连续玻璃纤维增强聚烯烃预浸带图像边缘检测

针对连续性玻璃纤维增强聚烯烃预浸带的表面缺陷,本文提出了一种将Sobel算子分数阶行梯度模型与高斯低通滤波器(GLPF)相结合的方法去掉了预浸带表面的划痕,再采用Otsu+小波模极大值的算法,对缺陷图像进行边缘检测,得到缺陷边缘。

国内首条碳纤维、玻璃纤维热塑性窄带预浸机通过验收

2013年1月21日，天津海天长丰科技开发有限公司开发的具有自主知识产权国内首条碳纤维、玻璃纤维热塑性窄带预浸机通过验收，交付用户使用。

连续亚麻纤维增强聚乳酸预浸带的制备及性能

采用自行设计和组装的连续纤维增强热塑性复合材料实验流水线制备了连续亚麻纤维增强聚乳酸(C-Flax/PLA)预浸带。通过力学性能、动态力学、傅里叶变换红外光谱、差示扫描量热及偏光显微镜分析等方法研究了C-Flax及相容剂对预浸带性能及结晶行为的影响。力学性能分析表明,C-Flax及相容剂对PLA材料的增强效果明显;当纤维的质量分数为55%时,预浸带拉伸强度达到235.75 MPa,较PLA提高了300%,已进入碳素结构钢的行列。动态力学性能分析表明,C-Flax/PLA预浸带的储能模量较PLA显著提高,且玻璃化转变温度向高温移动,预示着材料抵抗外力变形能力明显提升。结晶行为研究表明,加入C-Flax后,材料的Avrami指数(n)明显提高,通过与晶体生长速率常数(Z_c)及偏光显微镜图像比较发现,C-Flax起到了诱导结晶的作用,但阻碍了PLA晶体的生长。

碳纤维增强PEEK预浸带制备工艺探索研究

初步探索了熔融浸渍法制备碳纤维增强PEEK预浸带的制备工艺。通过热失重、流变性能、力学性能等试验 ,探索了不同工艺参数对碳纤维增强PEEK预浸带性能的影响 ,进而制定了制备碳纤维增强PEEK预浸带较优的工艺参数。

一种制备连续碳纤维增强PEEK热塑性预浸带的设备及方法

本发明公开了一种制备连续碳纤维增强PEEK热塑性预浸带的方法,所用的设备采用S形设置的4个交错热辊和红外烘道,将所使用的PEEK树脂粒料或粉料与连续碳纤维纱两侧初步浸渍后共同进入前高温加热辊中进行加热和挤压浸渍,随后预浸带进入4个交错热辊进行S形推进,在推进过程中实现四次浸润,预浸带两侧的树脂熔体与碳纤维充分浸渍,避免预浸带两侧出现富树脂层;浸渍后的预浸带经过导向辊后推进方向与红外烘道水平,在红外烘道中缓慢冷却以消除残余应力,使得碳纤维两侧的树脂熔体可以进行多次挤压浸渍过程,极大的提高了浸渍效果,减少了预浸带的孔隙率。预浸带缓慢通过红外烘道,实现了缓慢降温,大程度释放了S形推进过程中产生的残余应力。

赫氏复材和阿科玛签署航空碳纤维增强PEKK预浸带合作开发协议

氏复材和阿科玛（Arkema）3月26日签署战略合作协议，由赫氏复材提供碳纤维、阿科玛提供聚醚酮酮（PEKK）：双方共同开发以航空市场为目标的热塑性复合材料解决方案。

