环氧树脂玻璃钢的动静态拉伸力学特性

为系统地研究环氧树脂玻璃钢在静、动态拉伸载荷作用下的力学性能,采用材料测试系统和分离式霍普金森拉杆对材料进行拉伸试验,获得0.001~0.1 s^(-1)及1 128~1 840 s^(-1)应变率下的应力-应变曲线和相应的力学参数。结果表明,动态加载下环氧树脂玻璃钢的应变率增强效应较为明显。为此,引入动态增强因子描述环氧树脂玻璃钢在高应变率下力学性能的增强。采用扫描电镜对损伤断面进行观测,发现动态加载下纤维束平整断裂,而非静态加载下纤维拔出失效。相较于静态加载,动态拉伸载荷作用下玻璃钢的基体-纤维界面断裂韧度更高。基于环氧树脂玻璃钢在动态拉伸下的力学响应,引入宏观损伤累积量,建立一种考虑损伤的非线性拉伸本构模型。拟合结果表明,该模型整体上可以反映环氧树脂玻璃钢在动态拉伸载荷作用下的力学响应。

SBS取代DBP增韧环氧树脂玻璃钢

环氧树脂玻璃钢(EP-FRP)最常用的增塑增韧剂是DOP和DBP,具有来源广、价格低的优势,但同时又具有易挥发、耐久性差的缺点,因此采用SBS增韧EP-FRP,并与DBP增韧EP-FRP体系进行力学性能的对比分析。结果表明:DBP和SBS用量为7%时,EP-FRP/SBS体系的综合力学性能略好于EP-FRP/DBP体系;用量从7%增加到30%时,EP-FRP/DBP体系的综合性能随DBP用量增大进一步增强,但增加幅度趋于平缓。综合挥发性、价格等因素,SBS用量为7%左右时,具有取代DBP增韧EP-FRP的优势。

增韧剂对环氧树脂玻璃钢性能影响的研究

分别采用邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)来增韧环氧树脂玻璃钢(EPFRP),探讨增韧剂对EP FRP的拉伸性能、冲击性能以及硬度的影响。结果表明:DBP和SBS的质量分数为7%左右时,经两种增韧剂改性的EP FRP的性能相当;而当质量分数大于7%时,DBP的增韧效果随用量的增大进一步增强,而SBS的增韧效果则呈减弱趋势。从断口的微观形貌来看,是由于DBP和SBS分散状况不同,导致了两者增韧机理和增韧效果的差异。

静、动态压缩下环氧树脂玻璃钢的力学行为和特性

为研究环氧树脂玻璃钢在静、动态载荷作用下的力学性能,采用材料测试系统(MTS)和分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson pressure bar,SHPB)对材料进行面内和面外方向的压缩实验,获得了不同应变率下材料的应力-应变曲线及相关力学参数。通过扫描电子显微镜(SEM)观察材料的微观破坏形貌,分析了材料的失效机理。静、动态压缩实验结果表明:环氧树脂玻璃钢具有明显的应变率敏感性以及各向异性;分层损伤是材料受面内加载发生破坏的原因,两个加载方向下材料均会产生层间贯穿的剪切裂纹。断口微观观测分析显示:动态载荷作用下,被拔出的纤维表面附着大量树脂基体,表明纤维-基体界面的作用力增强可能是导致环氧树脂玻璃钢动、静态力学响应差异的原因之一。针对材料的动态力学响应特性,建立了考虑应变率效应的非线性动态损伤模型。通过对比实验数据与拟合结果发现,该模型可以较好地描述环氧树脂玻璃钢在高应变率下的力学行为和特性。

污水池环氧树脂玻璃钢防腐施工质量全过程控制

化工水处理工程中,钢筋混凝土(污)水池是必不可缺少的建(构)筑物,采用环氧树脂玻璃钢进行科学、有效的防腐,有利于保证和改善水池的抗渗能力,确保环境安全。本文结合工程实例,对(污)水池环氧树脂玻璃钢防腐工程施工质量控制要点进行了系统阐述。

环氧树脂玻璃钢防腐在丰特果蔬汁污水处理工程中的应用

介绍环氧树脂玻璃钢防腐施工工艺、控制过程及控制指标,总结环氧树脂玻璃钢防腐的优点。

环氧树脂玻璃钢衬里防腐技术研究

在工业建筑中,应对存在酸碱腐蚀的建筑结构进行防腐处理,其中最为常用的防腐处理工艺是环氧树脂。在本案,笔者结合实践经验,探究环氧树脂玻璃钢衬里防腐的工艺原理、施工准备及操作工艺等,并提出相应的技术与质量控制措施。

