全涂装环氧喷涂钢绞线在系杆拱桥中的应用

通过对景德镇市昌江支线I桥使用的六根全涂装环氧喷涂钢绞线系杆，介绍了防腐钢绞线的种类、环氧喷涂钢绞线原理与特性，全涂装环氧喷涂系杆的构成，及其各组成材料的性能特点，同时介绍了该系杆的施工工艺要点及张拉方法。

全涂装环氧喷涂钢绞线系杆在桥梁中的应用

通过对景德镇市昌江支线I桥使用的六根全涂装环氧喷涂钢绞线系杆,介绍了防腐钢绞线的种类、环氧喷涂钢绞线原理与特性,全涂装环氧喷涂系杆的构成,及其各组成材料的性能特点,同时介绍了该系杆的施工工艺要点及张拉方法。

表面油脂对环氧喷涂钢绞线影响分析及其应用

通过对五种不同情况下的环氧喷涂钢绞线张拉强度对比试验分析,研究环氧喷涂钢绞线表面油脂对其与水泥砂浆握裹力的影响。经过试验研究表明:环氧喷涂钢绞线表面油脂对其水泥砂浆握裹力有一定影响,表面油脂较多的钢绞线握裹力较差,而表面油脂清洗干净的钢绞线握裹力较好;在无粘结预应力筋张拉的实际过程中,应该将环氧钢绞线表面油脂清洗干净,以免影响无粘结预应力的张拉性能。

环氧喷涂钢绞线在悬索桥锚碇中的应用

桥梁建设中体内预应力对索体防腐性能及强度要求不断提高,环氧喷涂钢绞线因符合上述要求而被广泛应用,体内预应力应用环氧喷涂钢绞线更有其优越性,本文介绍环氧喷涂钢绞线在润扬长江公路大桥悬索桥锚碇中的具体应用。

无粘结环氧钢绞线在桥梁加固工程中的应用

随着公路事业的快速发展，公路桥梁不仅要受自然环境的破坏，还要接受日益增加的交通量、大吨位运输车辆和超载超限车辆的通行带来的影响，桥梁的性能随着时间的增长而急速下降，本文就某公路桥梁加固为例，介绍无粘结环氧钢绞线体外预应力加固设计方案，应用专业桥梁分析软件桥梁博士计算分析该加固方案在该桥加固中的效果，并应用大型有限元程序ANSYS对钢锚固块进行了分析。总结出无粘结体外预应力加固桥梁的具体施工工序以及关键技术，为桥梁加固设计和施工积累一些经验。

环氧喷涂钢绞线在水工、桥梁结构中的应用

预应力筋的防腐性能对水工、桥梁结构耐久性起着极为关键的作用。本文介绍了由柳州OVM公司研制的具有良好防腐性能的一种新型预应力筋—环氧喷涂钢绞线,以及其在水工、桥梁工程中的应用。

预应力钢绞线与环氧砂浆粘结滑移性能研究

为了研究预应力钢绞线与环氧砂浆的粘结性能对其锚固性能的影响,从粘结机理、破坏形式和影响因素三个方面展开分析,通过钢绞线的拉拔试验,研究钢绞线的破坏形态,分析不同涂层对其粘接性能的影响,为设计小直径钢绞线冷铸锚成品拉索提供参考。

锚索波纹管与环氧涂层钢绞线组装件粘结性能的试验研究

预应力锚索钢绞线及波纹管组装件的锚固性能是影响锚索可靠性的重要参数,本文通过对多根环氧涂层钢绞线波纹管组装件和多根光面钢绞线波纹管组装件进行了粘结性能的对比试验研究,研究表明单丝环氧涂层钢绞线与水泥砂浆的平均粘结强度与光面钢绞线基本一致,锚索波纹管组装件的平均粘结强度小于6.2MPa时,锚索不会发生拔出破坏。

锚索波纹管与环氧涂层钢绞线组装件粘结性能的试验研究

预应力锚索钢绞线及波纹管组装件的锚固性能是影响锚索可靠性的重要参数，本文通过对多根环氧涂层钢绞线波纹管组装件和多根光面钢绞线波纹管组装件进行了粘结性能的对比试验研究，研究表明单丝环氧涂层钢绞线与水泥砂浆的平均粘结强度与光面钢绞线基本一致，锚索波纹管组装件的平均粘结强度小于6．2MPa时，锚索不会发生拔出破坏。

安康七里沟汉江大桥环氧钢绞线斜拉索安装工艺

斜拉索为环氧喷涂钢绞线拉索体系,其优点是可以使用轻便施工设备、有效地完成斜拉索的安装和张拉,但技术含量高,在斜拉索的安装施工中对索力控制精度高。通过介绍陕西安康七里沟汉江大桥矮塔斜拉桥斜拉索的安装施工,详细阐述了环氧喷涂钢绞线拉索的安装施工工艺,以及单根钢绞线等值法张拉控制的方法,供施工人员借鉴。

宜宾新市金沙江大桥主桥总体设计

宜宾新市金沙江大桥主桥为(304+680+304)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系,在桥塔横梁顶设置含限位功能的纵向阻尼器,两岸边跨各设置1个辅助墩。桥塔采用宝瓶形钢筋混凝土塔,四川岸和云南岸塔高分别为290.2 m和297.5 m,由上、中、下塔柱和上、中、下横梁及下塔柱横向连接隔板组成。主梁采用钢桁梁与钢-混组合桥面板的板桁结合型式,主桁横向中心距28 m,桁高6.8 m,标准节间长6.8 m,上、下弦杆与腹杆呈“N”形布置,采用焊接整体节点。桥面板采用钢-混组合桥面板。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线体系,疲劳应力幅280 MPa,斜拉索在主桁上采用锚拉板锚固方式,在桥塔上采用钢锚梁锚固方式。采用桥面全回转吊机进行主桁、横桁单元件安装;钢-混组合桥面板滞后主梁2个节段施工。

