话说现役飞机隐身改装

简述了飞机隐身改装的发展历程及现状,探讨了现役飞机隐身改装的技术特点。

中国民用航空现役飞机名称·型号·代号

1 运输机类(客货运输机) 1.1 美国 1.1.1 波音707(B707-3J6B、3J6C、320BC)四发(涡扇)中远程喷气式客机。 1.1.2 波音737(B737-2T4、274、33A、3YO、5YO、31B、3Q8、31L、3WO、341、25C、505、39K、332)双发(涡扇)中短程喷气式客机 1.1.3 波音747(B747-2J6B、2J6F、4J6、SP)四发(涡扇)宽机身喷气式客货机。 1.1.4 波音B757(B757-2ZO、2YO、236、25C、21B)双发(涡扇)中短程喷气式客货机。

捍卫共和国安全的铁翼——2023空军航空开放活动航空兵现役飞机装备展示

航空兵是空军最核心的兵种。航空兵发挥战斗力的方式复杂多样,战斗机争取制空权,攻击机与轰炸机对地面战场输出可观的打击能力,运输机日夜投送一切物资。不仅如此,预警指挥机在空中运筹,电子干扰机与侦察机在频谱中奠定胜局,直升机更在低空突击穿梭。

飞机结构主体材料腐蚀损伤特点研究

飞机结构主体材料的腐蚀损伤是飞机服役中存在的显著问题,不仅会影响飞机的使用安全,还会对其使用寿命产生直接影响。为此,探讨飞机结构主体材料腐蚀损伤的特点具有重要意义。文章分析了在腐蚀环境当中,现役飞机的腐蚀失效形式,并对其腐蚀损伤的外观特征进行了阐述,而后对飞机结构件的腐蚀疲劳损伤模式及特点展开了分析,希望可为飞机腐蚀损伤的深入研究提供借鉴与参考。

罗罗持续推进技术和产品升级

随着全球航空运输业的快速复苏,市场对新型大型民用航空发动机的需求不断增长。为了更好地满足市场需求,罗罗紧抓机遇,加大投资,持续推进技术创新和产品性能升级。据发动机制造商罗罗公司预计,在接下来的近10年里,由其发动机提供动力的现役飞机数量有望每年增长7%~9%,到2027年,罗罗发动机每年飞行小时数将达到2019年水平的120%~130%。

老龄飞机延寿的一些重要问题

不论是民机、还是军机，目前都存在严重的老问题，因此，如何解决飞机老龄化问题，延长现役飞机的股 寿命，成为广大航空界的科技人员面临的一个严峻问题，旨在给出对老龄飞机延寿的一些问题的探讨和国外老龄机延寿技术研究概况。

空客看好中国A220飞机市场

今年的7月对于空客来说,显然是繁忙而富有收获的日子。在7月1日欣然收获中国三大航的292架巨大订单之后,7月6日空客中国公司又举办了A220飞机媒体说明会,介绍了空客对中国市场的信心,以及A220飞机在中国的市场空间和供应链本土化建设。空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人刘莉在会上表示,“截至今年5月,空客在中国内地运营的现役飞机数量超过2070架。过去两年,空客目睹了中国航空市场在新冠疫情影响下的起伏,也经历了全行业的努力复苏、稳步增长,从长远来看,中国是全球最具前景的市场之一,空客对中国市场充满信心。”

绝望的飞机

在美国亚利桑那州的沙漠腹地,有一处传奇的家族墓地,它建于1946年,占地10.5平方公里,相当于1430个足球场,超过4000位先驱安息在这里任凭风沙的吹袭。其中就有著名的B-52型轰炸机、F-14型战斗机、A-10型攻击机等。

看看世界上最大的飞机墓地

飞机也有墓地?是的,在美国亚利桑那州图森沙漠,就有一个占地2600英亩,号称"世界最大"的飞机墓地。这个相当于1300个足球场大小的地方,停放着各种型号的退役军用机,从大型运输机到轰炸机应有尽有。它们有的直接列队停放在露天,有的则得到遮盖和保护。这些飞机完全变成废品了吗?不是的。停放在这里的退役飞机价值约350亿美元,将为亚利桑那戴维斯·蒙山空军基地现役飞机提供备用配件。

