模型明槽柔性加糙相对糙率的确定

主要介绍了在明槽中进行柔性加糙试验模拟研究。确定了不同相对粗糙度下,加糙体数量、尺寸、布置形式对加糙后明槽糙率的影响,以及合理的糙体布置形式。

海漫柔性加糙对近底流速影响的研究

文恒教授等多年研究发现,用废旧轮胎对海漫进行柔性加糙,可充分调整海漫下游流速分布,降低近底流速,对于解决闸下冲刷破坏,效果非常显著。在延续海漫加糙试验研究的基础上,采用弹性较好的环状橡胶圈模拟废旧轮胎,在实验室人工水槽中做进一步海漫柔性加糙试验研究。通过对21种加糙形式进行试验,发现均在不同程度上使得海漫下游的近底流速明显减小,非常利于防冲。相对粗糙度在0.394～0.581范围内,糙体梅花状等间距均匀布满,并非糙体数目越多越好,而是糙体数目在8排左右对降低下游近底流速效果显著且趋于稳定。试验中还发现糙体间距在7～10.5cm时,从实际设计应用对近底流速和糙率、水深影响等方面考虑都非常有利。

海漫柔性加糙相对糙率的确定

文恒教授等研究发现,利用废旧轮胎对海漫进行柔性加糙,可充分调整海漫下游流速分布,降低近底流速,对于解决闸下冲刷破坏,效果非常显著[1,4]。本文延续海漫加糙试验研究,采用弹性较好的环状橡胶圈模拟废旧轮胎,在实验室人工水槽中进一步做海漫柔性加糙试验研究。试验共设计21个加糙方案形式,采集加糙前后不同断面水流流速分布和水位状况,确定在不同相对粗糙度情况下,加糙体的数量、尺寸、布置形式对加糙后海漫糙率的影响,以及合理的糙体排部和间距等。