羧甲基壳聚糖/聚环氧乙烯纳米纤维载药敷料的制备与表征

将具有抗菌消炎作用的中药油加入到质量分数为5%的羧甲基壳聚糖/聚环氧乙烯(CMCS/PEO)纺丝溶液中,采用静电纺丝技术制备CMCS/PEO纳米纤维载药敷料,并对其形貌与性能进行表征与测试。结果表明:由于中药油的掺杂,CMCS/PEO纳米纤维的直径变粗,孔径变大,40%载药量的纳米纤维敷料的纤维平均直径为278 nm;对大肠埃希菌和耐药金黄葡萄球菌的抑菌率分别为98%和97%;经过载药敷料处理的小鼠伤口在第12天的愈合率达到98%。

玻璃纤维/环氧乙烯基酯树脂复合材料的湿热老化力学性能

为掌握玻璃纤维/环氧乙烯基酯树脂复合材料经湿热老化后的力学性能,采用真空辅助注射成型技术,制作玻璃纤维/环氧乙烯基酯树脂复合材料层合板,并根据复合材料压力容器在服役过程中的受力特点,利用水切割技术将层合板制成弯曲和剪切试样。考虑到压力容器的使用工况,对试样进行浸泡加速老化试验,分析了在不同温度和周期下复合材料的质量和力学性能变化。结果表明,随着浸泡时间的增加,复合材料的弯曲和剪切性能逐渐降低。相比于浸泡时间的影响,温度对复合材料性能的影响更显著,如在90℃水中浸泡6周后,复合材料的剪切强度、弯曲强度以及弯曲模量降为初始值的1/2。

玻璃纤维增强环氧乙烯基酯树脂基复合材料的热老化性能

对玻璃纤维增强环氧乙烯基酯树脂基复合材料进行了高温老化试验,分析了随着老化时间的延长,材料的表面形貌、巴氏硬度及力学性能的演变规律,同时采用傅立叶变换红外光谱、X射线光电子能谱和扫描电子显微镜对老化前后复合材料的化学结构、表面元素含量及老化前后材料拉伸断面形貌变化进行了分析。结果表明,随着老化时间的增加,材料表面颜色不断加深,并出现龟裂和翘曲变形以及纤维凸出在表面;巴氏硬度保留率随着老化时间的延长呈现先增大后减小的趋势,在老化28 d时,巴氏硬度保留率下降4.3%;试样的拉伸强度保留率和弯曲强度保留率随着老化时间的延长,呈现先增大后缓慢降低的趋势,在老化28 d时分别下降6.14%和9.23%;试样在老化过程中没有新的物质生成,但其化学元素含量发生了变化,说明了复合材料发生了化学反应,其化学结构发生了变化;试样表面树脂脱落面积和空隙量逐渐增多;经过高温老化后的试样拉伸断裂后,整体断面形貌不规则,并且随着老化时间的增加,树脂含量逐渐减少。

风力发电机叶片用环氧乙烯基酯树脂

简述了国内外风力发电发展概况及风机叶片成型工艺及要求,研制了风力发电机叶片用MFE-VARIM-200环氧乙烯基酯树脂,对该树脂的粘度、凝胶时间、固化收缩率及固化物的力学性能等进行了测试。结果表明,该液体树脂的粘度(25℃)<0.2 Pa.s,凝胶时间(随环境温度调节引发剂用量)>2 h,线收缩率<0.3%,可以满足真空灌注成型工艺的要求,固化物的力学性能可满足风力发电机叶片对基体树脂的要求。

环氧乙烯基酯树脂在风电叶片行业应用的可行性探讨

本文论述了环氧乙烯基酯树脂在风电叶片制造、黏合剂、模具等方面具有的优势,讨论了环氧乙烯基酯树脂在风电叶片生产中的工艺性,重点探讨了环氧乙烯基酯树脂在国内风力发电叶片行业中替代或部分替代环氧树脂的应用可行性。

双酚A型环氧乙烯基酯树脂的合成及性能研究

合成了标准型的环氧乙烯基酯树脂 ,对其性能进行了表征。

环氧乙烯基酯树脂增韧技术研究进展

综述了环氧乙烯基酯树脂增韧技术的最新研究进展,着重介绍了环氧乙烯基酯树脂(EVER)中加入橡胶类弹性体、热塑性树脂、刚性粒子、核/壳聚合物粒子增韧以及对其分子结构优化和其它增韧方法。并指出了环氧乙烯基酯树脂(EVER)增韧中存在的问题和发展方向。

