内加热固化环氧玻璃钢管制造系统

为提高环氧玻璃钢管生产的效率和质量,研制了仅用一台机床就能完成管道缠绕、固化和脱膜三道工序的集成制造系统.介绍了制造系统机床结构和工作原理,建立了缠绕运动控制和管道固化过程的数学模型.缠绕部分采用嵌入式多任务运动控制器实现主轴和小车的同步运动控制和缠绕逻辑控制.固化部分采用内加热固化工艺,由嵌入式工控机和PLC实现固化控制.利用有限元软件对管道固化过程的温度和固化度分布进行了数值模拟以优化固化工艺参数,并对该系统生产的管道进行了性能检测试验.实践应用表明采用内加热固化工艺可实现环氧玻璃钢管高效工业化制造.

基于Tsai-Hill理论环氧玻璃钢管的强度分析

目前是按照工程经验对环氧玻璃钢管支撑结构进行设计,缺乏系统的理论研究。为了能有效地评估环氧玻璃钢管支撑结构的安全性,进而合理对其进行设计校核,本文首先依照纤维增强塑料性能的测试方法,对环氧玻璃钢材料进行低温力学性能测试试验;然后以应变强化型移动式真空绝热容器为研究对象,针对不同工况的运输环境,采用非线性有限元分析方法对该容器进行数值模拟,利用Tsai-Hill强度理论对环氧玻璃钢管结构进行强度校核。试验结果表明,环氧玻璃钢材料在低温环境下具有较好的拉压性能,但是抗剪切性能较差。模拟研究结果表明,低温液体运输车在实际运输过程中遭遇颠簸的路况时,相比于其他工况,此工况下支撑结构区域的Mises等效应力最大,但小于材料的许用应力;不同工况下固定端下支撑处的环氧玻璃钢管支撑结构相比于其他位置处所受的应力较大;环氧玻璃钢管作为该类容器的主要支撑构件,不同工况下其强度校核值远小于1,能够保证容器的安全运输。

环氧玻璃钢管快速高效制造技术

本文以环氧树脂系统固化反应某些特点与内加热式固化优势 。

大口径环氧玻璃钢管内固化设备的设计分析及设计要点

本文分析了大口径环氧玻璃钢管的连接方式、固化方式,阐述了大口径环氧玻璃钢管内固化设备的一些设计要点,包括:(1)前期脱模(、2)承口锁扣槽的制作、(3)插口部分"O"型圈槽及锁扣槽的制作、(4)模具承口部分的设计(、5)冷却水的排出,并作了具体的描述。

机制环氧玻璃钢管道及储罐的应用

针对我公司动力厂化学水装置试车投运一段时间后 ,盐酸输送工艺管道和酸再生工艺管道被盐酸腐蚀 ,出现了Fe3 + 泄漏 ,直至出现穿孔、渗漏的问题 ,暴露出碳钢橡胶衬里管道在输送强腐蚀性介质中存在的缺陷 ,阐述了将碳钢橡胶衬里管道改为机制环氧玻璃钢 (FRP)管道的理论依据和机制环氧玻璃钢管道防金属离子泄漏污染介质的特性 ,改进后效果显著。

纤维铺层角度对低压环氧玻璃钢管的影响

复合材料以其优异的力学性能在大量领域得到广泛应用。通过建立环氧玻璃钢管道的有限元模型和运用二维的Hashin失效准侧,探究管道在受到径向内压作用下,低压环氧玻璃钢管道的铺层角度对管道的整体性能影响。

环氧玻璃钢衬里防腐蚀

介绍了一种以盐酸除锈和SF作固化剂的简便、实用环氧玻璃钢防腐蚀技术 ,该技术适合不具有保温。

环氧玻璃钢层间剪切断裂与断口分析

本文利用SEM-505扫描电子显微镜观察了高强玻璃纤维增强环氧S-GF/F-46复合材料的层间剪切破坏断口形貌,分析了该材料中界面、纤维铺层方向以及湿度对层间剪切性能的影响,并讨论了该材料层间剪切断裂的破坏机制。

