环氧喷涂钢绞线在悬索桥锚碇中的应用

桥梁建设中体内预应力对索体防腐性能及强度要求不断提高,环氧喷涂钢绞线因符合上述要求而被广泛应用,体内预应力应用环氧喷涂钢绞线更有其优越性,本文介绍环氧喷涂钢绞线在润扬长江公路大桥悬索桥锚碇中的具体应用。

表面油脂对环氧喷涂钢绞线影响分析及其应用

通过对五种不同情况下的环氧喷涂钢绞线张拉强度对比试验分析,研究环氧喷涂钢绞线表面油脂对其与水泥砂浆握裹力的影响。经过试验研究表明:环氧喷涂钢绞线表面油脂对其水泥砂浆握裹力有一定影响,表面油脂较多的钢绞线握裹力较差,而表面油脂清洗干净的钢绞线握裹力较好;在无粘结预应力筋张拉的实际过程中,应该将环氧钢绞线表面油脂清洗干净,以免影响无粘结预应力的张拉性能。

填充型环氧涂层钢绞线体外索与转向器组合疲劳性能的试验研究

为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况,依托崇启长江公路大桥工程,通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验,分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能。试验结果表明:在设计活载作用下,无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移,转向段填充型环氧涂层钢绞线均不会因磨损疲劳而丧失其防腐保护的功能。

安康七里沟汉江大桥环氧钢绞线斜拉索安装工艺

斜拉索为环氧喷涂钢绞线拉索体系,其优点是可以使用轻便施工设备、有效地完成斜拉索的安装和张拉,但技术含量高,在斜拉索的安装施工中对索力控制精度高。通过介绍陕西安康七里沟汉江大桥矮塔斜拉桥斜拉索的安装施工,详细阐述了环氧喷涂钢绞线拉索的安装施工工艺,以及单根钢绞线等值法张拉控制的方法,供施工人员借鉴。

环氧喷涂钢绞线在水工、桥梁结构中的应用

预应力筋的防腐性能对水工、桥梁结构耐久性起着极为关键的作用。本文介绍了由柳州OVM公司研制的具有良好防腐性能的一种新型预应力筋—环氧喷涂钢绞线,以及其在水工、桥梁工程中的应用。

全涂装环氧喷涂钢绞线在系杆拱桥中的应用

通过对景德镇市昌江支线I桥使用的六根全涂装环氧喷涂钢绞线系杆，介绍了防腐钢绞线的种类、环氧喷涂钢绞线原理与特性，全涂装环氧喷涂系杆的构成，及其各组成材料的性能特点，同时介绍了该系杆的施工工艺要点及张拉方法。

填充型环氧涂层钢绞线在悬索桥主缆中的应用

以安徽泾县青弋江人行悬索桥为例,从主缆架设、张拉、调索等方面介绍了填充型环氧涂层钢绞线主缆的安装施工工艺,供类似桥梁参考。

全涂装环氧喷涂钢绞线系杆在桥梁中的应用

通过对景德镇市昌江支线I桥使用的六根全涂装环氧喷涂钢绞线系杆,介绍了防腐钢绞线的种类、环氧喷涂钢绞线原理与特性,全涂装环氧喷涂系杆的构成,及其各组成材料的性能特点,同时介绍了该系杆的施工工艺要点及张拉方法。

宜宾新市金沙江大桥主桥总体设计

宜宾新市金沙江大桥主桥为(304+680+304)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系,在桥塔横梁顶设置含限位功能的纵向阻尼器,两岸边跨各设置1个辅助墩。桥塔采用宝瓶形钢筋混凝土塔,四川岸和云南岸塔高分别为290.2 m和297.5 m,由上、中、下塔柱和上、中、下横梁及下塔柱横向连接隔板组成。主梁采用钢桁梁与钢-混组合桥面板的板桁结合型式,主桁横向中心距28 m,桁高6.8 m,标准节间长6.8 m,上、下弦杆与腹杆呈“N”形布置,采用焊接整体节点。桥面板采用钢-混组合桥面板。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线体系,疲劳应力幅280 MPa,斜拉索在主桁上采用锚拉板锚固方式,在桥塔上采用钢锚梁锚固方式。采用桥面全回转吊机进行主桁、横桁单元件安装;钢-混组合桥面板滞后主梁2个节段施工。

江珠高速公路荷麻溪特大桥斜拉索施工技术

江珠高速公路荷麻溪特大桥是目前国内第一跨度矮塔斜拉桥,也是第一次应用环氧喷涂钢绞线成品索的矮塔斜拉桥。本文主要介绍该桥斜拉索施工工艺,为以后同类型桥梁施工提供借鉴和经验。

空间预应力索桁架步行桥施工技术

208m跨通天桥工程地处海峡,设计采用了空间预应力索桁架新型结构,本文介绍其结构与施工技术。

大吨位压力分散型锚索的设计与应用研究

针对目前我国岩土锚固工程中较多运用单一的拉力型锚固工法，且一般没有进行较好防护处理的现状，通过对云南省个旧－冷墩公路边坡工程中采用压力分散型锚索的设计应用，从而解决了在软弱岩土体中需提供大吨位锚固力的问题。介绍了压力型锚固工法，特别是运用了新型材料－－环氧全喷涂无粘结钢绞线作为锚索体的杆材，较好地解决了永久锚固工程中的防腐问题（希望通过此文，能对岩土锚固工作的同仁们起到抛砖引玉的作用，从而能更加完善我国的岩土锚固工法）。

郑州桃花峪黄河大桥引桥体外预应力索安装工艺研究与实践

本文主要介绍环氧喷涂无粘结钢绞线体外预应力索在实体工程—郑州桃花峪黄河大桥堤内引桥的应用,从体外索下料、穿索、张拉、锚头防腐及防护等方面,探索了桥梁体外预应力索的安装工艺。

漳州芝山大桥主桥首根斜拉索张拉顺利完成

4月中旬,漳州芝山大桥主桥首根斜拉索张拉顺利完成。此次完成张拉的斜拉索采用环氧喷涂钢绞线,全桥斜拉索共16对32束。芝山大桥项目于2018年4月正式开工建设,将于2021年竣工通车,是连接漳州中心城区与南山文化生态园的一条重要通道。大桥起点位于规划姜园亭路一南江滨路交叉口,终点位于瑞京路一芝山南路交叉口。大桥全长为981.6m,其中主桥长300m,采用沥青混凝土路面。据该项目负责人介绍,芝山大桥主桥采用“时空之门”双塔双索面斜拉桥,两个巨大的椭圆形拱门高达69.5m。据了解,该项目属于福建省政府重点项目。芝山大桥建成后,对加快城市路网建设,改善老城区出城交通,加强“一江两岸”互联互通具有重要意义。