连续玻璃纤维增强聚丙烯复合板材的制备及性能

以连续玻璃纤维为聚丙烯树脂的增强材料,通过熔融浸渍法制备了连续玻璃纤维增强聚丙烯单向预浸带,然后将单向预浸带经热压成型制得连续玻璃纤维增强聚丙烯层合板。采用扫描电子显微镜对单向预浸带进行了表征,考察了玻璃纤维含量、增容剂用量和克重等对连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的外观形貌、力学性能和结合牢度的影响。研究结果表明:在一定范围内,增加玻璃纤维含量可以提高复合材料的力学性能,当玻璃纤维含量达到65%时,复合材料的力学性能达到最优,继续增加玻璃纤维含量,树脂则难以充分浸渍玻璃纤维,两者结合较差,复合材料的外观变差、力学性能也会明显下降;当增容剂用量从0增加到2.5%时,复合材料的界面结合强度明显改善,力学性能也有较大提高,但进一步提高增容剂用量对复合材料力学性能的改善效果就不明显;随着克重的增大,复合材料的拉伸和弯曲性能下降,但抗冲击性能却有所提高;热氧老化对复合材料的力学性能影响较大,使复合材料的力学性能明显下降。

连续玻璃纤维增强聚酰胺6复合材料的力学性能

采用熔融浸渍法制备连续玻璃纤维增强聚酰胺(PA)6 单向预浸带,并用模压工艺将预浸带压制成单向层合板材进行性能分析,研究了玻璃纤维、填料、抗氧剂对连续玻璃纤维增强 PA6复合材料力学性能的影响。结果表明,高性能玻璃纤维能提高复合材料的力学性能,具体指标与纤维本身的性能设计有直接关系,需要根据纤维特性进行优化选择;少量的填料对基体有成核效应,能改善复合材料的力学性能;过量的填料会影响树脂与纤维的界面结合强度;抗氧剂影响纤维的浸渍效果和带材表观质量,尽可能选择高效且耐高温的抗氧剂种类,以降低添加量,提高浸渍质量。

连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的性能研究

为了满足轨道交通的阻燃要求,通过熔融浸渍的方法制备了连续玻璃纤维增强聚丙烯阻燃型单向预浸带,并通过热压成型的方法生产出实心板。探究了不同含量的膨胀型阻燃剂和玻璃纤维对复合材料的阻燃性、热稳定性和力学性能的影响。结果表明,在玻纤含量为60%、阻燃剂添加量为45%的情况下,复合材料可以达到UL94标准下1.6 mm的V-0阻燃级别,并且氧指数达到40%。在此条件下,复合材料与未加玻纤的材料热重相比,失重温度提高了18℃,且残炭率提高了40.34%。复合材料的拉伸强度达到261.05 MPa,拉伸模量达到15.6 GPa,弯曲强度达到302.21 MPa,弯曲模量达到14.5 GPa,剪切强度达到225 MPa,冲击强度达到225 kJ/m^(2)。复合材料优良的综合性能为连续纤维增强热塑性复合材料的发展前景奠定了坚实的基础。

碳纤维单向预浸带表面状态与其内部结构的关系

本文从微观上研究了碳纤维与树脂的结合方式。通过对四种不同结构的预浸带的对比研究，得出了具有良好表面状态的预浸带所对应的内部结构，从而对预浸带质量的改进提供了工艺上的依据．

连续玻璃纤维增强聚丙烯预浸带熔融预浸过程

采用熔融浸渍法制备连续玻璃纤维增强聚丙烯(GF/PP)热塑预浸带,研究了PP熔体浸渍连续GF束过程。采用旋转流变仪对PP进行测试分析,结果显示其流变特性符合Carreau模型。以达西定律为理论基础,结合浸渍模具结构参数、材料物性参数及相应工艺参数,推导了Carreau流体树脂浸渍连续GF束的理论模型。在不同浸渍温度与牵引速度下进行实验以验证浸渍模型的准确,实验结果与理论值相符。利用浸渍模型分析模具结构参数及工艺参数对浸渍程度的影响,结果表明,通过增加模具浸渍辊数目、增大浸渍辊半径、减小辊间距及提高浸渍温度等方法可提高浸渍程度。