采用玻璃钢及环氧树脂包裹保护技术——提高输电线路拉线防腐防盗能力

拉线是输电线路拉线式杆塔的重要组成部分,采用玻璃钢及环氧树脂包裹保护技术能有效提高拉线的防盗防腐能力。玻璃钢及环氧树脂包裹保护技术在制作上可分为全包裹式以及制作方法UT线夹锣母外露式两种制作方法,应根据线路的具体情况选用不同的制作方法。

玻璃钢-聚氨酯泡沫夹层板抗破片侵彻贯穿研究

为研究环氧树脂玻璃钢-聚氨酯泡沫夹层复合材料靶的抗弹性能,利用弹道枪发射钨合金球形破片撞击不同厚度的单层板及不同组合方式的夹层靶板.获得了不同入射速度下靶板的破坏形貌,通过高速摄影测得破片初速与余速,并利用上下调整速度法估算出靶板弹道极限速度,分析了结构特征对复合材料靶比吸收能的影响,在此基础上,对常用理论模型进行计算对比分析.结果表明:玻璃纤维抽拔、拉伸断裂是靶板吸收能量的主要方式;聚氨酯泡沫抗弹性能较差,作为夹层材料主要作用是防护冲击波;靶板的比吸能与面密度之间呈二次函数抛物线关系,而在相同面密度下,夹层板的吸能总体上是随着玻璃钢占比的增加而增强;THOR公式更加适用于这种材料夹层板的弹道极限计算.

国外航空工业中的玻璃钢

玻璃钢亦称为玻璃纤维增强塑料,是以合成树脂为基体,以玻璃纤维为增强材料制成的复合材料。它集中了玻璃纤维和合成树脂的优点,具有重量轻、强度高、耐高温、耐腐蚀、耐辐射、介电性能好、无磁性、不反射无线电波、微波透过性能好、易于加工制造等优异性能。航空工业对材料的要求是轻质高强和耐高温等特性。由于玻璃钢具备这些特性,很早就成为航空工业的材料之一。一次大战初期,美国开始用玻璃钢作防弹油箱。1941年前后,用玻璃钢做飞机螺旋桨的覆面层。1943年。

胺类固化环氧GFRP管材输运含CO_2流体耐蚀性研究

玻璃钢输油管道具有轻质高强、耐腐蚀、使用寿命长等优点使得玻璃钢管道在油田领域的应用变得日益广泛。本文通过在设定的试验温度和压力条件下通入CO_2气体实现对真实输油环境的模拟,通过轴向拉伸强度与环向刚度测试,研究胺类固化环氧树脂玻璃钢在原油采集液中腐蚀不同周期下的点腐蚀对于材料力学强度的影响。试验结果表明:在腐蚀周期内,随着腐蚀周期的增加,玻璃钢管道环向刚度与轴向拉伸强度有所下降,但下降数值并不明显,说明高温高压下的原油采集液对玻璃钢管道存在点腐蚀,这些点缺陷是造成管道力学性能下降的主要原因,但的腐蚀程度并不剧烈,输油管道在6个月的时间内还存在较大剩余强度。

离心泵叶轮腐蚀及防治

本文分析了叶轮腐蚀原理,提出了切实可行的解决办法,可延长叶轮寿命,提高水泵效率,降低能耗。

用环氧填充钢套管修复钢管

对钢管上的各类缺陷，传统的修复方法是紧贴钢管外壁直接焊接钢套管对缺陷处进行补强。此方法操作困难且风险较大，对弯管和外形不规则的管段则难以实施，环氧钢过 合套管完全解决了这些难题，且可有效抑制内腐蚀的破坏，实现了不停输情况下钢管缺陷的免维护永久性修复。

造粒塔内壁防腐技术方案的选择

简介尿素造粒塔的结构特点、腐蚀机理及相关防腐设计、施工技术标准,着重对环氧树脂玻璃钢、乙烯基酯树脂涂料、聚脲喷涂3种造粒塔防腐方案,从技术、投资、工期等方面进行对比分析,提出优化选择方案。

Al(OH)_3对高速列车车厢层合板阻燃性能影响

为提高高速列车车厢玻璃钢层合板的阻燃性,保证列车行驶安全,采用手糊工艺制备了具有一定阻燃性和较高力学性能的双酚A型环氧树脂基玻璃钢层合板。在配比(质量比)环氧树脂:乙二胺:二丁酯=100:15:12条件下,添加适量滑石粉,以无水乙醇为溶剂,通过改变Al(OH)_3用量对环氧树脂基玻璃钢层合板进行阻燃改性。实验结果证明:在配比(质量比)环氧树脂:乙二胺:二丁酯:滑石粉=100:15:12:30条件下,添加Al(OH)_3的用量为60时,极限氧指数为26,弯曲强度为71.86,既能改善其阻燃性能又兼顾其力学性能。