新型水性环氧体系在防腐涂料中的应用前景

新型水性环氧体系在防腐涂料中的应用对于提高防腐效能达到节能环保效果有重要意义。在实践应用中,水性环氧防腐涂料具有环保性、高效性、便捷性三方面优势。在实践应用中,新型水性环氧体系的应用需要借助高分子合成技术,乳化技术,纳米复合技术达到预期的应用效果。而从应用前景上来讲,新型水性环氧体系应用于防腐涂料中时,节能环保、适应复杂结构的防腐、融入具有创新性的涂料制作技术是未来的应用趋势,也是未来这种涂料得到广泛应用的亮点。

环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术使用效果研究

针对环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术,依托某环氧体系钢桥分别选用了重熔浇注式沥青、冷拌环氧浇注式沥青和热拌环氧+高弹改性沥青SMA技术进行实桥修补应用,并对比分析了其使用效果。结果表明,3种材料均具备良好的材料特性和路用性能,满足钢桥面铺装规范的指标要求,其中重熔浇注式沥青混合料与原环氧铺装的材料模量差异较大,尽管自身具有优异的防水性能,但施工接缝处易形成次生病害;冷拌浇注式混合料维修工艺简单,使用效果良好,适宜于小面积坑槽(≤1 m^(2))便捷维修;热拌EA+SMA技术整体使用状态良好,但工艺设备要求较高,现场实施难度较大,仅适宜大面积的坑槽维修作业。

微胶囊技术及其在固化环氧体系中的应用

阐述了微胶囊表面形态、粒度、厚度、包埋率、机械强度、渗透性、热稳定性能等的检验方法与表征,介绍了界面聚合法、原位聚合法和溶剂蒸发法3种固化剂或促进剂的微胶囊化技术,综述了微胶囊技术在固化环氧体系中的应用,并展望了其发展前景。

多胺-环氧体系中固化剂特征用量分析

对由环氧胶体型缩聚理论得到的固化剂特征用量进行了分析,发现第一峰值用量W1、等当量用量W0的理论值和实验值符合很好,而对于第二峰值用量W2,理论值大于实验值。对其原因进行了分析。

新型水性环氧体系在防腐涂料中的应用前景

指出了旧的水性环氧涂料因成膜不佳和抗水性较差等弊病,影响了它在钢铁防腐中的应用。分析了造成这些问题的主要原因是乳化剂的乳化效率不高和易游离引起的。通过合成新型的乳化剂,改善了上述缺点,并将新的体系和溶剂型涂料作了对比,表明其防锈性能已可与溶剂型涂料媲美。最后,对水性环氧防腐涂料的发展进行了展望。

第三代国产水性环氧体系问世

日前，一种对环氧树脂类涂料的水性化起到极大推动作用的水分散型双酚A环氧树脂乳液及配套的水分散型固化剂在浙江安邦材料发展有限公司开发成功，并实现了大批量工业化生产。该成果在国内率先实现将环氧树脂彻底水性化，创造出第三代水性环氧体系，即将环氧树脂和固化剂全部改造成水分散型形态。

国产第三代水性环氧体系诞生

7月中旬，一种对环氧树脂类涂料的水性化起到极大推动作用的水分散型双酚A环氧树脂乳液及配套的水分散型固化剂在浙江安邦新材料发展公司开发成功，并实现了大批量工业化生产。该成果在国内率先实现将环氧树脂彻底水性化，创造出第三代水性化环氧体系，即将环氧树脂和固化剂全部改造成水分散型形态。

适用于低温固化环境的环氧树脂体系的选择

环氧固化体系的干燥时间与固化促进剂用量以及固化的环境温度密切相关。随着固化促进剂用量的增加,体系的干燥性能逐步得到提升。本文解析了固化促进剂DMP-30的作用机理并用红外谱图法表征了微观反应过程,并且通过对DMP-30在-15℃到5℃的低温固化条件下对环氧固化体系干燥性能的影响,以及不同的DMP-30加入量对体系机械性能影响的研究,结合考察环氧活性稀释剂对降低环氧固化体系粘度的作用,最终得出了环氧体系中较为合适的环氧促进剂加入量和环氧稀释剂的种类。

硅烷偶联剂在覆铜板环氧树脂体系中的应用研究

硅烷偶联剂是覆铜板行业中应用最广泛的助剂,其自身附带着两性基团可以提高树脂之间的黏合性,正因这一特性,我们选取了常见的环氧基、乙烯基和氨基类硅烷偶联剂,探究对环氧树脂体系反应动力学的影响,并且通过调整硅烷偶联剂的添加量来探究对该体系FR-4性能产生的影响,为后续硅烷偶联剂的在FR-4中的使用提供一定的方向。

聚酯改性环氧复合体系的介电性能

用共混复合的方法 ,加入不同量的聚酯 ,对环氧树脂进行改性 ,所得到的聚酯改性环氧复合体系在常温下具有优良的介电性能 ,介电损耗为 1 0 - 3个数量级 .研究了复合体系的组成、电场频率及测试温度与介电损耗的关系 ,通过聚酯加入量对介电常数及弹性模量的影响 ,指出介电损耗与聚酯的加入量有较大关系 ,在加入 8～ 1 6g聚酯的范围内出现峰值 .介电损耗随电场频率的升高而下降 ,且随温度的变化比较复杂 ,在 90℃～ 1 50℃范围内出现较小的损耗峰值 .当温度大于 1 50℃时 ,介电损耗随着温度的升高而迅速增加 ,体系的介电常数受聚酯加入量的影响较小 ,而复合体系的弹性模量大于环氧基体的弹性模量 .

