金属表面环氧聚氨酯涂层的去除机理研究

以飞机上常用的环氧、聚氨酯涂料为研究对象,通过溶剂对涂层的作用、红外光谱测试和热重分析等方法,研究水溶性去漆剂对金属表面交联固化涂层的去除机理。实验及研究结果发现,去漆剂去除涂层要有溶胀涂层的溶剂,还要有渗透力强的溶剂;涂层脱除过程中,去漆剂的溶剂分子与涂层高分子之间没有发生化学反应,去漆剂对涂层高分子链段无降解破坏作用,而是使高分子链段网状结构扩大,使涂层膨胀鼓起,与金属基材分离;根据溶解度参数原则,固化后涂层的溶解度参数与固化前树脂的溶解度参数及去漆剂的溶解度参数相比较,得出应该根据涂层固化后的溶解度参数来选择溶胀涂层的溶剂,而不是沿用涂层固化前树脂的溶解度参数来设计去漆剂。

环氧聚氨酯防腐涂层拉开法附着力测量不确定度的评估

根据测量不确定度的评估与表示理论,主要从示值重复性测量、试样工作面积和试样厚度测量、拉力机引入以及计算时数字修约等方面分析了拉开法附着力测量不确定度的来源,以及测量不确定度在试验结果中的表示方法,推算了环氧聚氨酯防腐涂层拉开法附着力测量的不确定度,得出了环氧聚氨酯防腐涂层拉开法附着力测量结果的合成不确定度。

环氧富锌/聚氨酯涂层在3种不同加速腐蚀试验条件下的性能劣化过程与机制

实验室加速试验是广泛采用的评价涂层体系保护性能的方法,但关于涂层在不同试验方法作用下的劣化机制缺少研究。采用盐雾、紫外/冷凝以及循环老化试验方法研究了环氧富锌/聚氨酯涂层体系在3种试验条件下的涂层劣化机制。结果表明:盐雾条件下电解质渗透速度最快,加速效果最明显,循环加速条件下次之,紫外/冷凝过程电解质渗透作用小,涂层阻抗下降不明显。紫外/冷凝与循环加速试验中面漆发生水解、光降解与热氧降解,涂层表面出现微小孔洞和裂纹,光泽度下降,涂层的剥离主要发生在底漆与面漆之间的界面。盐雾条件下,面漆仅发生水解,表面形貌变化不大,涂层的剥离发生在基材与底漆之间的界面。循环试验中,紫外/冷凝阶段延缓了电解质溶液的渗透进程,但紫外辐射一定时间后,聚氨酯面漆的老化降解使涂层表面出现孔洞或裂纹,此后涂层阻抗快速下降。根据上述结果可以针对不同类型的腐蚀环境和不同的涂层体系设计更合理的加速试验方法。