潮湿路面用环氧树脂薄层铺装材料的研究

环氧树脂薄层铺装在道路路面的抗滑改造中能极大提高路面的抗滑性能。通过固化剂复配比例的选择、增加对基面的底涂处理等步骤,制备了适合于潮湿路面用的环氧树脂薄层铺装材料,测试了其力学性能、老化性能、加速加载试验,并已应用于潮湿路面的抗滑养护中。

改性环氧树脂薄层路面施工技术

在介绍改性环氧树脂薄层路面的特点及主要材料性能的基础上,结合工程案例,对改性环氧薄层铺装设计方案、施工工艺流程、施工要点等内容进行了分析,最后对其施工后的性能进行评价。实践证明,改性环氧树脂薄层能有效提高路面抗渗性能与抗滑性能,且具有较好的耐久性,提高了行车安全性,显著减少了该路段的交通事故发生频率。

环氧树脂薄层铺装用于徐家汇下立交车行道铺装整治

徐家汇下立交原路面结构为水泥混凝土,路面状况差,对车行道结构采用原水泥路面上加罩黑色面层的方案整修。现状地道净空仅为4.5 m左右。采用环氧树脂防滑磨耗层铺装(双层)技术方案。该文介绍了该方法的技术特点、材料及技术标准,并简要介绍了其施工步骤。

改性环氧树脂薄层路面施工技术

本文简要概述了改性环氧树脂薄层路面的材料性能,然后以实际工程项目为例,分析了改性环氧树脂薄层路面技术工艺、施工要点等,并对工后路面性能展开评价。结果表明,在实践施工中应用改性环氧树脂薄层技术能够强化路面抗渗性能、抗滑性能以及耐久性能,保证了路面行车安全,延长了路面运行年限。

环氧树脂薄层路面铺装施工工艺研究

当前,我国路面铺装大部分使用环氧树脂薄层路面铺装,这是一种常用且方便环保的路面铺装方式。目前环氧树脂薄层路面铺装应用广泛,但是对于其施工工艺的研究较少,因此导致部分环氧树脂薄层路面铺装技术达不到要求。基于此,本文从环氧树脂薄层路面铺装所需的原材料出发,探究环氧树脂薄层路面铺装施工工艺,以期能够提高环氧树脂薄层路面铺装的施工技术。

双组分环氧树脂抗滑薄层抗滑及力学性能研究

为研究双组分环氧树脂抗滑薄层的抗滑性能,采用加速加载试验与力学试验相结合的方法,重点探讨了不同集料类型对其抗滑性能的影响。选择SMA-10与改性乳化沥青微表处作为对照组,开展加速加载试验,分析了BPN值、TD值、集料磨耗质量损失率随磨耗时间变化的规律;采用对数公式对抗滑性能的衰减规律进行了拟合回归。通过剪切试验与拉拔试验,分析了不同集料类型与沥青层基面对其力学性能的影响。试验结果表明:双组分环氧树脂抗滑薄层的抗滑性能优于SMA-10与改性乳化沥青微表处;加速加载试验开始后3 h内,抗滑性能衰变速度较快,后期衰减速度较慢并呈缓慢降低趋势;TD值与BPN值随磨耗时间变化的关系与对数公式呈较好的相关性;抗滑薄层与沥青混凝土基面间的剪切强度与黏结强度较高,试件的破坏面均出现于沥青层内部。

环氧树脂抗滑磨耗层耐候粘结性能试验研究

为研究环氧树脂抗滑磨耗层的耐候粘结性能,制作了环氧树脂磨耗层试验板,进行室内紫外老化试验和冻融试验,观察试验前后磨耗层外观变化和测定其粘结强度。结果表明:经过5d紫外老化和30次冻融循环后,环氧磨耗层表面均无开裂,骨料未见剥落,老化后拉拔强度降幅为14.77%,冻融后拉拔强度降幅为10.28%,但拉拔强度均大于2.0MPa,表明所铺筑的环氧树脂磨耗层具有良好的耐候性能。

彩色环氧树脂抗滑层在道路中的应用研究

近年来逐渐兴起的彩色防滑路面,既可以满足路面抗滑需要,又可满足市政道路美观、整洁、大方的要求。结合已有改性环氧树脂薄层的研发基础,重点研发了彩色环氧树脂薄层的力学性能、耐水煮老化性能,并结合施工案例对路面抗滑性能进行了跟踪研究。

彩色树脂抗滑薄层在高速公路互通立交匝道的应用研究

针对广佛肇高速公路匝道互通立交较多,互通区匝道路面相对狭窄,弯度较大,行车存在较大安全隐患的问题,对匝道路面加铺彩色抗滑树脂薄层进行路面升级改造。针对本项目施工技术难点低温施工、新铺沥青基面面层孔隙较大的问题,进行了针对性研究。通过室内试验研究,采用树脂材料低温配方可满足低温环境下快速固化,经测试表明拉伸强度、粘结强度和断裂延伸率分别达到20.5 MPa、3.0 MPa和49.7%;通过对骨料用量研究,新铺沥青面层选择陶瓷骨料用量7 kg/m^(2),胶水用量为1.65 kg/m^(2),铺装后面层整体性较好。经项目施工验证表明加铺彩色薄层后路面警示性、抗滑性、美观性均得到大幅度提高,具有良好的推广价值。

南京长江大桥正桥人行道铺装改造提升研究

为还原南京长江大桥人行道铺装外貌,在综合该桥作为文物桥梁钢桥面人行道铺装的特点后,初步拟定了3种方案。通过试验研究,以工程病害率、成熟程度、施工可控性、后期维养、是否忠实原外观和造价等6项评价指标对拟定方案进行综合评定,并推荐改性环氧树脂薄层铺装方案为实施方案。施工过程中优化了施工工艺,保证了施工质量和效率。改性环氧树脂薄层铺装还原了原桥风貌,具有强度高、韧性好、外观美、追随变形能力强等优点,大幅提升了原桥人行道铺装性能。经检测,铺装各项技术性能指标均满足规范要求。铺装运营2年多来,整体表现良好,改造效果明显。

一种新型的钢箱梁桥面铺装体系的应用

目前钢箱梁桥面铺筑一般由防锈层、粘结层、沥青混合铺筑层构成,在国内现在常用的方法有三大类,第一类是以德国、日本为代表的高温拌合浇筑式沥青混合料,第二类是以美国为代表的环氧树脂沥青混合料,第三类以中国为代表的剪力钉+高韧高强轻集料混凝土。以上工艺各有优缺点,本文介绍的是与上述工艺不同钢箱梁桥面铺装体系,改性环氧树脂薄层+SMA沥青混合料。该工艺施工简单,机械化投入少,施工工期短,施工成本低的特点。