玻璃纤维增强塑料筋混凝土框架抗震性能的试验研究

为了研究玻璃纤维增强塑料筋混凝土框架的抗震性能,设计几何相似比为1∶4的结构缩尺模型,进行模拟地震振动台试验,采用4个不同强度水平地震作用进行单向、双向以及三向的地震波激励,得到模型的损伤和位移等宏观地震响应。结果表明:在罕遇地震作用下,玻璃纤维增强塑料筋结构达到中等破坏程度,但仍保持良好的整体性,基本符合“小震不坏,中震可修,大震不倒”的抗震设防标准;玻璃纤维增强塑料筋结构在竖向刚度突变位置出现较为严重破坏;为推迟构件开裂并提高承载能力,可使柱端弯矩增大系数增大并根据截面等效模量增大玻璃纤维增强塑料筋面积;在八度罕遇地震时,玻璃纤维增强塑料筋结构的层间位移角超过钢筋混凝土框架结构层间位移角限值,但仍具备一定的承载能力。

界面柔性层对玻璃纤维毡增强聚丙烯复合材料力学性能的影响

通过橡胶分子链在玻璃纤维表面的接枝 ,在玻璃纤维毡增强聚丙烯复合体系中引入了界面柔性层 ,研究了柔性层的种类及厚度对复合体系界面结合及力学性能的影响。结果表明 ,采用容易与玻璃纤维表面形成化学键等牢固结合并与基体树脂有一定相容性的橡胶分子链作为界面柔性层 ,可以获得高强度、高抗冲的玻璃纤维毡增强聚丙烯复合材料 ;柔性层的厚度对复合体系的力学性能有很大的影响 ,超过一定的厚度后 ,随着柔性层的增厚 。

玻璃纤维增强铝合金层合板低速冲击响应分析

基于ABAQUS/Explicit建立了GLARE的有限元模型,分析了其在低速冲击载荷作用下的动态响应,讨论了低速冲击过程中冲头与层合板之间的接触力随冲头位移的变化过程,并进一步分析了低速过程中结构的破坏过程及能量平衡。研究发现:冲头承受的载荷在冲击过程中会发生剧烈变化,且在击穿GLARE前,载荷受冲击速度影响很小;冲头的动能损失基本转化成了层合板结构增加的内能,主要包括铝合金板的塑性变形能、整体材料应变能、因损伤破坏吸收的能量;其中铝合金板的塑性变形能占比最高,可通过进一步设计铝合金板来提高GLARE的抗冲击性能。本文为GLARE层合板在结构冲击防护中的设计及应用提供了重要的参考依据。

纤维增强封层技术在公路沥青路面养护中的应用研究

为解决沥青路面裂缝等病害,提升路面抗裂、抗渗性能,延长使用年限,文中以G75兰海高速武罐段为例,提出纤维增强封层设计方案,并分析了封层工艺流程及施工要点,从渗水系数、构造深度、平整度方面评价纤维增强封层养护质量。结果表明:路面铺筑纤维增强封层的渗水系数、构造深度等指标均满足规范要求,可供相关人员借鉴参考。

玻璃纤维增强聚氯乙烯复合材料的研究

阐述了玻璃纤维增强聚氯乙烯复合材料的制备方法及工艺现状，对该类材料的结构与性能的关系，特别是其界面层性质与材料性能的关系进行了叙述和分析。

由烯烃聚合物材料制得的玻璃纤维增强多层片

本发明涉及一种从烯烃聚合物材料制得的多层片，它包括：（1）至少1层下列外层（a)丙烯聚合物，（b)包含丙烯聚合物材料主链的接枝共聚物，乙烯单体接枝聚合到该接枝共聚物上，任选（a)或（b)的成核剂，（c)烯烃聚合物组合物；（2）至少1层由丙烯聚合物材料和玻璃纤维毡片制成的交替层。

一种玻璃纤维增强层状复合结构

公布号:CN214111779U公布日:2021.09.03申请(专利权)人:许昌学院发明人:谭文军;杨启;陈益峰;蔡锟;张翼东摘要:本实用新型公开了一种玻璃纤维增强层状复合结构,包括玻璃纤维层、石棉层、加固层、防水层、阻燃层和耐磨层,所述玻璃纤维层位于该增强复合材料的中部,所述玻璃纤维层的上表面和下表面分别与石棉层固定连接,所述石棉层远离玻璃纤维层的一侧与加固层的表面固定连接。

带有玻璃纤维网与无纺布复合增强层的PVC运动地板

一种带有玻璃纤维网与无纺布复合增强层的PVC运动地板。它具有防止整体尺寸收缩，延长使用寿命，性能稳定，能够分散载荷压力的性能。它包括聚氨酯层、PVC层、复合增强层和发泡缓冲层。其中，复合增强层包括玻璃纤维网层、粘合剂层和无纺布层；玻璃纤维网由玻璃纤维绞织而成，无纺布采用涤纶短纤维无纺布。

玻璃纤维增强氯氧镁水泥复合材料在绝热工程保护层的应用研究

介绍了玻璃纤维增强氯氧镁水泥复合材料的特点和在绝热工程中的应用，并按标准和特定的检测方法对其性能作了比较全面的评价，证明了该材料性能基本符合绝热工程保护材料的技术要求。经过分析研究证明，玻镁材料作为绝热工程保护层有其较好的应用价值，其技术性、工艺性和经济性都能满足我国目前绝热工程发展的需要，符合我国节能减排的产业政策。

