提高现代发动机企业智能化水平的制造执行系统

本文既介绍了已成功运行的一套以实现制造执行系统的功能为主的质量体系,又详细地介绍和说明了智慧质量综合管理系统在当代制造型企业的应用。近年来,制造执行系统(MES)已越来越多地为一些主流的整车、总成和零部件企业所接受和推行。作为一种信息化系统,MES着重解决车间现场生产任务的执行问题,以填补上层生产计划与底层工业控制信息之间存在的沟壑。“制造执行系统”这一体系能广泛应用于汽车行业的自动化、数字化、智能化车间,成为汽车智能制造的重要载体。所以MES的顺利运行对提高现代发动机企业的智能化制造水平以及进一步确保产品制造质量将发挥很大的作用。

现代发动机先进制造技术

雾霾及节能双重压力下,现代发动机发展趋势是小排量和高功率密度。由于采用紧凑型和轻量化设计,在保持动力澎湃的同时,实现了节能环保目标。宝马、大众等都推出了这种先进发动机。而英国Cosworth公司的小排量高功率密度发动机更是引领世界发动机发展潮流,1.6 L双增压发动机,功率达到惊人的500马力!而大排量的高端乘用车(高级轿车、SUV、轿跑车)发动机,最重要的性能是马力/质量比。他们的核心技术主要是TDI技术和轻量化技术。

现代汽车发动机原理课程的教学改革与实践

按照学校"实施精英教育、培养精英人才"的培养目标,对现代汽车发动机原理课程进行了教学改革与实践。在教学内容上不断增加现代发动机新技术;在教学方法上推行Project项目的研究型教学模式;在考核方式上体现对学生综合能力的评价。通过教学质量的评价和反馈,表明该教学改革探索能达到较好的教学效果。

北京现代——建设运营国际水平的发动机工厂

2007年新年前夕北京城的一场皑皑白雪“福照”了北京现代发动机厂，在这辞旧迎新之际，我谨代表发动机厂500余名员工向业界的朋友们致以新年的祝福!

气缸功率平衡试验在现代汽车发动机诊断中的运用

本文作者介绍了气缸功率平衡试验在现代汽车发动机诊断中的作用 ,试验注意事项 ,试验步骤 ,以及如何通过试验结果对发动机状况进行判断。

现代柴油发动机节能减排新技术

随着现代化社会的发展与经济的进步,现代化交通工具也有了跨越性的发展。而针对发动机的节能减排也成为了现代化社会发展中需要重视的一个问题。本文针对传统柴油发动机以及汽油发动机的优缺点进行分析,同时针对目前发展中存在的问题进行简要概述,根据问题提供一些解决方法,希望能够为现代化才有发动机节能减排新技术发展起到一些推动作用,进而提升柴油机使用的综合效益。

论汽车电控发动机发生故障后的检测步骤

现代汽车电控发动机故障原因的检测与维修需要各种专业的汽车检测仪器和维修人员掌握一定的维修技术,并且在油路、气路的故障检测中更需要有丰富的维修经验,本文将针对电喷发动机的油路、电路及气路故障展开讨论,提出相关故障检测的步骤。

解密未来润滑油PC-11 美国石油协会(API)创建了北美重型发动机油规范的新种类

在这个过程中,壳牌发挥了主导作用,并目_直致力于开发和试验新一代的满足新规范且不影响机油使用寿命或磨损保护的低粘度机油。本文探索了该新种类背后的驱动力以及它们对重型发动机意味着什么。现代发动机可能的变化到2017年,选择正确的机油对重型汽车车主将是至关重要的。API完全重新设计了重型发动机油规范。壳牌在新种类的开发中发挥了主导作用,并且通过2000万英里的实际测试,已经证明其下一代低粘度机油配方技术的性能。

先进点火线圈技术优化发动机燃烧效率

为使发动机达到日益严酷的排放标准,各大汽车主机厂开始逐步依赖小排量发动机。在技术革新方面,涡轮增压和废气再循环技术都有较为广泛的应用,而点火系统在优化燃烧,提高燃油经济性方面具有巨大的潜力。小型发动机用点火塞上置线圈具有较小排量的现代发动机完全不同于以往的传统发动机,此类发动机往往带有涡轮增压系统并具有较高的压缩,实现更低的排放要求。

奥托和四冲程发动机

尼古拉斯·A·奥托去世已有103年了,尽管他没有托马斯·爱迪生、卡尔·奔驰以及莱特兄弟那样出名,但比他们一点也不逊色。事实上,今天所有驾驶奔驰车的人都应该感谢奥托,是他发明了四冲程内燃机,也正是这种机器成了今天道路上飞奔着的几乎所有车辆的发动机。

节能发动机先进制造技术

节能发动机技术包括TDI技术和发动机轻量化技术。介绍了涡轮增压器粉末成形技术,增压器转子细长轴高精度高刚度数控车削技术和磨削技术,铝合金发动机先进铸造技术以及镁合金在先进发动机中的应用。在雾霾及节能双重压力下,现代发动机发展趋势是小排量和高功率密度。宝马、大众等都推出了这种先进发动机,而英国Cosworth公司的小排量高功率发动机引领世界发动机发展潮流——1.6L双增压发动机,功率达到惊人的368kW!

