公路路基压实度现场密度试验检测方法分析

随着交通行业的快速发展,公路工程建设数量不断增加,建设范围也不断扩大,由此对于更好地满足人们的出行需求起到了重要的促进作用。为了更好地应对日益增加的交通压力,保障公路路基稳定,延长公路使用寿命至关重要。本文主要对路基压实度的影响因素进行分析,提出了现场密度试验检测的方法及控制措施,以期提高路基压实度,保障公路使用性能优化,提高驾驶体验。

大石峡高面板坝筑坝砂砾料现场大型相对密度试验

当前,主要采用相对密度来表征筑坝砂砾料的密实程度,并以此来评价大坝的施工碾压质量。受试验设备尺寸和击实功能的限制,室内试验难以反映现场实际筑坝砂砾料粒径大、采用大型碾压机具进行高强度碾压的实际情况,试验确定砂砾料最大干密度值偏低,难以直接用于指导实际工程。针对大石峡高面板坝筑坝砂砾料,在工地现场采用实际筑坝碾压设备和大型相对密度桶,对原级配坝料开展相对密度试验,研究了坝料的压实特性,确定了不同级配(含砾量)坝料的相对密度特性指标。研究表明:比较室内试验成果,现场试验确定砂砾料最大干密度值有较大提高;随着含砾量的增加,砂砾料的最大、最小干密度值先增加、后减小,存在压实密度最高的最优含砾量特征值;强振碾压使得弱胶结砂砾料产生不同程度的颗粒破碎效应,颗粒破碎的程度和土料的原始级配特性相关联。

原级配现场相对密度试验在高面板坝施工中的应用研究

新疆阿尔塔什大坝主堆石区砂砾料填筑设计文件要求压实后相对密度控制为不小于0.90,为保证工程施工质量、保障大坝安全运行,相对密度标准试验突破室内振动台法标准试验方法,采用现场大型原型级配试验方法进行试验,相对密度控制最大干密度、最小干密度值指标比室内振动台法试验提高了约0.1 g/cm^3,对坝体安全更加有利,为创造砂砾石料混凝土面板堆石坝优质工程奠定了基础。

公路路基压实度现场检测方法实践

路基质量是影响整个公路工程施工质量的一个关键环节。基层含水量和压实厚度是影响公路路基压实度的主要因素。为了合理确定现场路基压实的详细工艺,以灌砂法和表面沉降控制法对公路路基压实度进行现场检测。本次试验证实,该工程现场路基压实度会随着松铺厚度的增加而减小,且压实度存在偏大现象。