现浇支架施工受力计算

现浇支架施工,适用于长大跨径,变截面的桥梁中,在城市桥梁施工中应用较多。

宽幅现浇箱梁门洞式支架受力性能研究

为解决宽幅现浇梁在跨越道路交叉口时的支架设计难题,以杭州市通城大道快速路(机场高速—通彩互通)工程宽幅现浇箱梁施工为例,提出了2种不同的门洞式支架方案,建立其力学简化模型,对其整体受力、变形和稳定性进行验算。结果表明,方案A和方案B的分配梁和贝雷桁架主梁的验算结果一致,而采用方案A需要对圆心钢管的验算指标较多,需要满足截面正应力、柔度和压弯构件正应力的要求;方案B只需对贝雷桁架立柱做抗剪强度验算即可,且贝雷桁架具有装配化的优点,可以快速安装,稳定性强,在实际工程中可以优先选用方案B:贝雷桁架立柱式门洞支架。

某连续梁-拱桥大节段现浇支架设计与结构受力性能研究

为探究某连续梁-拱桥大节段现浇支架在施工荷载作用下的结构受力性能,文章首先对现浇支架方案进行设计,并给出了材料和强度设计值;其次结合某连续梁-拱桥在现浇施工过程中可能出现的施工荷载,给出了施工荷载值和对应的荷载组合方式;最后结合有限元模型,对现浇支架的整体刚度、强度、钢管桩稳定性和承台局部混凝土承压受力性能进行了研究和分析。研究表明:现浇支架整体最大变形值和最大组合应力值分别为5.21mm和212.2MPa,均小于规范规定值,现浇支架的刚度和强度指标均满足该连续梁-拱桥现浇节段施工荷载需求;钢管桩最大组合应力值为134.9MPa,在轴力和偏心弯矩共同作用下的应力值为82.47MPa,均小于钢管桩强度设计值215MPa,钢管桩强度和稳定性均满足要求。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能分析

为研究大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能,文章以某3跨连续双肢薄壁刚构桥为工程背景,首先制定了该桥总体施工方案,包括悬浇段和边跨托架现浇段。其次,对三角挂篮悬浇施工过程中的混凝土浇筑工况和挂篮走行工况下的挂篮关键构件进行了受力和对比分析,最后对边跨托架现浇端的托架、斜腿以及支撑斜腿的墩身混凝土进行了受力性能分析。研究表明:挂篮底模和侧模在浇筑混凝土工况下的应力值和竖向变形最大值均要小于挂篮走行工况下的对应值,但支点反力最大值小于挂篮走行工况下的反力值,底模与侧模的应力、支点反力和竖向变形最大值分别为132MPa、50.8t和37mm;边跨现浇托架的变形、应力以及斜腿的反力均满足要求,托架的变形、应力和斜腿反力的最大值分别为2mm、94MPa和35t,斜腿对墩身混凝土的斜向压应力最大值为8.1MPa,小于混凝土的容许压应变。

现浇箱梁满堂支架的施工及简易受力验算

随着我国高速公路的快速发展,现浇连续箱梁由于其受力稳定性好,线型美观等优点越来越被广泛应用于我国高速公路桥梁建设中。因此,掌握满堂支架的施工技术已成为行业发展的需要。

现浇箱梁施工工艺与满堂支架受力验算

结合瓜州至星星峡高速公路工程实例,对目前现浇箱梁施工工艺的常见问题进行详细分析,在此基础上提出了竹胶板方木组合模板应用于现浇箱梁,分析了这种方法的经济性,并进行了满堂支架的受力验算。

彭湖高速特大桥现浇支架的受力计算及稳定性分析

支架现浇法施工是指将桥梁主体结构在现场搭设完备的支架上制作成形,待其具有一定的承载能力后,再施工上部其他附属结构的一种施工方法。该工法具有技术成熟,运用广泛等特点。论文以彭湖高速特大桥为例,介绍该类支架现浇过程中的受力计算及稳定性分析。