不饱和聚酯玻璃钢与环氧乙烯基酯玻璃钢耐久性能试验研究

采用湿热老化、冻融循环及紫外老化等加速试验方法,通过质量变化率、弯曲强度保留率及SEM分析,对189不饱和聚酯玻璃钢及MFE-2环氧乙烯基酯玻璃钢在海洋环境中的腐蚀机理和耐久性进行了详细研究。试验结果表明,湿热老化150d后,189不饱和聚酯玻璃钢及MFE-2环氧乙烯基酯玻璃钢的质量变化率分别为-6.03%和0.31%,弯曲强度保留率分别为26.2%和47%;紫外老化300h后,弯曲强度保留率分别为84%和94%;1000次冻融循环后,弯曲强度保留率分别为30%和65%。基体树脂分子链上酯基的密度是影响玻璃钢在海洋环境中耐久性的关键因素,MFE-2环氧乙烯基酯树脂分子链上酯基的密度约为189不饱和聚酯树脂分子链上酯基密的1/3,所以MFE-2环氧乙烯基酯玻璃钢在海洋环境中具有更好的耐久性。

耐高温耐腐蚀酚醛环氧乙烯基酯树脂

本文主要介绍了耐高温耐腐蚀酚醛环氧乙烯基酯树脂的最新进展。

溴化环氧乙烯基酯树脂的性能与应用

本文合成了一种溴化环氧乙烯基酯树脂 ,并对其力学性能、阻燃性。

高性能环氧乙烯基酯树脂在车辆制造上的应用

介绍了几种特种环氧乙烯基酯树脂在不同类型车辆部件制造上的应用,阐述了高性能树脂基复合材料在车辆上的应用情况和发展趋势。

电纺丝法制备聚环氧乙烯超细纤维

采用静电纺丝的方法制备出聚环氧乙烯超细纤维。通过场发射环境扫描电子显微镜(ESEM)对超细纤维的形貌及直径分布进行了表征。研究了纺丝过程中溶液浓度、不同溶剂和射流长度三个参数对纤维形态的影响。研究结果表明,水溶液的浓度对得到连续的超细纤维起决定性作用。在电纺丝的工艺参数中,混合溶液的性质对纤维的形态和直径分布影响很大;对于不同的溶液体系也要采取不同的射流长度。

环氧乙烯基笼型倍伴硅氧烷/P(3HB-co-4HB)复合材料的制备与降解性能

采用熔融共混法制备了环氧乙烯基笼型倍半硅氧烷(EOVPOSS)与聚(3-羟基丁酸酯-co-4-羟基丁酸酯)[P(3HB-co-4HB)]的复合材料,考察了不同含量的EOVPOSS对共混体系力学性能和降解性能的影响。结果表明,当添加的EOVPOSS含量为1%时,共混材料的力学性能最优,同时其在土壤及脂肪酶中的降解性能最佳。

酚醛环氧乙烯基树脂复合涂料的制备及性能研究

采用有机硅树脂改性酚醛环氧乙烯基树脂为基体,以改性SiC纤维、促进剂等为原料,与固化剂组成双组份常温固化防腐蚀耐磨耐高温涂料。有机硅树脂TSR144添加可以改善涂层的耐热性,但涂层粘结性下降。当有机硅树脂TSR144用量为6%时,涂层的综合效果最佳;改性的SiC纤维能够增强增韧涂料。当改性的SiC纤维的含量为4%时,涂层的损失率最低。制备的涂料具有耐腐蚀性能好,稳定性高,耐高温等优点。

MFE环氧乙烯基酯树脂固化性能的研究

本文对MFE环氧乙烯基酯 (含MFE型和AFE型二种型号 )树脂的固化性能 (凝胶时间、放热峰和固化收缩率 )

玻璃纤维/溴化环氧乙烯基酯复合材料的加速光老化研究

研究了玻璃纤维增强溴化环氧乙烯基酯树脂复合材料(GFRC)光老化前后力学性能及其变化规律;用SEM和XPS对GFRC的表面微观形貌及元素变化进行检测分析;FTIR和同步热分析用来研究树脂光老化过程中的分子结构的变化规律和高温分解情况。结果表明,加速光老化之后GFRC的力学性能变化不大,有较好的拉伸强度、弯曲强度和压缩强度保留率;加速光老化过程中GFRC表面的树脂发生较明显的变化,出现了颜色变深,树脂脱落等老化现象;由于玻璃纤维的存在阻止了GFRC内部树脂基体的进一步老化。

环氧乙烯基酯树脂 (Ⅰ)环氧乙烯基酯树脂的分类、合成和固化

对环氧乙烯基酯树脂的分类、合成和固化作了叙述 ,并与普通不饱和聚酯固化过程进行了比较。

环氧乙烯基酯树脂耐环境老化性能研究

研究了环氧乙烯基酯树脂基体及其复合材料的耐环境老化性能，包括耐湿热性能、耐自然老化性能及耐紫外光老化性能。研究结果表明，环氧乙烯基酯树脂体系具有良好的力学性能、耐湿热性能，在环境老化及耐紫外光辐射老化试验中表现出一定的稳定性，且工艺操作简便，可以作为户外基础设施用复合材料。

环氧乙烯基酯树脂 (Ⅱ)环氧乙烯基酯树脂在酸、碱、盐溶液中的稳定性

较为详细论述了影响环氧乙烯基酯树脂在酸、碱、盐溶液中稳定性的各种结构因素。

环氧乙烯基酯树脂的水解稳定性

本文对影响环氧乙烯基酯树脂的各种结构因素作了较为详细的论述