对国外飞机维修性设计的分析

本文依据对国外飞机维修性所做的分析和试验,说明了维修性设计的重要性,国外飞机维修性设计的特点、发展趋势。对如何改善我国飞机的维修性设计,作者也提出了若干看法。

U-2追踪中国气球

近日五角大楼发布了一张U-2追踪中国气球的照片,是飞行员从气球上方拍摄的,在气球上还留下了U-2的影子。目前美国空军还有26架U-2S和4架TU-2S,它们的机体比之前的U-2A型大40%,增加了翼下吊舱,最后一架是1989年交付的,距今也有34年了。它的最大起飞重量18吨,有效载荷2.27吨,升限2.1万米以上,航程11200千米。中国气球的平均飞行高度是1.8万~2万米,U-2是美国空军唯一一型比它飞得更高的现役飞机,但U-2没有任何武器,只能看不能打。

高压泵压力脉动抑制技术研究

现役飞机上液压系统的工作压力大多为21 MPa,是二十世纪四十年代初期确立的,目前已满足不了未来战机的要求。下一代飞机要求降低静稳定度和提高机动性,从而导致飞行控制舵面承受的气动载荷变得更大、作动速率也更快,因而液压作动器的功率将更大;另一方面,在某些新型战斗机上,需要液压动力实现可调推力矢量控制,加之发动机控制所需的液压功率也在增长,发动机控制作动所需的液压功率总共增加50%~100%。例如在F-22战斗机上,液压系统的功率接近600kW。

鱼嘴形可调喷管概念设计

针对未来高隐身性、高推重比战斗机的发展需求,创新团队基于仿生学原理,首次提出了一种变截面、变面积的鱼嘴形可调喷管,并首次将多学科耦合仿真方法应用于喷管的概念设计中,创新性地完成了方案设计和分析,有效地缩短了设计周期,同时代替了部分物理试验。

建设有中国特色的航空机载设备制造业

航空机载设备制造业是航空工业的重要组成部分。我国航空机载设备制造业,完全是新中国成立后在独立自主、自力更生的基础上建立和发展起来的,从50年代初期试制出第一批产品开始,它历经了从修理、仿制。

“飞播绿鹰”,种下幸福林!

运-5运输机,一款多用途单发奴翼运输机,1957年由我国制造成功。与其他中国空军现役飞机相比,它的造型有点儿复古:奴翼气动布局、螺旋桨发动机、固定式起落架。空军飞行员驾驶运-5执行飞播作业,将树籽撒向荒漠,为祖国播撤出无数绿洲。

安-225,昨日的传奇

你知道全世界现役飞机中个头最大的是谁吗?这个问题如果在几个月前提出来,就算你只是略懂军事,多半也能脱口而出:“是安-225运输机!”可是同样的问题放到现在,恐怕连资深军迷也得挠挠头,想个大半天。这究竟是怎儿回事呢?一起来看看安-225的前世今生,答案或许就在这里面。

在重组并购中构建新格局

当前,全球民航业的飞机储备订单已经突破历史纪录。尽管业界普遍认为,近几年全球民用飞机订单的增长会有所回落,但据保守估计,未来20年全球新飞机需求量为36800架,比1993年~2013年高出近20%。其中,14700架新飞机将用于替代现役飞机,其余将被用于满足航空运输量的增长。

波音787暂停交付

5月28日,美国联邦航空局(FAA)表示,波音公司需证明其提议的检查方法是否符合美国联邦航空局的联邦安全规定。由于波音公司的提议未被批准,波音公司选择暂时停止向其客户交付波音787飞机。波音787的暂停交付对于现役飞机没有任何影响,FAA已通过发布两项适航指令以解决现役飞机的生产问题。

供应链的变革与创新

过去10年,由于客货运市场需求的快速增长,航空业对商用飞机的需求不断增大。据预测,未来20年全球新飞机需求量约为36800架,比1993年~2013年期间高出20%。其中,约14700架新飞机将用于替代现役飞机,其余将被用于满足航空运输量的增长。在此背景下,飞机制造商们不得不加速提高产能,随之而来的是供应链不断面临新的挑战。对于供应链上的企业来说,一方面需要不断提高生产能力,分担原始设备制造商（OEM）更多的财务风险和运营风险。

编读问答

河北石家庄读者鹿明晓:我是贵刊的新读者,有一事不太明白,所以冒昧请教一下:什么是变稳定性飞机?小编:变稳定性飞机(简称变稳机)是能在较大范围内改变飞行控制参数、模拟不同型号飞机稳定性和操纵性的飞机,所以该机又被叫作"空中模拟器"。