洋碰隧道进口右线施工中的现场监控量测

本文详细地介绍了洋碰公路隧道进口右线CRD工法施工过程中的现场监控量测，通过对各施工阶段的监测与分析，反馈调整设计和指导施工。

隧道围岩分类、设计荷载和现场监控量测浅析

隧道围岩分类、设计荷载、现场监控量测、围岩允许变形量、变形速度和施工方法等都是隧道设计和施工技术中的重要组成部分。列举了上述技术存在的问题并提出了针对这些问题的建设性意见。

基于强度折减法和现场监控量测的大断面隧道开挖工法适用性研究

为明确微台阶Ⅰ法在Ⅳ级围岩地层中进行快速掘进施工的适用性,依托郑万高铁保康隧道工程,采用基于强度折减法原理的数值分析方法,以位移突变和计算不收敛等为主要判据指标,对微台阶Ⅰ法施工过程中的围岩稳定性进行分析,并通过现场监控量测方法来分析隧道采用微台阶Ⅰ法施工时结构的安全性。结果表明:1)隧道拱顶和拱肩位置的竖向位移对折减系数较为敏感,而拱脚和边墙部位的水平收敛对折减系数较为敏感; 2)采用传统的三台阶法和大机配套施工的微台阶Ⅰ法所得到的折减安全系数较为接近,微台阶Ⅰ法对施工围岩稳定性影响较小,可以保证隧道安全快速掘进,在Ⅳ级围岩地层中具有良好的适用性。

公路隧道施工中的现场监控量测技术研究

文章针对现场监控量测技术的应用价值展开分析,结合现场监控量测技术的应用要点,包括监测断面的合理选择、监测点的合理分布、明确具体的监测内容、量测阶段及频率确定、监测数据整理等,通过研究拟定合理的监测计划、加强人员队伍组建、做好数据存储工作等内容,以提升公路隧道施工环境安全性,加快公路隧道工程的作业速度。

特大断面导流隧洞的施工监控量测分析

为了掌握围岩动态和支护工作状态,确定和修正隧洞支护参数,对某特大断面导流隧洞施工过程进行了现场施工监控量测。通过对实测位移值的回归分析,进行了洞内围岩稳定性判断,为支护结构体系施工优化提供可靠依据,也为类似工程的设计和施工提供了有益的数据和参考。

隧道群监控量测技术方案设计

高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩变化,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。本文主要介绍粤赣高速公路隧道群的监控量测方案设计。

隧洞施工中的监控测量

现场监控量测是在隧洞施工过程中,对围岩和支护系统的稳定状态进行监测,为喷锚支护和模筑混凝土衬砌的参数调整提供依据,把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中,进一步优化设计和施工方案,以达到安全、经济、快速施工的目的。

隧道监控和量测

监控量测是隧道施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段。本文比较详细地介绍了隧道的现场监控量测工作，通过对各施工阶段以及隧道各部位的监测与分析，配合和指导其施工实践。

高速公路隧道施工监控量测技术应用研究

分析了隧道监控量测目的和内容,结合现场监控量测技术的应用要点,研究制定合理的监控方案,加强人员队伍建设,从而提高公路隧道施工的环境安全性,加快公路隧道工程的运营速度。

某软弱围岩公路隧道开挖工法数值模拟与监测数据对比分析

目前在软弱围岩隧道开挖中经常出现塌方及隧道大变形等问题,而合适的施工方法可以不同程度地降低这些风险。本文以某公路隧道为对象,通过对二台阶预留核心土法、三台阶预留核心土法、单侧壁导坑法三种施工工法进行数值模拟,经对比分析得到这三种不同施工工法下围岩的变形规律、应力特性以及此三种工法的不同适应情况;并结合现场监控量测数据对比分析,选出最适合该隧道的施工方式,以确保施工安全及施工进度,为软弱围岩下修建隧道的设计与施工提供一些依据和参考。

承秦公路隧道围岩变形监测数据的回归分析

在承秦隧道工程现场监控量测中，量测条件、外界环境以及人为因素都会给测试数据带来误差，实测值需要经过一定的数学处理才能应用．因此必须进行回归分析,找出表达时间（t）和位移（u）两个变量相关关系的函数关系式，从而获得能较准确反映实际情况的典型曲线，修正位移——时间（u-t）曲线中按实测数据所描绘的散点分布，找出位移随时间变化的规律，并推算出位移的极限值，为监控设计提供重要信息。

厦门东通道CRD法施工段中隔壁变形分析

针对目前国内采用CRD法修建隧道施工过程中对临时中隔壁的研究很少,结合厦门东通道(翔安)海底隧道现场监控量测数据,对施工过程中中隔壁的变形及其规律进行了分析,这为实现隧道的安全施工提供了依据,也为今后的相关工程积累了经验。

