环氧树脂薄层路面铺装施工工艺研究

当前,我国路面铺装大部分使用环氧树脂薄层路面铺装,这是一种常用且方便环保的路面铺装方式。目前环氧树脂薄层路面铺装应用广泛,但是对于其施工工艺的研究较少,因此导致部分环氧树脂薄层路面铺装技术达不到要求。基于此,本文从环氧树脂薄层路面铺装所需的原材料出发,探究环氧树脂薄层路面铺装施工工艺,以期能够提高环氧树脂薄层路面铺装的施工技术。

环氧树脂薄层路面铺装施工工艺研究

为研究环氧树脂薄层路面铺装施工工艺,本文先总结环氧薄层铺装施工工艺与施工要点,然后在某高速公路隧道路面铺装中应用该技术,并检测隧道不同时期的渗水系数与路面摩擦系数,结果表明:环氧树脂薄层路面铺装技术能显著提高隧道路面的防渗性能与抗滑性能,且环氧薄层具有较好的耐久性,可提高路面行车安全性,有效避免地表水对路面基层的侵蚀。

水泥混凝土路面改造中的环氧树脂碎石薄层铺装施工技术

随着城市交通发展和路面老化问题的日益突出,路面改造和提升日益重要。文章详细介绍了水泥混凝土路面改造中的环氧树脂碎石薄层铺装施工技术,概述了环氧树脂碎石薄层铺装施工工艺,从路面准备及底层处理、碎石铺装、环氧树脂浇筑等方面分析了施工技术,旨在提高路面的耐久性和使用性能,解决长期存在的路面裂缝、变形等问题,为路面改造工程提供有效的技术支持。

改性环氧树脂薄层抗滑铺装施工应用

改性环氧树脂薄层抗滑铺装施工中的核心材料,采用改性环氧树脂和相同粒径抗磨损骨料进行搭配,是近些年出现的一种新颖的面层铺装材料。其中,改性环氧树脂作为一种有机胶凝材料,与钢桥面面板粘结性好,可对桥面起到很好的保护作用。改性环氧树脂薄层抗滑铺装结构层厚度一般不大于1cm,能够有效的降低道桥梁的静态载荷,提高桥梁的承载能力。同时,由于具有良好的防水、抗渗、防滑、耐久性好、修复简单等优越的技术性能,近年来在桥面铺装工程中得到了日益广泛的推广和应用。

路面改造工程中薄层沥青铺装工艺研究

为了进一步提升路面改造工程施工水平,解决传统施工存在的问题,需要对薄层沥青铺装工艺进行深入研究。根据传统薄层沥青铺装施工中压实度不足、路面凹凸不平等方面的问题,明确施工重点及难点。在工艺技术改革中,将薄层沥青铺装工艺从施工前准备、原料调配、混合料输送、混合料摊铺、螺旋布料器结构等进行改进和优化,最大程度提升施工质量,加快施工进度,在保证工程项目顺利完成的同时,提升施工单位的经济效益。

改性环氧树脂薄层铺装在桥面养护中的应用

该文介绍了改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势,阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装上的使用特点和工程经验。使用经验表明:改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学腐蚀性高、耐久性好、封水性强等优良的路用性质,值得推广应用。

改性环氧树脂薄层路面施工技术

在介绍改性环氧树脂薄层路面的特点及主要材料性能的基础上,结合工程案例,对改性环氧薄层铺装设计方案、施工工艺流程、施工要点等内容进行了分析,最后对其施工后的性能进行评价。实践证明,改性环氧树脂薄层能有效提高路面抗渗性能与抗滑性能,且具有较好的耐久性,提高了行车安全性,显著减少了该路段的交通事故发生频率。

用于路面维修和薄层铺装的粉煤灰树脂聚合砼研究

论述了目前韩国用于路面、桥面维修和薄层铺装的粉煤灰树脂聚合砼的基本性质,通过流动性、硬化时间、抗压强度、抗挠强度、粘结强度、抗氯化物腐蚀性、干燥收缩、抗冻融性和耐药品腐蚀性试验对该材料的物理化学特性进行了研究,并与一般砼进行对比,结果表明该材料适用于各种路面铺装、桥面修补和薄层铺装。

环氧树脂薄层铺装用于徐家汇下立交车行道铺装整治

徐家汇下立交原路面结构为水泥混凝土,路面状况差,对车行道结构采用原水泥路面上加罩黑色面层的方案整修。现状地道净空仅为4.5 m左右。采用环氧树脂防滑磨耗层铺装(双层)技术方案。该文介绍了该方法的技术特点、材料及技术标准,并简要介绍了其施工步骤。

薄层路面与桥面铺装压实新技术

薄层路面的应用领域 2．5～4cm的薄层路面是一种应用广泛的路面结构层．它通常用来作为多层结构沥青面层的磨耗层、养护维修中的薄层罩面以及桥梁铺装用的路面。 对于桥面铺装来说，不论是调平层还是磨耗层大都是4cm以下的薄层路面。此外，在水泥路面上覆盖沥青面层结构中也常用作为调平层和应力吸收层之用。