单向带与织物碳纤维增强树脂基复合材料中孔隙的细观特征

研究单向带与织物碳纤维增强树脂基复合材料中孔隙的细观特征,主要包括孔隙的分布特征、形貌、位置、面积和长宽比等。采用金相显微镜、扫描电镜和超声C-Scan检测对不同孔隙率(0~5.0%)的复合材料层压板进行观测和表征,比较单向带和织物层压板中层中孔隙和层间孔隙的细观特征,并采用统计分析的方法研究孔隙面积和孔隙长宽比随孔隙率的变化趋势。研究结果表明:受纤维分布的影响,单向带层压板和织物层压板中孔隙有其各自的细观特征,且随孔隙率的增加呈现一定的规律,从细观尺度上为孔隙率检测评估和性能预测提供了更客观、更符合实际的物理描述。

咪唑盐延长预浸带贮存期及改善其表面状态的机理研究

本文对环氧树脂一双氰胺潜伏性固化体系进行了改进，用咪唑代替咪唑衍生物作为此体系的促进剂．结果表明，以这种环氧树脂体系为基体的预浸带的贮存期明显延长，而且其表面状态也有所改进．

高性能天然纤维带和展开丝束织物

一种新的天然纤维增强热塑性预浸带已被开发用于最大程度地提高可持续性生物质复合材料的性能。最初基于亚麻和聚丙烯的纤维带已被转变成展开丝束织物,它具有非常低的卷曲性和高的机械性能。这种新的增强材料适合于要求高性能、低重量和对环境影响小的应用,比如汽车零部件和体育用品等。

连续纤维增强热塑性塑料开发动向分析

分析了国内外纤维增强热塑性塑料(FRTP)的发展趋势,指出连续纤维增强热塑性塑料能最大限度发挥材料性能;对比了现行工艺技术的优劣、国内外发展现状,有助于对我国纤维增强热塑性塑料的发展有方向性的判断。

英国Elmira公司推出生物基预浸料

英国Elmira公司开发一种生物基预浸料。据介绍，该类预浸料可选择E玻璃纤维、碳纤维以及天然纤维等为增强材料。 Elmira公司声称这类生物基预浸料在固化特性、热稳定性和耐热性能方面，可与传统的环氧树脂基预浸料相比。还持有高抗冲击性、耐水性与耐化学性。

飞机发动机导管的胶接增强研究

介绍了用于不锈钢管增强的SY-ZQ增强带的力学性能及加速老化性能、胶接工艺和典型件的疲劳性能。试验结果表明SY-ZQ增强带的综合性能良好,胶接工艺新颖可靠,能够提高导管部件的疲劳寿命10倍以上。

用于玻璃钢船艇的材料发展方向

自从20世纪50年代以来,复合材料一直被用于造船,目前已在造船领域中占主导地位。 George Marsh报道了现在正在使用的材料以及它们所面临的挑战。

玻璃纤维增强聚丙烯树脂复合材料索锚构件设计及力学性能

桥梁拉索及预应力混凝土结构用纤维增强复合材料的可靠锚固是需要解决的关键难题。热塑性聚丙烯树脂具有优异的断裂韧性、耐湿热/抗疲劳性能及加工成型方便和可回收利用等优点,根据其加热熔化冷却成型原理,本文采用玻璃纤维增强聚丙烯预浸带制备了一种尺寸稳定、性能优异、具有自锁结构的复合材料索锚构件。采用拉伸测试及有限元模拟研究预浸带层数与圆弧段角度对索锚结构极限承载力、应力分布及破坏模式的影响。研究发现,索锚构件的极限承载力随圆弧段角度增加而降低,随缠绕层增加先增加后下降。有限元模拟与实验结果吻合性较好,验证了缠绕10层预浸带,圆弧段角度为13.5°的索锚构件应力分布均匀并取得最高的拉伸强度。最后,通过总结与分析,论证了一体化新型索锚构件在桥梁拉索、地锚结构及预应力混凝土结构中的应用前景。