综合开发与可持续发展——广西壮族自治区环钦州湾地区发展问题研究

环钦州湾地区位于中国沿海开放地带的南部末端 ,西部大开发地带中的西南地区出海口 ,地缘政治经济地位显要突出。经历“九五”期间发展 ,这里已经成为中国西南地区经济快速成长的地区之一 ,与昆明、贵阳地区一起 ,形成为中国西南地区经济成长新三角。面对新挑战 ,环钦州湾地区要加强人才资源能力建设 ,依靠科技进步 ,将资源优势转化为经济强势 ,在区域一体化进程中受益 ,建设成为大西南出海主通道、对外开放窗口和口岸、海洋经济与高新技术产业基地、现代化的沿海港口城市群 。

广西环钦州湾地区整体功能发育与城市功能定位研究 

世纪之交，广西环钦州湾区域（又称“南北钦防”）的地缘政治经济地位更加显要突出。发挥环钦州湾区域面向亚太，背靠大西南的区位优势，加快区域一体化进程，加速建成为大西南出海主通道、对外开放窗口和口岸、外向型产业基地、现代化的沿海港口城市群，以带动广西暨中国西南、中南内地经济的全面起飞，是广西乃至中国区域经济宏观布的重大战略问题。

实现环钦州湾地区的经济腾飞——从发展现代物流业入手

现代物流业作为“第三利润的源泉”正成为对全球性经济产生重大影响的强大生产力,环钦州湾地区在广西——东盟区域物流中心体系中的地位是由其港口优势、交通优势、经济腹地优势起决定作用,实现环钦州湾地区经济的再次腾飞,必须从发展物流业入手。

环钦州湾地区港口物流化发展思路

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向.本文所谓的港口物流化是指港口根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点,运用现代物流理念,通过有计划、有目标的发展,形成一个以港区及辐射地域为服务对象的综合物流网络.物流化的港口不仅有货物装卸的功能,同时由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术,港口已成为交通运输枢纽.

环钦州湾地区“九五”和2010年资金缺口及筹措研究

资金是经济的“第一推动力”和“持续推动力”。环钦州湾地区“九五”和2010年宏伟的经济发展战略,若无雄厚的资金给予支持,就难以实现。开展对该地区金融发展目标和战略的研究,解决发展经济与资金供求之间的矛盾,对推进经济发展宏伟目标的实现,具有非常重要的现实意义和战略意义。

环钦州湾经济区建设的思考

环钦州湾经济区建设的思考朱名宏环钦州湾地区，主要包括广西南宁市、南宁地区、北海市、钦州地区和防城区。总人口１２６３．２９万，陆地面积５９４８１平方公里。本区域拥有广西１５９５公里长的全部海岸线，且岸线弯曲度大，港湾众多，地质结构良好，可进行开发的大小...

乘十五大东风,发挥地缘优势,振兴环钦州湾外向型经济

自治区党委和政府规划了广西区域经济的发展战略。本文以邓小平理论和十五大精神为指导,根据地缘优势和现实条件,探讨环钦州湾地区通过边境贸易、海洋运输、观光旅游等途径以发展外向型经济的思路,供有关部门思考。

在大西南出海口——南昆铁路纪行之一

在大西南出海口———南昆铁路纪行之一文／王红文江凌图／李辉繁忙的防城港（一）１９９７年５月……当全长８９８公里，从北部湾畔海拔７６米的海滨沿右江河谷，缓缓爬上海拔２０００米的云贵高原的南昆铁路全线铺轨贯通之时，放眼末来：亚太经济发展更加活跃，东南亚将...