散货船航速选取对现有船舶能效指数的影响分析

针对某散货船航速选取对现有船能效指数(EEXI)的影响,进行原因分析并给出为满足EEXI要求所采取的建议性应对措施。依据《MARPOL公约》及其修正案对现有船能效指数的要求,通过4种不同航速计算方法,得出对应的EEXI计算结果,并进行对比分析,得到该船的最优航速。计算结果表明,采用“航速-功率曲线方法”和“结构吃水法”获取的航速,计算获得的EEXI值与要求的EEXI值之间差值较小,对EEXI计算结果更为有利。

现有船舶能效指数的计算方法和评估结果分析

为使大型集装箱船能够适用现有船舶能效指数(EEXI),介绍EEXI的诞生背景、履约情况和适用的减排举措,剖析EEXI的计算方法,根据某大型集装箱船队的评估结果比对评估方法,分析和计算关键参数――参考航速的选取,为应对法规生效提出建议。

现有和新造船舶减碳路径研究

以中国神华某散货船队为研究对象,进行现有和新造船舶减碳路径的研究。分析神华船队的现有能效状态、船舶及技术状态和改造可行性,提出了满足现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)要求的现有船舶技术改造路径。并且分析船队运力需求、低碳燃料产业链发展和节能减排技术发展,提出满足新造船能效指数(EEDI)要求的新造船技术路径。

豪华邮轮EEXI的履约要求与对策

MARPOL公约附则VI 2021年修正案规定,从2023年1月1日起,包括豪华邮轮在内的所有适用船舶,需满足现有船舶能效指数(EEXI)要求。介绍豪华邮轮EEXI的计算方法,分析其影响因素,提出履约对策,供相关方参考。