红外探测微型杜瓦用环氧玻璃钢材料导热系数的测定

红外探测微型杜瓦是一种能满足红外光敏元件在低温及真空环境下有效工作的重要装置。杜瓦的绝热性能直接关系到红外探测元件的工作温度和工作时间，这也是杜瓦性能的主要考核指标。这种微型杜瓦的制造材料是添加了一层铝箔的环氧玻璃钢。实验测定了这种环氧玻璃钢材料的导热系数， 以及实验研究了铝箔添加层的厚度与所处位置对导热系数的影响。

环氧玻璃钢层合板冲击破坏及其断口微观特征的研究

Ｓ—ＧＦ／Ｅｐ６４８复合材料层合板［０°＿９／θ］＿ｓ冲击抗力试验的结果表明其冲击抗力值与铺层角θ无关，只受浸水时间的影响；而另一种铺层形式［＋θ＿８／—θ＿８］的复合材料层合板，在落重冲击试验中却发现：在相同的冲击能量下，θ越大，分层破坏越严重，损伤区面积也越大。利用ＳＥＭ—５０５扫描电子显微镜对发生穿透性断裂、层间分层断裂或仅出现冲击损伤等破坏形式的断口表面进行了观察和分析，讨论了影响该复合材料冲击断裂和冲击损伤性能的因素。

环氧玻璃钢层合板低速冲击损伤特性的研究(Ⅰ)

本文介绍了用落重法对GF/EP的[0_2°/90_2°/+45_2°/-45_2°]:铺层迭层板作低速冲击试验,用热解剥层技术研究了迭层板冲击损伤区的形状特征、冲击能量与分层损伤实际面积之间的关系,用扫描电子显微镜观察了冲击损伤区的微观形态,并探索出了一种价廉易得的乙酸锰/丙酮溶液作揭层技术用的渗透液。

环氧玻璃钢层合板Ⅰ型和Ⅱ型层间断裂与断口分析

本文利用扫描电子显微镜SEM-505观察了S-GF/EP648复合材料[—θ_8—θ_8]层合板(θ=0°,15°,22.5°,30°,45°)Ⅰ型和Ⅱ型层间断裂的断口形貌,发现不同铺层角、冲击损伤以及湿热效应等因素对该复合材料层合板断裂特性及其断口形貌皆有明显的影响。分析认为冲击损伤和湿热效应都恶化了复合材料的界面结合特性,同时它们还引起层间以及材料中萌生微裂纹,从而导致复合材料断裂性能的下降。

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场 5 0年代末建造的公路桥 ,因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰 ,使工程质量先天不足 ,投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值 (0 .2mm) ,最宽处已达 0 .4 8mm ,给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过这些桥 ,混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路桥的使用寿命 ,对缝宽大于 0 .3mm的裂缝 ,选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补 ,大梁表面及桥面板底部 ,用环氧砂浆涂料喷涂 2遍。该文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法 ,并提出施工中值得注意的有关问题。

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥,因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰,使工程质量先天不足,投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值0.2mm ,最宽处已达0.48mm ,给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过,混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展?

环氧玻璃钢外防护层技术在锚固墩上的应用

锚固墩在管道运行过程中,腐蚀、穿孔现象常有发生,修复难度大,费用高,且可能产生误修,浪费维修成本,停输时间过长还可能造成凝管事故,为输油管道的安全运行带来极大隐患。文章重点对环氧玻璃钢外防护涂层在锚固墩施工过程中的应用进行了介绍,分析了环氧玻璃钢外防护涂层的特点,以及施工、质量检验过程。

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法,并提出施工中值得注意的有关问题。

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

本文具体介绍环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法 。

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值0．2mm，最宽处已达0．48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过这些桥，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路矫的使用寿命，对缝宽大于0．3mm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧犀浆涂料喷涂2遍。该文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。