断层破碎带隧道衬砌受力特性研究

为了分析断层破碎带隧道衬砌的受力特性,为断层破碎带隧道衬砌的设计与施工提供理论指导,结合兰州—临洮高速公路新七道梁隧道这一实际工程,开展了一系列研究工作,并得到了一些有益的结论。(1)对新七道梁隧道的施工过程进行了现场监控量测,并采用单因数优选法对监测到的洞周收敛变形进行了回归分析,模拟了洞周的变形规律,进行了信息反馈。(2)根据实测的收敛位移和拱顶下沉量,采用平面应变边界元程序BMP90进行了位移反分析,得到了初始地应力侧压系数和围岩的等效弹性模量。(3)推导了围岩的弹性、弹塑性二次、三次应力状态及位移状态,得到了径向应力与切向应力随距洞周距离增加的变化规律。(4)用8节点等参元将分析范围离散化,同时用推导出的6节点曲边节理单元模拟复合式衬砌中间的防水层,采用二维弹塑性平面应变有限元法,用8个阶段模拟了隧道的实际开挖修建过程,分析了防水层的考虑与否对计算结果的影响。(5)选取包括断层破碎带和断层影响带在内的沿隧道纵向300m的计算区域,用8节点六面块体单元将计算区域离散化,同时用推导出的8节点三维节理单元模拟隧道衬砌的变形缝,采用三维弹塑性静力有限元法模拟分析新七道梁隧道各个施工阶段以及建成后围岩和衬砌的受力与变形状态。通过分析比较不设置变形缝、在断?

越江隧道工程明挖竖井施工的地表沉降控制

结合广州大学城供热供冷管道越江隧道工程施工现场监控量测所得数据,介绍了明挖竖井施工地表沉降的情况。最后,提出了控制地表沉降的一些对策。

公路隧道施工技术探析

现场监控量测是监控施工中围岩稳定性,检验设计与施工是否正确合理的重要手段,搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去,可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度,保证施工安全,为评价和修改初期支护参数,调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据。文章以一种地质围岩类型为例,探讨了公路隧道的施工技术,以施工技术方案的确定以及工序的施工方法为重点初步探讨了隧道的施工技术。

峡谷地区直立高边坡稳定性及支护措施研究

以长河坝水电站初期导流洞进口边坡为研究对象,采用刚体极限平衡法、弹粘塑性有限元法及现场监控量测手段,系统研究了进口直立边坡在施工期、运行期的稳定性,并提出合理的支护措施。

基坑近接既有地铁隧道施工影响分区及应用研究

以某城市新建基坑近接既有地铁隧道工程施工为研究背景,应用ANSYS有限元软件对近接施工全过程进行了三维动态数值计算,以既有地铁隧道结构竖向变形为判别准则,提出了关于几何近接度和地质条件的近接施工强、弱、无影响分区界限理论净距,并结合现场监控量测结果验证分析了该近接施工影响分区的合理性。研究表明:既有地铁隧道结构变形随新建基坑逐层开挖而不断增大,最大变形以隧道顶部竖向位移为主,且数值计算与现场监控量测结果吻合;强、弱影响分区界限最小和最大理论净距分别为1.362 5D和1.954 2D,而弱、无影响分区界限最小和最大理论净距分别为2.592 8D和2.981 6D,且该影响分区界限理论净距很大程度上取决于地质条件优劣程度,其强、弱、无等级变化随地质条件恶化而逐渐突出;采取近接施工强、弱、无影响分区的工程建议措施,可有效控制新建基坑和既有地铁隧道结构变形,该影响分区方法可为类似工程施工设计提供理论依据。

双线铁路黄土隧道快速施工技术

本文针对新曲儿岔隧道的黄土地质条件的实际,就开挖和支护等施工技术作了论述,通过现场监控量测来调整支护参数,指导施工,促进了黄土质隧道施工速度和工程质量的提高。

高速公路隧道支护结构力学行为研究

以渝黔高速公路二期工程的笔架山隧道为工程背景,采用对现场主体工程施工过程和隧道建成初期的跟踪监测,与三维弹塑性数值模拟相互对照的方法,得出了高速公路隧道施工期间和建成初期的力学行为及变化规律。另外,采用偏于安全的结构—荷载模式对此隧道不同类别的二次衬砌长期安全性进行了计算,得出了各类围岩隧道结构的长期安全性指标的数值大小和横向分布规律。其结论可为隧道设计和施工提供重要参考。