大吨位压力分散型锚索的设计与应用研究

针对目前我国岩土锚固工程中较多运用单一的拉力型锚固工法，且一般没有进行较好防护处理的现状，通过对云南省个旧－冷墩公路边坡工程中采用压力分散型锚索的设计应用，从而解决了在软弱岩土体中需提供大吨位锚固力的问题。介绍了压力型锚固工法，特别是运用了新型材料－－环氧全喷涂无粘结钢绞线作为锚索体的杆材，较好地解决了永久锚固工程中的防腐问题（希望通过此文，能对岩土锚固工作的同仁们起到抛砖引玉的作用，从而能更加完善我国的岩土锚固工法）。

同安银湖大桥斜拉索体系

以厦门同安银湖大桥为例 ,介绍在国内首次采用的进口 186 0MPa环氧全涂层钢绞线斜拉索与VSLSSI2 0 0 0锚固体系的力学性能 ,以及工程实践情况 ,供同类工程参考借鉴。

空间预应力索桁架步行桥施工技术

208m跨通天桥工程地处海峡,设计采用了空间预应力索桁架新型结构,本文介绍其结构与施工技术。

郑州桃花峪黄河大桥引桥体外预应力索安装工艺研究与实践

本文主要介绍环氧喷涂无粘结钢绞线体外预应力索在实体工程—郑州桃花峪黄河大桥堤内引桥的应用,从体外索下料、穿索、张拉、锚头防腐及防护等方面,探索了桥梁体外预应力索的安装工艺。

江珠高速公路荷麻溪特大桥斜拉索施工技术

江珠高速公路荷麻溪特大桥是目前国内第一跨度矮塔斜拉桥,也是第一次应用环氧喷涂钢绞线成品索的矮塔斜拉桥。本文主要介绍该桥斜拉索施工工艺,为以后同类型桥梁施工提供借鉴和经验。

云南个（旧）-冷（墩）公路K22＋336回头湾段边坡治理工程研究

目前，在我国地质灾害防治及道路建设工程中，岩土锚固施工大多采用单一的拉力型锚索工法。一般锚索索体的长效防腐问题没有得到应有的重视。文章对云南省个旧-冷墩公路边坡工程中所采用的压力分散型锚索工法从设计、试验及成功应用等多方面进行了详细介绍。①在一些复杂地形条件下，锚索防护方案有其独特的经济实用性。②在地基承载力较低的软弱地层中，常用的拉力型锚索无法提供防护工程所需的大吨位锚固力。而有多个受力体的压力分散型锚索则因其对锚固段全长范围内地基承载力的充分利用来提供较大吨位的锚固力；③永久锚索防护工程作为一项具有隐蔽性强特点的结构工程，为保证在其报务年限内锚索能够可靠地工作，在设计阶段，锚索体的长效防腐应为不能忽略的主要考虑因素。在该工程中首次应用了新型高强材料——环氧全喷涂无粘结钢绞线作为锚索体的杆材，较好地解决了永久锚固工程中的锚索防腐问题。

抗浮锚杆耐久性问题探讨

抗浮锚杆耐久性主要体现为锚筋的抗腐蚀性及锚杆的工后变形。对各种防腐方法的分析比较表明：砂浆保护层可能因产生裂缝而变得不可靠，而目前又缺少适合的裂缝验算方法，故很多环境下都不能视之为主要的防腐方法：提供备用腐蚀量方法可用于钢筋锚杆；无粘结钢绞线、波纹管、环氧涂层、环氧涂层钢绞线及钢筋、压力型锚杆等防腐方法较为可靠。防腐重点应为锚头向下及自由段与锚固段交接处向下一定长度范围内。抗浮锚杆可分为全长粘结型非预应力、拉力型预应力及压力型三类，按不同防腐级别，对三类锚杆的锚头、自由段及锚固段等不同部位，分别建议了多种防腐方法。最后对减少抗浮锚杆的工后变形及防止疲劳破坏提供了一些建议。

漳州芝山大桥主桥首根斜拉索张拉顺利完成

4月中旬,漳州芝山大桥主桥首根斜拉索张拉顺利完成。此次完成张拉的斜拉索采用环氧喷涂钢绞线,全桥斜拉索共16对32束。芝山大桥项目于2018年4月正式开工建设,将于2021年竣工通车,是连接漳州中心城区与南山文化生态园的一条重要通道。大桥起点位于规划姜园亭路一南江滨路交叉口,终点位于瑞京路一芝山南路交叉口。大桥全长为981.6m,其中主桥长300m,采用沥青混凝土路面。据该项目负责人介绍,芝山大桥主桥采用“时空之门”双塔双索面斜拉桥,两个巨大的椭圆形拱门高达69.5m。据了解,该项目属于福建省政府重点项目。芝山大桥建成后,对加快城市路网建设,改善老城区出城交通,加强“一江两岸”互联互通具有重要意义。

预应力机械行业相关标准

国家标准1预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-2007适用于体内或体外配筋的有粘结、无粘结、缓粘结的预应力混凝土结构及预应力钢结构中使用的锚具、夹具和连接器。拉索用的锚具也可参照执行。