聚酯纤维用于环氧树脂沥青混合料增柔及增韧技术研究

为解决钢桥面铺装环氧沥青混凝土与桥面变形不一致,导致环氧沥青混凝土出现早期裂缝的问题,通过往环氧沥青混凝土中添加聚酯纤维,采用低温弯曲试验和疲劳试验方法,评价聚酯纤维对环氧沥青混凝土柔性及韧性性能的提升效果。结果表明:聚酯纤维在沥青中与沥青轻质组分吸附、三维网状内部加筋、限位等方式存在,同时与沥青产生的银纹质共同协助,锁定银纹尖端向前拓展和银纹宽度的增加,当聚酯纤维以最优掺量0.3%加入后,环氧沥青混凝土具有最优的低温变形能力和抵抗疲劳能力,此时混合料的柔性和韧性最优。

环氧树脂沥青混合料在钢箱梁悬索桥中的应用

钢桥面铺装是桥梁建设中的重难点,结合实际工程,从环氧树脂沥青混合料的发展与应用角度,分析了桥面铺装方案及材料、环氧沥青混凝土配比,并提出桥面铺装环氧树脂沥青混合料的应用要点,为桥梁的长期、安全、稳定运行提供保障。

环氧树脂改性沥青混合料性能试验研究(英文)

为了解我国自主研制的环氧树脂改性沥青混合料的路用性能,采用马歇尔、劈裂、车辙、小梁弯曲和复合梁疲劳等试验,对其材料特性和路用性能进行了全面的试验研究,并与SMA10混合料的性能进行了对比研究.车辙和复合梁疲劳试验结果表明,环氧树脂改性沥青混合料具有良好的高温稳定及疲劳性能;与SMA10混合料相比,环氧树脂改性沥青混合料具有良好的抗水损害及低温抗开裂性能.研究表明,新型国产环氧树脂改性沥青混合料以其优异的性能和良好的经济优势为我国大跨径钢桥桥面铺装提供了一种新的铺装材料.

基于沥青混合料性能的环氧树脂改性效果评价(英文)

在分析钢桥面铺装层主要病害和特殊工作环境的前提下,分别采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和控制应力小梁弯拉疲劳试验,研究了不同环氧树脂掺量下的环氧树脂改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能.试验结果表明:环氧树脂对这3个方面都有很大的改进效果,但改性效果和树脂的添加量并不是一个无限递增的关系,当添加量超过一定数值以后,改性的效果将趋于平稳.最后就高温、低温、疲劳3个方面分别提出环氧树脂添加量为20%,30%,30%的建议值.

环氧树脂改性沥青混合料性能研究

通过车辙试验和低温弯曲试验评价对比环氧树脂改性沥青混合料和基质沥青混合料高温抗流动性和低温抗裂性,由冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验分析对比沥青混合料水稳定性,经过综合分析,得出高、低温性能和水稳定性能俱佳的环氧树脂掺量为30%。

一种新型的钢箱梁桥面铺装体系的应用

目前钢箱梁桥面铺筑一般由防锈层、粘结层、沥青混合铺筑层构成,在国内现在常用的方法有三大类,第一类是以德国、日本为代表的高温拌合浇筑式沥青混合料,第二类是以美国为代表的环氧树脂沥青混合料,第三类以中国为代表的剪力钉+高韧高强轻集料混凝土。以上工艺各有优缺点,本文介绍的是与上述工艺不同钢箱梁桥面铺装体系,改性环氧树脂薄层+SMA沥青混合料。该工艺施工简单,机械化投入少,施工工期短,施工成本低的特点。