发动机气缸盖罩密封垫横截面在密封减振系统中的选型分析

发动机气缸盖罩密封减振系统是一种具有密封与减振功能的系统,与传统气缸盖罩密封系统相比,兼具减振功能,是现代汽车发动机减振设计中重要的解决方案之一。在发动机气缸盖与气缸盖罩之间,选用特殊的T型结构密封垫,以在满足密封功能的基础上,同时增加减振螺栓等设计以达到减振降噪的效果。发动机气缸盖罩密封垫结构种类较多,通常密封垫的结构选型主要依据气缸盖罩凹槽尺寸及结构而定。

怎样防止发动机温度过高

时至夏季,一些时令性故障又将在汽车上逐渐体现。其中,最让车主们烦恼的莫过于发动机温度过高了。发动机温度过高,会产生以下后果: (1)进气膨胀较大,气缸进气量减少。

浅谈发动机的配气正时及气门间隙调整

汽车发动机的配气正时是指发动机的进、排气门在各行程中按要求及时开启和关闭。在进气行程中,活塞由上止点向下止点移动,进气门应该开启,使可燃混合气进入燃烧室。当活塞移到下止点,曲轴已旋转了180°,从理论上讲,进气冲程已完成,此时进气门应及时关闭。在排气行程中,活塞由下止点向上止点移动,排气门应同时打开,使燃烧终了的废气排出气缸。当活塞移到上止点,曲轴也旋转了180°,完成了排气冲程,此时排气门亦应关闭。 现代发动机曲轴转速很高,活塞每一个行程都很短。

发动机气缸套材料的现状

现代汽车发动机的不断强化,要求气缸套必须具有更高的强度、刚度、耐热性和耐磨性。迄今为止,铸铁尤其是合金铸铁以其耐磨性好、制造方便、成本低等特点,一直居于气缸套材料的首要地位。

现代汽车发动机基础知识讲座(续十)

第三讲从传统点火系到无分电器点火系在汽油发动机中,不论燃料供给系统属于何种形式,气缸内的混合气都是由点火系统提供的高压电火花点燃的。发动机点火系自1910年首次在汽车上装用以来,主要经历了传统(触点式)点火系——普通电子式(辅助触点式、无触点式)点火系——微机控制式(分电器式。

现代汽车发动机基础知识讲座(续七)

2.7.2 机电混合控制 KE 型汽油喷射系统KE 型汽油喷射系统的燃油供给与 K 型系统相仿,它也是以空气计量器测定的空气流量作为调配燃油的基本控制参数。不过,燃油供给系统的某些组件与 K 型系统的有所不同。在空燃比的控制方面,它在机械控制的基础上,还增设有电控单元和一些传感器。所以,这一喷射系统的控制方式,既归属机械控制的类型。

现代汽车发动机基础知识讲座(续一)

1.2 汽油机燃烧过程的若干问题1.2.1 混合气成份及其表示方法前面已经说过,发动机借以对外作功的机械能是由气缸内燃料燃烧发出的热量转化而来的。这个热量的多少,决定于每一工作循环进入发动机气缸中的空气量和燃料量以及它们的燃烧情况。通常用空燃比(A/F)来表示燃烧时空气量和燃料量之比,,也有用过量空气系数(a)来表示混合气成份或浓度的。在理论上,使一定量的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量。

现代汽车发动机基础知识讲座(续六)

2.7 机械控制汽油喷射发动机的燃料供给和配剂调控2.7.1 机械控制 K 型汽油喷射系统图2—23所示为 Bosch 公司生产的 K 型汽油喷射系统平面图。

现代汽车发动机基础知识讲座(续四)

2.4 电控化油器系统空燃比的调控为了弥补普通化油器难以精确调控空燃比的弱点,许多年以前,国际上一些汽车公司就对汽车发动机燃油系统采用了电子控制方式,其中包括化油器式发动机和汽油直接喷射式发动机。对化油器式发动机来说,电子燃油控制系统的主要特征是以电控化油器(ECC)