大直径群桩基础承载特性现场试验及数值模拟

大直径群桩基础具有承载力高的特点,在软土区大型工程基础中具有广阔的应用前景。基于某桥梁群桩基础工程的单桩现场竖向静载试验数据,运用ABAQUS试算拟合土体参数,运用所得土体参数对基桩水平荷载作用下的承载特性进行计算和分析,并对承台-群桩基础在竖向和水平荷载下的承载特性进行了研究。研究表明:当最大竖向荷载作用于承台-群桩基础时,承台最大位移为84.83 mm,按照位移控制原则计算得到群桩效应上限值为83%,下限值约为62.8%;竖向荷载作用下群桩中各桩的沉降值存在差异,中心桩最大,其次是边桩,角桩沉降最小,且随着荷载的逐渐增大,角桩与边桩和中心桩位移差量呈现出先增大后减小的变化趋势;最大水平荷载作用于承台-群桩基础时,基础水平位移水平影响范围约为1.5倍承台边长,最大影响深度约为1.5倍承台边长。桩间土体在地表以下0.5倍承台边长范围内呈现出拉-剪应力状态。对群桩在水平和竖向荷载作用下承载特性的分析及其相关结论,可为相关工程设计借鉴。

高速公路岩溶路基树根桩加固试验研究

为探求树根桩加固高速公路岩溶地基的适宜性,选取典型岩溶地区路基进行现场载荷试验,获得树根桩单桩承载力特征值、桩间土地基承载力特征值及抗剪强度参数,并对加固后的岩溶地区路基进行施工填筑数值模拟分析。结果表明:现场载荷试验所得单桩承载力和复合地基承载力均满足工程设计要求;树根桩施工时的注浆液明提高桩间土的抗剪强度,粘聚力c提高1.75倍,内摩擦角φ提高1.45倍;数值模拟结果表明树根桩能有效加固软弱的岩溶路基,减小了岩溶地区路基的工后沉降变形。研究成果可为树根桩在高速公路岩溶路基地基处理中的应用提供参考和指导。