现代区域物流规划的理论框架研究

在政府的组织下,我国许多地区已完成或正在制定区域性的物流规划。但是至今从理论上仍没有统一的、有说服力的现代区域物流规划的基础理论。文章从实证研究的角度对区域物流规划的基本目标、指导思想、原则、方法、内容、规划的结论等多方面进行了理论探讨。最后形成现代区域物流规划的基本理论框架。

现代区域物流体系:中国——东盟自由贸易区的支持和保证

高效快捷的现代区域物流体系 ,是中国———东盟自由贸易区的支持和保证 ,是我国企业在参与中国———东盟自由贸易区经济合作过程中有效降低成本、提高运作效率、改善服务的重要基础性条件。本文在分析现代区域物流体系的支持和保证作用的基础上 ,提出了建立高效快捷的现代区域物流体系的若干对策措施。

现代区域物流运输协调管理模式的理论分析

指出现代区域物流协调运输管理模式即是要依托现代物流的发展条件,以区域物流为基础,构建多部门和多种运输方式之间协同合作的管理模式,这一物流管理模式的核心在于"协调",需要通过建立一套科学的协调管理机制来实现,并具体分析了协调管理模式及其应用于现代区域物流体系中的机制构建理论。

蚌埠现代区域物流发展现状与分析

随着经济全球化和社会分工的不断深化,现代区域物流作为一种先进的组织形式在区域经济发展中显示出愈来愈重要的战略地位。本文以蚌埠市为研究对象,在对现代区域物流现状分析的同时,针对蚌埠现代区域物流在发展中存在的问题进行了分析,并提出了对策建议。

长株潭发展区域现代物流的SWOT分析

本文运用SWOT分析法,对当前长株潭发展区域物流所具有的内部优势和劣势,以及面临的外部机遇和挑战进行分析,认为三市应当扬长避短、抓住机遇、迎接挑战,形成一体化物流体系,促进区域经济持续增长。

我国区域现代物流发展现状及对策

本文在对当前我国区域现代物流发展现状进行分析的基础上,探讨了我国东中西各区域现代物流存在的问题及产生问题的根源,并给出了发展我国区域现代物流的若干对策和建议。

区域现代物流标准化的博弈分析

通过构建博弈模型对物流企业合作实施标准化和政府对物流企业给予激励政策的过程进行了分析,指出企业的直接收益、内部员工的支持力度、下次合作的概率等都将影响企业实施标准化行为,另外政府实施激励政策将有利于促进企业实施标准化建设。

论区域现代物流发展评价指标体系

现代物流是区域经济核心竞争力的组成部分,也是经济发展水平的重要标志。科学评价区域现代物流发展条件和潜力,对培育现代物流市场,改善现代物流发展环境,促进物流企业和企业物流发展,提升区域现代物流竞争力,使之成为国民经济“第三利润”源泉,推动整个区域国民经济发展都具有十分重要的意义。 区域现代物流发展评价指标体系。

论区域现代物流发展评价指标体系

现代物流是区域经济核心竞争力的组成部分,也是经济发展水平的重要标志。科学评价区域现代物流发展条件和潜力,对培育现代物流市场,改善现代物流发展环境,促进物流企业和企业物流发展,提升区域现代物流竞争力,使之成为国民经济'第三利润'源泉,推动整个区域国民经济发展都具有十分重要的意义。区域现代物流发展评价指标体系,主要反映在四大方面,一是现代物流需求指标,二是现代物流服务的供给指标,三是现代物流发展环境指标,四是现代物流发展成效指标。现代物流的需求指标现代物流的需求水平主要取决于区域经济发展规模,商品生产和经营企业的家数,企业的组织规模,外向程度,商品特色,商品的流通范围,商业的连锁经营状况和商品的经济属性等等。现代物流需求的数学模型可表示为:W=F(X1、X2、X3、X4、X5、X6……Xn),其中设定:W为现代物流的需求水平;X1为经济规模;X2为企业家数:X3为企业组织规模;X4为外向程度;X5为商品流通范围;X6为商品特色;X7为商业的连锁经营状况;

我国区域现代物流系统创新浅析

建立衔接微观—宏观层面的区域协同物流系统，研究区域物流系统的协同内涵、层次和内容，来顺应区域物流协同化发展的趋势，增强中观物流理论研究中，刺微观子系统的关注，提高区域物流管理的科学性、准确性和可操作”。

南京市副市长陈刚：为区域物流合作创造条件

2007年10月,江苏、安徽、江西沿江的20个城市在安徽省安庆市签署协议,联手打造无障碍物流圈，破除区域壁垒。这20个城市均为南京区域经济协调会议的成员城市。南京市副市长陈刚对此表示：今后，南京市将通过加快重点基础设施项目建设，重点建设龙潭等一批物流基地，为区域物流合作创造条件。同时，还将做好保税物流各项工作，积极支持南京物流企业通过参股、并购等形式．与兄弟城市开展产业投资、商贸物流合作，并加快建设南京电子口岸，积极推进区域通关一体化，共同打造区域现代物流圈。

京津地区物流业一体化研究

本文针对目前京津地区整体发展状况,通过其城市核心竞争力的分析,提出其物流一体化的必要性。进而从物流业的角度分析两市在流通规模、结构、流通环境等方面各自的特点,并深入分析所存在的问题和促进京津两地物流业发展的对策。

宁波融入长三角区域现代物流联动发展策略

融入长三角，要科学认识宁波在长三角的地位与作用，清醒地把握宁波在长三角区域中的发展定位。一要甘当配角，争当名角。上海做核心，宁波做配套；上海体现的是综合实力，宁波打造的是补充平台。在正确定位、甘当配角的同时，要积极发挥宁波的港口优势，打造特色物流产业，树立区域合作的典范，争当名角，真正使优势互补，将双赢落到实处。

南昌物流公共信息平台建设研究

随着南昌经济的不断发展,南昌在鄱阳湖经济圈中心城市位置的确定,使得南昌经济对周边城市有较大的聚集、辐射能力,通过公共物流信息平台,南昌与周边城市大量的商流、物流、资金的频繁交换,促使南昌充分发挥增长极的作用,带动周边城市的发展,有助于南昌现代区域物流中心位置的提升。

长三角区域物流一体化发展报告

长三角经济圈是我国三大经济圈之一。四大物流圈之一。按照国务院批复的《长江三角洲地区区域规划》,到2020年.长三角将形成以服务业为主的产业结构,这为区域现代物流联动发展迎来难得契机。多年来,长三角制造业的加速发展使得共建"物流大通道"成为长三角联动发展的重要组成部分。

广西北部湾国际港务集团到玉林市洽谈

6月4日上午，广西北部湾国际港务集团有限公司董事长、党委书记周小溪率队到玉林市，就加快推进铁山港东岸码头和玉林无水港建设进行洽谈。市委书记王凯、市长苏海棠、副市长丘德奎及市直有关部门负责人出席洽谈会。双方就相关合作事宜进行了深入沟通和交流，并达成共识。玉林无水港集港口功能、商贸流通、现代物流服务、信思服务、配套服务于一体，具备北部湾港口的集疏功能和现代区域物流中心功能。