现场预制公路40m箱梁微裂缝原因分析及预防措施

文中着重对现场预制后张法40m箱梁出现微裂缝原因进行了详细分析,提出相应预防措施,对类似工程具有指导意义。

现场预制梁高强耐久性混凝土外观质量控制

随着经济的发展和观念的更新,混凝土外观质量已成为施工质量评定的重要指标。结合郑西客专、京沪高铁现场箱梁预制工程施工实践,从其中部分工序着眼,阐述提高混凝土外观质量的一些措施,可为今后预制箱梁施工时保证混凝土外观质量提供参考。

严寒条件下超大断面矩形顶管管片现场预制质量控制技术研究

以天津首例超大断面顶管工程为例,对严寒条件下超大断面矩形管片现场预制施工工艺进行总结分析,提出了管片模板安装、钢筋笼加工、预埋件安装、蒸养各阶段时间参数控制、管片表面裂缝控制、综合蓄热养护法等管控要点。经工程实践检验,管片制作整体质量较好,符合相关规范要求。

浅谈后张法现场预制预应力箱梁的施工经验

预应力钏筋混凝土箱梁结构存高等级公路的桥梁上部结构中广泛应用,本文主要介绍后张法现场预制预应力钢筋混凝土箱梁的施工经验,主要通过加强施工工序细节的控制,确保箱梁预制的质量。

箱梁现场预制施工工艺流程以及现场预制施工技术

在时代飞速发展的今天,我国交通事业发展迅速,在公路桥梁工程施工中,比较常用的一种技术方法就是双线整孔箱梁施工技术,这是因为其具有一系列的优势,施工起来较为方便,不需要较高的投资成本,并且施工质量可以得到保证等等。本文简要分析了箱梁现场预制施工工艺流程以及现场预制施工技术,希望可以提供一些有价值的参考意见。

现场预制桥梁施工外观质量控制措施

铁路T形简支梁预制中 ,桥梁表面气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场制梁的施工 ,介绍了控制混凝土拌和质量。

现场预制公路T型梁开裂分析、处理及预防

本文就后张法现场预制公路T型梁出现裂缝进行了实例描述 ,对引起开裂的原因进行了分析 ,提出了处理办法及预防措施。对指导施工具有积极意义。

浅谈铁路现场预制梁工程成本控制

以施工项目为例说明现场预制梁的成本控制方法。

现场预制T梁工艺探讨

铁路预应力T型梁，强度等级一般在C45及以上，按混凝土强度等级划分，属于中偏上强度等级。现场预制一般都要求早强，R5或R7达100％强度，R28将大大超过C45强度等级，可达55-75MPa。对比较普遍的铁路桥梁钢模现场预制T型梁，在采用附着式振动器侧振工艺条件下，如何保证既早强又内实外美，笔者通过几年的现场实践认为，应该在原材料、混凝土配料工艺、模板设计、脱模剂、附着式振动器选型及敷设、振动制度等方面予以探讨。

钢结构工厂化预制与施工现场预制安装的对比

本文简单的讨论了关于钢结构工厂化预制与施工现场预制安装特点及成本费用,通过对两者的共性对比、特点分析及对施工建设周围环境要求等进行分析,总结出了工厂化预制和现场预制的特点、缺点及费用情况,期望能够对各位同仁有所帮助。

现场预制后张法预应力混凝土T形铁路梁的上拱度控制

结合秦沈客运专线现场预制 16m后张法预应力混凝土T梁的实例 ,介绍了控制该T梁上拱度的具体做法。

浅谈混凝土构件在现场预制的施工方法及质量控制

现场预制构件的主要工序是：原材料的验收和储放；钢筋的加工制作；模板的制作安装；混凝土的配制、拌合、运输和浇筑成型；成品养护、脱模、存放保护等。现根据多年在现场预制构件的施工实践，对具体施工方法及质量控制预防措施作一简介。

现场预制工字形断面排架柱施工技术

排架结构在工业厂房建设中被广泛采用.在总结了若干类似工程的现场施工经验基础上,重点介绍工字形断面排架柱现场预制的特点和施工工艺,以期推广和研究.

现场预制的预应力T梁裂缝原因分析与处理

分析现场预制的预应力 T梁裂缝形成的原因 ,提出相应的处理方法 ,并从原材料。

航道整治工程中小型预制件现场预制经济效益分析

天兴洲河段航道整治工程小型砼预制件工程量大,数量多,采用传统预制方法不能满足砼块供应量,为确保工程施工进度,文中提出现场预制方法。对比分析现场预制与传统预制方法优缺点,以天兴洲航道整治工程铺X型排为例,对两种方法进行经济效益分析,得出施工现场预制砼块节约了工程成本,具有明显经济效益和优势。

40m T梁现场预制施工技术

通过闻垣高速LA10合同段车家沟大桥40 m T梁的现场预制实例,叙述了该大桥在施工过程中钢筋的绑扎、模板的安装、混凝土的浇筑、预应力张拉和孔道压浆等主要施工方法,并总结了一些施工质量管理措施,为类似工程积累了宝贵的经验。

装配式大板建筑现场预制生产的技术经济分析

天津市二建一工区在施工装配式大板建筑中,全部构、配件采用现场预制的办法,扬长避短,与大板厂生产相比,收到了投资少、见效快,减少场外运输,节省建厂用地,管理调度统一等技术经济效果。虽然这种方法还是初次试点,许多方面有待完善和改进,但它作为预制装配化的一个途径是很值得重视的。目前天津市二建正在进一步实践中。建议有关建筑部门对此作些考察研究。

24米预应力钢筋混凝土折线形屋架的现场预制

冬季24m腹杆预应力钢筋混凝土折线屋架的现场预制施工方法。

大跨度预应力T梁现场预制中的几个关键环节

目前现场制梁场逐步普及 ,部分工点因把握不住矛盾的特殊性 ,开始阶段往往走一些弯路 ,甚至造成不必要的经济损失。结合现场施工经验 ,介绍了现场预制后张法预应力公路T型梁时 。

25m后张法预应力钢筋混凝土T型公路梁的现场预制

1 工程概况 我处承担施工的太旧高速公路第六标段K81+000～K82+700段有两座大桥,分别为6-25m和7-25m跨度,上部构造为25m后张法预应力钢筋混凝土梁。梁底宽40cm,腹板厚度20cm,采用φ15.24mm钢铰线。上翼缘宽度90cm,共需预制梁156片,由于工期紧,任务重,考虑到桥梁所跨越河谷有一片较宽阔的场地可利用,我们采用了现场预制梁的施工方案,加快施工进度。