连续玻璃纤维增强聚丙烯复合板材的制备及性能

以连续玻璃纤维为聚丙烯树脂的增强材料,通过熔融浸渍法制备了连续玻璃纤维增强聚丙烯单向预浸带,然后将单向预浸带经热压成型制得连续玻璃纤维增强聚丙烯层合板。采用扫描电子显微镜对单向预浸带进行了表征,考察了玻璃纤维含量、增容剂用量和克重等对连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的外观形貌、力学性能和结合牢度的影响。研究结果表明:在一定范围内,增加玻璃纤维含量可以提高复合材料的力学性能,当玻璃纤维含量达到65%时,复合材料的力学性能达到最优,继续增加玻璃纤维含量,树脂则难以充分浸渍玻璃纤维,两者结合较差,复合材料的外观变差、力学性能也会明显下降;当增容剂用量从0增加到2.5%时,复合材料的界面结合强度明显改善,力学性能也有较大提高,但进一步提高增容剂用量对复合材料力学性能的改善效果就不明显;随着克重的增大,复合材料的拉伸和弯曲性能下降,但抗冲击性能却有所提高;热氧老化对复合材料的力学性能影响较大,使复合材料的力学性能明显下降。

橡胶分子链在玻璃纤维表面的接枝

采用分子结构中含不饱和双键的偶联剂对玻璃纤维进行表面处理 ,然后在玻璃纤维表面涂覆过氧化物引发剂 (BPO)及橡胶溶液 ,使橡胶分子链在引发剂的作用下与玻璃纤维表面的偶联剂进行接枝反应 ,在玻璃纤维表面接枝了一层橡胶分子链 ,初步分析了橡胶分子链在玻纤表面的反应机理 ,对几种橡胶 (EPDM、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶 )

浅谈玻璃纤维增强尼龙制品喷银浆漆后的效果

本文着重阐述造成摩托车左曲轴箱盖（玻璃纤维增强尼龙）表面银浆漆层脱落的主要原因及改进办法。

一种低密度的玻璃纤维布层压板

本实用新型公开了一种低密度的玻璃纤维布层压板，包括基体和增强体，基体为轻质合金基体，增强体为两层，并且两层增强体对称设于基体的两侧，增强体包括第一玻璃纤维层、粘结剂层和第二玻璃纤维层，第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层垂直交错排列，所述增强体的一侧设有防护层，所述防护层的表面上设有微孔，微孔的设置有助于减少单位体积层压板的质量，从而降低整个层压板的密度，基体具有很强的抗冲击强度，而且基体本身的密度也较小，有利于提高整个层压板的抗冲击强度，第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层垂直交错排列，有利于提高整个层压板在横向和纵向上的抗拉强度。

玻璃纤维增强钢塑高压复合管

本实用新型的玻璃纤维增强钢塑高压复合管属于建筑领域，是以耐中低压的钢型复合管为骨架，在其最外层的塑料层打毛和用醇或酮清洗后，再涂刷偶联剂类胶粘剂．形成粘合剂层；然后用玻璃纤维加热固性树脂连续缠绕粘合剂层，形成玻璃纤维增强层；最后。在玻璃纤维增强层上再紧密粘合热塑性塑料形成外保护层。本复台管可达到既防腐又大幅度提高耐压能力的目的，兼具塑料管优良的耐腐蚀性、防渗性和钢管的耐高压性。

玻璃纤维与聚丙烯界面性能的研究

利用小跨度变曲的方法研究了玻璃纤维增强PP复合材料的层间剪切强度(ILSS)。进行了偶联剂的评选,考察了偶联剂和接核物PP-g-MAH用量对层间剪切强度的影响。试验表明,玻璃纤维经偶联剂处理后,提高了与PP的层间剪切强度,PP-g-MAH在玻璃纤维与PP之间起到了较好的增容作用,研究了接技物PP—g—MAH的增容效果。

玻璃纤维制品在低温绝热气瓶上的应用

介绍了玻璃纤维制品在低温绝热气瓶上的应用情况，重点阐述了玻璃纤维增强复合材料支撑结构和多层绝热玻璃纤维纸的性能研究和技术要求，最后对玻璃纤维制品在低温领域的应用进行了展望。

玻璃纤维土工格栅在城市道路改造中的应用

本文结合玻璃纤维土工格栅的特性和在城市改造中的应用实例，阐述玻璃纤维土工格栅在城市改造中的应用前景。

基于玻璃纤维封层的沥青面层施工技术

该文结合石家庄市北部片区城市基础设施提升改造工程,对采用玻璃纤维封层技术的沥青面层进行理论分析,并比较其与传统沥青面层在施工技术方面的差异;同时,对其路用性能进行分析和探讨。研究结果表明,添加玻璃纤维封层的沥青面层在抗车辙性能和抗剪切性能方面显著优于传统沥青面层。基于这一优势,其他改造工程可考虑采用该技术以提升路面性能;该文所述施工技术对类似工程具有参考价值。

纤维封层层间粘结强度形成机理

分析纤维封层层间粘结强度变化机理,阐述纤维封层的应用和开放交通后纤维封层面层的变化,对改性乳化沥青破乳后和集料的粘结机理进行分析。理论分析表明,纤维封层层间粘结强度在铺设初期成非线性增加并趋于稳定值,而后层间粘结强度受交通荷载和环境影响逐渐减小,并进行了相关的试验分析。机理分析为粘结强度试验方案、纤维封层施工后的初期养护和后期的养护方法提供了理论根据。

纤维封层技术应用于桥面薄层罩面的配合比研究

通过对桥面铺装层玻璃纤维上封层和下封层的配合比进行室内试验研究,利用剪切试验和拉拔试验验证配合比设计是否合理。由此得出玻璃纤维封层技术应用于桥面薄层罩面工程中时合适的配合比,此研究成果可以指导玻璃纤维封层技术在实际工程中的应用。