跨越京杭运河特大桥现浇箱梁门式支架设计与受力分析

满堂支架是连续箱梁施工过程中常用的支撑体系。结合康桥路跨运河大桥西段工程中的引桥现浇梁施工,介绍装卸方便、安全、稳定的门式支架设计及受力分析,供类似工程参考。

现浇连续箱梁满堂门式支架布设及受力验算

满堂支架是箱梁施工过程中常用的支承体系。文中结合乌茶布立交桥现浇箱梁的施工,介绍了装卸方便、安全、稳定的门式支架布设及受力验算方法。

丰源河大桥现浇箱梁碗扣式支架受力计算书

结合目前在建的丹海高速公路丰源河大桥现浇箱梁支架施工,详细介绍了碗扣式支架的计算过程和公式,为今后现浇箱梁支架计算提供了很好的参考。

王家口特大高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工支架分析计算

王家口特大高架桥上部为8跨现浇预应力混凝土连续箱梁,下穿兰西铁路和国道109线,且桥梁跨径不一,支架的安全性要求极高,本文对现浇预应力连续箱梁的施工支架进行了分析计算,从支架的地基状况,以及基础、支架和模板材料的要求,并对基础、支架和模板进行分析计算,同时对支架预压的材料、时间、方法进行了较为详细的论述,现浇砼箱梁施工支架每座桥梁各有特点,不尽相同,计算相对复杂,且至关重要,稍有不慎肯定引起施工质量,本桥经多年通车,桥梁完好,说明当时支架计算分析可行,经得起考验,可以供同类工程参考。

基于精细化模型的支架与现浇结构共同受力机理研究

随着基础设施的发展,在支架现浇混凝土结构上进行施工的工程越来越多,但是支架与混凝土结构如何共同承担外荷载作用、支架的力学变化规律等目前鲜有研究。对此,运用精细化数值分析技术系统性地研究了外荷载作用下支架与混凝土结构的共同受力机理。结果表明,柔性支架的力学状态与刚性支架体系有较大差别,原有的计算方法并不适合类似体系的计算。

30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁受力计算分析

近几年,我国高速公路建设呈高速发展态势,高速公路网逐渐形成。后续新建高速公路势必与已建高速公路网相交而需设置大型立交枢纽互通,网格越密,出现相交的概率越大。大型立交枢纽互通里面的路线线形复杂,上下层道路立体交叉等给桥梁跨径布设、结构计算等带来相当的难度。本文通过汕头至昆明国家高速公路贵州板坝至江底段顶效东立交枢纽主线跨线桥多联30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计,以便进一步了解在大型立交枢纽互通中桥梁设计的布跨特点以及受力计算分析规律,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。

浅谈现浇箱梁支架受力计算的过程及方法

通过对招山河现浇箱梁支架的布设及对支架进行受力计算、荷载验算等来确定支架是否满足要求,指导施工,说明了现浇箱梁支架受力计算的重要性。

现浇箱梁满堂支架受力计算的探讨

文章通过对漳龙A7标才溪互通主线1号桥第3联现浇箱梁支架受力的计算,采用纵距90cm、横距60cm、步距120cm的碗扣式满堂支架体系，确保支架体系的安全稳定，节约施工时间。

现浇连续刚构0号块贝雷桁架支架设计、施工及受力验算

进行连续刚构0号块现浇施工时,支架方案的设计不仅要考虑其本身的承载力、稳定性和刚度,还得充分考虑施工的便利性及施工人员的安全。文章结合广西来宾市红水河二桥采用设置牛腿、贝雷片搭设承重梁进行0号块现浇施工的实例,介绍了现浇支架的设计、施工及受力验算方法。

GBF现浇混凝土空心楼盖结构新技术的受力特点、施工工艺及其在工程建设中的应用

空心楼盖是一种新型环保节能产品,符合产业生态规律及循环经济发展方向.通过阐述GBF现浇混凝土空心楼盖的受力特点、施工工艺及其在工程建设中的实际应用以及通过其在汶川地震中的抗震性能实例,说明其优异的抗震性能,使其能广泛推广和应用.

高速公路跨线桥现浇梁支撑体系受力研究

文中结合某高速公路施工现场环境,对不同荷载组合作用下的下部支撑体系进行了受力分析,结果表明,下部支撑体系需要重点分析竖向立杆在最不利工况下的强度、刚度和稳定性,合理调整立杆间距,确保其满足规范和安全施工要求。

现浇箱梁桥支架布设及受力验算

以深圳盐坝 (盐田—坝岗 )高速公路B段土洋大桥为例 ,介绍了现浇箱梁桥支架布设及验算的一般方法 ,对支架、立杆和剪刀撑的布置方法及立杆步距的确定进行了说明。