港珠澳大桥正交异性钢桥面板纵肋现场接头疲劳特性

为研究正交异性钢桥面板钢箱梁结构纵肋现场接头的疲劳性能,以港珠澳大桥中2类典型闭口截面U形纵肋的现场接头(焊接与栓接)作为研究对象,对其疲劳特性进行了试验和理论研究。依据实桥结构尺寸设计了2组4个足尺试件模型,并对现场焊接与栓接2种常用接头形式在设计寿命服役期内的疲劳性能进行了试验验证,在此基础上,对既有正交异性钢桥面板疲劳损伤案例中占比例较高的焊接接头疲劳损伤特性进行了相关疲劳试验与疲劳性能评估;通过在焊缝两侧对称布置2排电阻应变计获得不同疲劳加载次数下各测点的主拉应力实测值,揭示了焊接接头局部区域主拉应力随疲劳加载次数的变化规律,并结合超声波与磁粉探伤判断焊缝位置裂纹的萌生状况;分别建立实体与板壳有限元模型,计算出用于焊接接头疲劳评估的等效结构应力幅,探讨了结构应力法应用于该类细节疲劳评估的可行性和合理性。研究结果表明:2类纵肋现场接头中各关键测点的主拉应力在疲劳验证试验阶段基本保持不变,其疲劳性能均满足设计要求且具有一定的安全储备;随疲劳加载次数的增加,疲劳裂纹萌生初期的累积损伤会引起附近局部区域结构刚度下降,导致该区域内的主拉应力值出现不同幅度的增大;结构应力法适用于正交异性钢桥面板纵肋现场焊接接头部位的疲劳性能评估,且评估结果稳定、离散性较小。

橡胶止水带现场硫化接头仪的研制

橡胶止水带都有一定的长度规格，现场使用时，止水带的接头问题不可避免，而现场接头技术的处理方法很简单：最早是用铁丝将接头处的２条橡胶止水带绑起来；以后又使用胶粘剂将接头粘合；还曾经采用电焊枪喷热铁板，在喷热的铁板中间夹上止水带，使止水带连接起来。这样的...

合宁客运专线现场胶接绝缘接头技术研究

合宁线研制的新型胶接绝缘接头,其设计和整体性能通过了实验室检验和现场实际运营考验,为在我国铁路提速200km/h以上区段和客运专线上铺设无缝线路提供了技术保障。

API油管腐蚀失效原因分析

对API(美国石油学会)油管腐蚀失效事故进行了系统调查,结果表明,API油管接头腐蚀严重区域集中在油管接头现场上扣端外螺纹接头内壁位置,油管腐蚀既与流体冲刷有关.也与CO2腐蚀有关.经过试验研究,认为API油管接头中部的凹槽位置产生了紊流和剪切应力,腐蚀最严重的区域紊流和剪切应力最严重.为解决结构突变导致的腐蚀集中问题,建议油田使用接头内壁平齐的特殊螺纹接头油管.

单钢保温管道S形铺设分析的传递矩阵法

单钢保温管道实施S形铺设时,弯曲刚度因混凝土配重层损伤而变化,若要准确分析管道现场接头位置的钢管层应力,就需要考虑管道配重段因弯曲损伤而产生的刚度折减。本文基于混凝土损伤塑性模型,应用有限元法分析弯曲过程中单钢保温管道混凝土配重层的拉伸开裂与压缩破碎,并用与钢管层曲率相关的无因次刚度比表征因配重层损伤导致的管道刚度变化。应用传递矩阵法,结合管道在托管架上的曲率变化,计算铺设管道现场接头位置的附加弯矩,作为现有铺管分析的非线性修正。提出了单钢保温管道S形铺设的上限刚度和下限刚度概念,并与混凝土配重层损伤程度关联,作为该种类型管道铺设刚度控制的基本准则。