环氧树脂在公路工程中的应用研究综述

环氧树脂(epoxy resin,EP)具有高强、耐磨、耐热、耐腐蚀且与多种基材粘结性优异的特点,广泛应用于公路工程领域。目前,环氧材料多用于桥面铺装体系铺装层及粘结层、彩色路面及沥青路面粘层、公路预防性养护中的微表处及雾封层、公路矫正性养护中的坑槽及裂缝修补等。基于此,本文从桥面铺装、微表处、雾封层、抗滑表层以及路面修补等几个方面综述环氧树脂材料在公路工程应用中的研究成果及存在问题,并对其未来发展方向进行展望。

慢行系统钢桥面薄层铺装设计与实施

为提升慢行系统桥梁钢桥面的安全性、舒适性和美观性,以厦门云顶路自行车快速道的提升改造为例,通过病害分析、材料比选、工艺细化等提出了骑行道采用改性环氧树脂薄层铺装、步道采用合成材料面层薄层铺装的工程技术方案,满足了对慢行系统安全耐久、慢行舒适和景观效果的高品质、精细化需求,并可为类似项目提供借鉴参考。

日本高速公路铺装新技术——隧道薄层复合式路面试验段研究

近年来,日本道路公团(JH)就路面耐久性技术进行了深入研究与实践。薄层复合式路面为其最新研究成果。该文以米子道摺钵山隧道试验路及正常施工情况为例,全面介绍了薄层复合式路面在隧道铺装上的应用。

高性能环氧树脂抗滑层在隧道路面的应用研究

针对隧道路面潮湿、半封闭的特点,研发环氧树脂抗滑层铺装材料,将其应用于广西大端、潮水隧道,分析其耐水性、耐高温水煮及耐酸碱腐蚀性能,并对其与砼基面的粘结、抗滑性能进行长期跟踪。结果表明,环氧树脂抗滑层在80℃热水煮14d后粘结强度为2.31MPa且破坏形式为砼破坏,经酸碱浸泡168h后外观无明显变化且仍能保持较高的拉伸性能,使用1年后粘结强度仍达3.2MPa且破坏形式为砼破坏;隧道路面加铺环氧树脂抗滑层后,路面干燥和潮湿状态下的摆值分别为85、67,比原砼路面分别提高22.5%、67.5%,构造深度由原0.33mm提高到1.08mm,环氧树脂抗滑层在提高隧道路面抗滑性能的同时具有良好的耐水性、耐久性和耐腐蚀性。

薄层沥青铺装在路面改造中的应用

对2017年广州财富论坛项目进行了总结,该批项目的工程设计内容是城市道路的路面结构改造,它们具有鲜明的特点,即类型相对齐全,包括了路面加铺、桥面加铺、隧道加铺等城市道路中存在的各种结构形式的路面改造。对它们的铺装结构进行了分析,另外还对比选方案进行了研究,可以更加全面地展示该项目的设计方案特点和过程。该批项目位于城市中心,在城市道路改造项目中具有很强的代表性,有关经验对于城市道路的改造设计具有一定的参考价值。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面对薄层铺装技术进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂粘结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,以及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性,研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

随着交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂黏结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性。研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

水泥混凝土路面改造中环氧碎石薄层铺装技术的施工方法探讨

道路是促进当地经济发展的必要条件，正所谓“要想富，先修路”。现在主要的道路路面由沥青铺设而成，但也有些路面为了满足对刚性的要求，而采用环氧碎石薄层铺装技术对路面进行改造。本文主要以北石路的双向4车道为例，对其进行了实地考察。通过对路面行车、通行量、周边环境等进行的分析，本方案主要采用改进型环氧碎石薄层铺装工艺进行路面铺装。

低温环境下焦油改性环氧薄层铺装材料及施工工艺研究

通过分析焦油改性环氧树脂的性能特点,结合低温环境下钢桥面薄层铺装施工的具体要求,对施工时的技术难点进行研究,具体包括:低温环境下焦油改性环氧树脂的流动性、凝胶时间、力学强度、与钢桥面的粘结强度等试验研究;低温摊铺施工工艺、施工节点细部做法。提出了低温环境下焦油改性环氧树脂薄层铺装施工工艺,并用于工程实践。

改性环氧薄层铺装技术在厦门机场T3航站楼到达层工程应用

改性环氧薄层铺装主要是指由树脂类胶黏剂和单粒径集料组成,摊铺厚度一般小于10 mm,对于机动车道一般采用摊铺厚度为5~7 mm能长期保持良好防滑、防水性能的新型罩面工艺。该工艺的技术特点,使其具有防水、防腐、耐磨耗、抗冻融循环、提高桥梁载重与使用寿命、降低噪音等多种优点。