气相二氧化硅对环氧填料体系流变性的影响

采用AR500流变仪,测量了气相法制备的二氧化硅的环氧填料体系的剪切弹性模量G′、剪切粘性模量G″及其随角频率ω的变化曲线。发现当气相二氧化硅质量分数较小时,lgG′,lgG″lgω相互关系基本上呈直线,在高频部位lgG′,lgG″开始微微向下偏离直线形态;随着气相二氧化硅质量分数的增加,直线整体向上平移的同时斜率降低。从分子物理学观点分析认为,气相二氧化硅的增稠性和触变性可以归因于气相二氧化硅原始颗粒表面氢键的相互作用以及与环氧分子之间的作用,引入氢键效应建立理论模型,推得的数学公式拟合了实验曲线。

环氧体系复合材料大尺寸工型长桁壁板制造工艺研究

先进树脂基复合材料具有比传统结构材料优越得多的力学性能。随着复合材料工业的迅速发展,树脂基复合材料正凭借其本身固有的轻质高强、成型方便、不易腐蚀、质感美观等优点,越来越受到人们的青睐,尤其在航空产业。树脂基复合材料已广泛应用于飞机零部件的设计、生产中。大型整体化的复合材料壁板与金属壁板相比质轻,明显提升飞机的整体效能;可提高机体结构强度和疲劳寿命,使机体结构的整体性更好;可简化装配工艺,针对工字型长桁壁板的结构特点,阐述该大型壁板的生产难点,明确工装形式,完善工艺过程,为大型壁板的高质量生产奠定基础。

水性环氧乳化沥青制备及其混合料路用性能研究

针对基质乳化沥青粘结能力差、强度低的问题,采用水性环氧树脂改性乳化沥青,并制备了环氧乳化沥青混合料,分析了水性环氧树脂的稳定性、粒径分布、改性乳化沥青性能及混合料性能。结果表明:随着环氧乳化剂掺量增加,乳液稳定性增加、粒径减小。乳化剂掺量为30%时,乳液粒径降低至4.07μm。15%水性环氧乳化沥青混合料成型强度达到10.55 kN,动稳定度达到6231次/mm,残留稳定度达到82.7%,低温性能随着水性环氧体系的增加而下降,通过复掺3%SBR胶乳能够改善低温抗裂性。

纤维素纳米纤维对环氧树脂/聚己内酯共混体系结构及性能影响

以溶剂交换的方法将纤维素纳米纤维(CNF)均匀分散到环氧树脂,并结合熔融共混法成功制备了环氧/聚己内酯(PCL)/CNF复合体系。通过扫描电镜、拉力和冲击试验机考察了CNF的加入对环氧树脂/PCL共混体系形貌结构及性能影响。结果表明,CNF的加入对低浓度环氧树脂/PCL共混体系形貌结构及力学性能影响不大。而对高浓度环氧树脂/PCL共混体系形貌结构和力学性能影响较为明显:随着CNF加入量的增加,均能观察到比较明显的两相结构,但两相相区尺寸逐渐减小,PCL富集相的连续性增强;力学实验结果表明CNF的加入使材料的韧性和强度均能提高,冲击强度和拉伸强度分别较未添加CNF的体系提高了91%和24%。

巴斯夫推出环氧体系新产品

巴斯夫携优质复合材料解决方案，参加2012年上海第18届中国国际复合材料工业技术展览会。向亚洲叶片制造商展示环氧树脂系统，在提高风力发电机叶片生产效率及耐用性方面的优势。其中环氧树脂系统：提高大型零部件生产效率——风机叶片尺寸的不断增大，意味着厂商需要更具成本效益的制造技术以及针对其需求量身定制的环氧树脂系统。

透明低粘度高强度环氧体系

EP30HV是MasterBond新推出的一种双组分环氧树脂，可在电子，电气，计算机，航空航天，汽车，光学，光纤，医疗和化工等行业广泛应用。设计用于有高强度和光学清晰度需求的粘接，密封，涂料和浇注等领域，该产品符合FDA第1章第175．105节食品应用要求。EP30HV具有高光透射率（350—240011-111），室温下的折射率为1．55，增强的电气性能和热绝缘性能，

赢创VESTALITE S体系环氧SMC元件,释放汽车轻量化潜能

近年来,面对日益严苛的环保降排挑战,传统汽车推进轻量化设计已是刻不容缓。而对电动汽车来说,更轻的车体设计有望缓解当前阻碍其发展的最大瓶颈之一,即续航里程与整车车重间的矛盾;其重要性亦是无以比拟。作为全球领先的特种化学品公司,赢创长期致力于汽车行业的轻量化发展,并率先在用于环氧体系片状模塑料(SMC)的固化剂上找到了又一突破口。

混合比及后处理对混合环氧/热塑性树脂复相体系动态力学特征的影响

以热塑性树脂(TP)/双酚A二缩水甘油醚(DGEBA)及二苯基甲烷四缩水甘油胺(TGMDA)混合环氧树脂的复相体系为基础,采用动态力学分析手段研究了在相同热塑性树脂含量的条件下,混合比例对混合环氧/热塑性树脂的动态力学性能中tanδ曲线的特征峰位置、峰形等的影响,以及在经高温后处理后曲线特征峰的变化。结合树脂断口分析,结果显示:混合环氧在固化反应过程中对热塑性树脂的高粘度高阻碍性的响应是不同的,tanδ曲线上的主峰主要由TP的转变构成而次级峰则主要由DGEBA环氧固化物的转变构成。高温后处理使树脂体系有利于分相及固化网络的完善。在复相体系中,连续相主要由TP及TGMDA环氧固化网络构成,DGEBA环氧主要存在于分散相中。