水泥混凝土桥面环氧覆层铺装设计方法的研究

为了解决水泥混凝土桥面环氧覆层铺装缺乏设计方法的实际工程问题,建立了考虑水平荷载的弹性层状体系界面剪应力计算模型与长悬臂行车道板的最大弯拉应变计算模型。基于理论分析结果与常见病害关系分析,提出采用环氧覆层界面剪应力作为强度设计控制指标,长悬臂行车道板嵌固边环氧覆层表面最大拉应变作为变形控制指标。在材料疲劳试验结果基础上,提出材料强度设计指标与弯拉应变设计指标的计算方法和计算公式,通过分析建立了典型环氧胶黏材料时间-黏度曲线与施工方法的联系,提出环氧覆层施工方法与质量控制指标,从而形成水泥混凝土桥面环氧覆层的设计方法。

桥面环氧覆层路用性能及加铺技术研究

以抗拉强度、伸长率、弹性模量为指标,研究不同种类固化剂对弹性环氧胶黏剂性能的影响,并选取3组固化剂复配的环氧体系进行综合性能测试,对环氧胶黏剂配方进行优化;同时,以洛杉矶磨耗值、磨光值为指标,对骨料进行选择,并从环氧胶黏剂固化产物性能、骨料级配及性能、环氧覆层路用性能方面,对桥面环氧覆层性能进行综合测试。最后,结合工程实际,针对环氧覆层铺装制定相应的施工工艺。研究表明,不同固化剂组合在性能方面会有区别,将自制的改性胺类与韧性酚醛胺复合后,其固化性能较好;同时,作为环氧覆层铺装集料,金刚砂、玄武岩、花岗岩碎石较为适合,而河砂的耐磨性能差。研究可为桥面环氧覆层应用提供一定参考。

路面构造对环氧覆层路用性能的影响规律研究

制备具有不同表面构造深度的车辙板试件和不同刻槽处理的水泥板,并铺筑环氧覆层,通过复合板的室内拉拔试验以及加速加载磨耗试验,研究原表面构造状况对环氧覆层的路用性能的影响规律,建立环氧覆层黏结强度和磨耗值与路面构造深度的关系模型,确定了从环氧覆层黏结性能和抗磨耗性能角度出发的最佳路面构造范围。

JN-R路面环氧覆层应用研究

研究了水泥混凝土路面修补新材料JN-R路面环氧覆层修补剂,在探讨常用修补剂性能的基础上,展开了对JN-R路面环氧覆层性能的研究,并与其他路面修补材料进行对比,分析其特点。结合工程应用实例,对其修补效果进行跟踪调查。结果表明,JN-R路面环氧覆层是一种改善路面状况效果明显、经济适用的修补新材料。

钢桥面多层改性环氧耐磨防滑覆层性能的试验研究

钢桥面多层环氧覆层技术作为一种新兴的桥面铺装工艺正逐渐被推广应用。在国内缺少相应技术规程的客观条件下,借鉴了美国混凝土协会ACI 548.8规范中的要求及国内学者的研究成果,对自制环氧粘胶及对比试样进行了粘接特性、温度变形性及耐候性试验,并应用到实际工程,取得了良好效果。

新型高玻璃化温度熔结环氧覆层在高温条件下的应用特性

美国杜邦粉末涂层公司为高温管道运营开发出一种新型的基于溴化环氧树脂、具有高玻璃化温度的熔结环氧覆层。覆层在阴极剥离和水浸实验中的表现显著优于传统的熔结环氧覆层,并且具有良好的防紫外线性能。

某市政绕城公路现浇箱梁桥施工中顶板开裂及处理方案分析

为有效解决现浇箱梁施工中存在的顶板开裂等质量问题,提高箱梁承载能力和稳定性,保证使用寿命,依托某公路桥梁现浇箱梁施工实践,针对箱梁顶板开裂及处治方案进行综合探究,根据专业检测部门检测结果,并结合钻芯取样试验,确定了箱梁顶板裂缝具体情况,系统分析了裂缝形成原因,并提出了具有针对性的处治措施,主要内容包括表面封闭处理、顶板补强加固、桥面铺设环氧覆层等,旨在为同行提供参考。

高韧性聚酰胺固化剂的制备及路用性能研究

通过多元胺与多官能环氧活性稀释剂反应制备网状结构的多元胺中间体,再以该中间体与二聚酸反应得到树状结构的改性聚酰胺固化剂。多元胺以脂肪多胺为主,比如三乙烯四胺、四乙烯五胺;多官能环氧活性稀释剂有三羟甲基丙烷三缩水甘油醚、季戊四醇四缩水甘油醚以及山梨醇缩水甘油醚等,加入长链单酸来调节聚酰胺的黏度与韧性,长链单酸有妥尔油脂肪酸、油酸等。制备的改性聚酰胺固化剂抗拉强度可达到28MPa、断裂伸长率达到40%,可用于制备环氧覆层材料。采用抛撒工艺进行混凝土路面以及桥面的环氧覆层材料铺装,方便快捷,环氧覆层摩擦系数经检测为0.98,并表现出良好的防滑、抗渗、表面增强等应用效果。