计算两种方案的配载、浮态和稳性,初步优选搭载方案;针对优选的方案,计算其起浮过程中坞墩的支反力;利用PATRAN软件构建初步优选方案的有限元模型,并利用NASTRAN软件计算结构的局部强度。计算结果表明,搭载方案1的配载方案在实际工程中无法实现,调平后的吃水也超过了码头水深要求,该方案不可行。搭载方案2的配载方案易于实现,浮态和稳性均满足要求,起浮过程中的坞墩支反力以及环段的局部强度均满足要求,方案可行。

基于圆环段技术的空气污染物浓度数据可视化

基于信息可视化方法中面向象素技术的基本思想,采用圆环段技术对空气污染物浓度数据实现了可视化。通过交互手段,可以更好地发现数据之间各种内在联系与变化规律,从而可以更准确地把握空气污染物的变化趋势。

京沈联网收费唐山市西外环段机电工程建设管理经验谈

京沈高速公路联网收费试点是交通部主抓的2003年全国示范工程之一,于2003年10月1日成功进入试运行,10月20日工程如期实施联网收费.此次京沈项目从设计到顺利完成共用6个月.由于此项工程属于跨地区作业,多家单位分成了32个点,5个分中心(即廊坊、天津、唐津、唐港、宝山5个中心)主要核心是建立"跨平台数据交换通信中间软件平台",实现跨区域联网收费.唐山市西外环高速公路机电工程建设,包括:一个路段分中心即唐山西分中心、两个站级中心即唐山西收费站和丰南收费站,共16条车道的非接触IC卡联网收费系统,及辅助收费的部分车道监控系统.

大型集装箱船环段起浮稳性分析

在21000 TEU集装箱船生产过程中,为提高生产效率,需要进行环段的起浮作业,而起浮的安全性需要重点计算校核。通过NAPA软件对结构环段起浮进行浮态计算和稳性分析,优化起浮配载方案,提供既满足现场施工便利性,又能控制起浮安全风险的起浮方案,计算结果经过实际操作验证,满足实际需要,为安全生产提供了技术保障。

ZL205A合金环段铸件的冶金质量改进

环段铸件是某型飞机上的重要铸件,采用ZL205A合金砂型重力铸造,冶金质量要求高,要通过严格的X光、荧光检测。文中针对生产过程中产生的铸造缺陷进行分析,对熔化工艺、铸件结构、浇注系统等进行了改进,使产品质量大大提高,保证了产品的交付。

某环段类零件变形控制加工技术

某环段类零件外径φ616mm、总高69.5mm、最小壁厚2mm,零件前后端外圆存在盲槽结构,盲槽端面与大端基准面跳动值要求为0.05mm且加工过程中不允许有接刀痕。从零件结构上看,零件在加工过程中极易变形,尺寸及技术条件很难满足设计要求。该文通过合理安排工艺路线、派制量具、夹具及非标刀具、优化数控程序以及制定变形控制方案,来解决零件装配合格率低的问题,控制零件切断后的变形量,保证零件满足设计图要求,使零件最终满足装配要求。

基于“三段五环十步”的数字图像处理混合式课程教学创新实践

数字图像处理是各高校数字媒体技术专业普遍开设的专业核心课之一,在教学中如何有效地利用教学资源、创新教学实践、解决教学中存在的问题是各高校在课程建设中亟须解决的重要问题。结合教学实践经验,从更新教学理念、融合教学方法、改进教学过程、注重成果反哺教学、融入课程思政五个教学创新方向入手,构建“三段五环十步”的混合式课程教学模式,在提高课程建设质量的同时,提高了学生的学习兴趣、课程参与度、学习主观能动性及教学效果,也提升了教师的教学能力。

“情境-任务”统领的“三段五环”大单元整体教学模式的构建与实践——以人教版新课标数学必修第一册《三角恒等变换》为例

以“情境—任务”为统领构建“三段五环”大单元整体教学模式,阐释该模式的基本理念,并以《三角恒等变换》单元教学为例详细解读“三段五环”大单元整体教学模式的实践过程.

“三段六环”教学模式的实践与思考——以萝卜圈无人驾驶(窄路曲行版)为例

本文介绍了童红东名师工作室的“三段六环”教学模式,无人驾驶(窄路曲行版)教学案例设计为虚拟机器人教育的教学实践提供参考,最后对“三段六环”的教学模式做出反思与展望。“三段六环”的教学模式设计与实践可以引导教师开发更丰富的课程资源,发掘更多信息科技学科内涵的思考与理念。

大数据与会计专业校企联合下“双向三段六环”混合式教学模式的研究与实践

校企联合下的“双向三段六环”混合式教学模式的研究与实践,不仅对于教育理论与实践的创新具有重要意义,而且对于推动产业融合、人才培养以及学生个人发展也具有深远影响。本文旨在全面探索高职院校学生的学习特性,结合大数据与会计专业的发展趋势,详细阐述该专业学生在校企合作的背景下,如何实施“双向三段六环”混合式教学模式的研究与实践。通过这一模式的深入研究和实践应用,我们期待培养出更多具备高志向、高技能、高素质的复合型会计人才,为社会经济发展提供有力支撑。

“素养为本·三段六环”化学实验教学策略研究

分析了化学实验教学中存在的不足,提出了“素养为本·三段六环”化学实验教学策略。介绍了“素养为本·三段六环”化学实验教学策略的内涵、实施过程及结果。“素养为本·三段六环”化学实验教学策略的运用,可以转变教师的教学理念和学生的学习方式,增强教师的创新能力、发展学生的学科核心素养及提升学习成绩。“素养为本·三段六环”化学实验教学策略的可操作性强,对于化学实验教学具有一定的参考价值。

“三段六环导学”模式下研课磨课活动对提高高中化学课堂有效性的实践研究

文章对“三段六环导学”教学模式进行了简单的介绍与阐述,并提出“三段六环导学”模式下高中化学课堂有效性提升存在的问题,最后结合教学实践经验,就“三段六环导学”模式下研课磨课活动对提高高中化学课堂有效性的路径进行了探讨与研究.

剪纸文创美育校本课程“五环五段”教学模式的构建与实践

随着文化教育的发展,美育越来越受到重视,尤其是校本课程的开展,使美育走进学生的日常生活。以剪纸为形式、文创为载体构建“五环五段”教学模式,有助于提升学生的创新思维和审美素养。该文探讨剪纸文创美育校本课程“五环五段”教学模式的构建与实践,介绍了剪纸文创美育校本课程的背景和意义,阐述了“五环五段”教学模式的构建过程,总结了剪纸文创设计教学的实施策略,强调教育者要重视美育的重要性,发掘传统文化的内涵和价值,培养学生的艺术情感和创新精神。

高等数学智慧课堂“三段五环多层联通”教学模式的建构与实施

课程组针对高等数学课程教学中存在的“痛点”,基于认识论、学习论和社会学理论,搭建了“深化特色课程思政建设、促进多课程融合、建设高等数学智慧课堂、更新教学内容、完善评价机制”的课程教学实践创新立体模型。建构并实施高等数学智慧课堂“三段五环多层联通”教学模式,该教学模式较好地解决了教学中存在的“痛点”,有助于实现高等数学课程的知识、能力和价值目标。

“三段六环导学”模式对提高高中化学课堂有效性的实践探究

对“三段六环导学”模式的内容进行了简单介绍,从学生、教师两个层面阐述了“三段六环导学”模式对高中化学教学产生的影响,分析了当前高中化学课堂有效性提升的问题所在,最后就“三段六环导学”模式下如何提高高中化学课堂有效性的策略提出几点个人建议与看法,以供参考.

线路纵联保护中双向复用段倒换环动态时延特性

介绍了双向复用段倒换环的工作原理。以苏州电力光纤通信网西外环为对象,研究了各种通道故障下复用段保护切换、恢复过程中通道时延的变化情况。研究结果表明:苏州电力光纤通信网西外环采用双向复用段倒换模式,即使在保护切换、恢复过程中也能保证通道双向时延一致,适用于包括采用数据通道同步方法线路纵差保护在内的任何线路纵联保护。

水平环空井段内岩屑运移规律实验研究

利用PIV技术具有可视化、可靠性、准确性等特点,通过实验方法研究了流体黏度、入口流量、井斜角等影响因素对水平环空井段内固体运移规律的影响。结果表明:随着入口流量的增加液体对固体的携带作用增强,临界携砂流量为42 m3/d,流量继续增加井筒对固相的携带作用不再明显增加;黏度的增加使液体速度减小,从而使固体运移速度也相应减小,但黏度增加有利于携砂,临界携砂黏度为0.4 Pa·s,黏度继续增加液相对固相的携带作用增加缓慢;井斜角增加不利于液相携砂,井斜角达到90°时固定厚度最厚。

有环壳过渡段的锥-柱组合壳的应力和稳定性

用解析方法计算了受静水外压载荷作用的有环壳过渡段的锥—柱组合壳中的应力值，并用瑞利法计算了其失稳临界载荷。计算结果说明，利用环壳过渡值锥—柱壳形成光滑连接，可使连接部位的局部应力值显著降低。