交通载荷作用下埋地含缺陷玻璃钢管道力学行为研究

为分析含缺陷玻璃钢管道在交通载荷作用下的力学行为,基于ABAQUS有限元软件建立了含不同形状缺陷管道模型和不同埋深管土模型,研究了不同埋深、不同载荷及缺陷深度对管道不同层中截面沿环向应力分布规律的影响。结果表明,无缺陷管道各层应力分布均匀,含缺陷管道内区域层应力沿管材缠绕方向集中于缺陷对称角处;管道仅含轴向缺陷时管体应力峰值与应力突变幅度最大;缺陷相对深度对管道应力峰值影响较大。

玻璃钢撑杆浮球式多功能筏式养殖平台与装备的研究(下)

玻璃钢撑杆浮球式多功能筏式养殖平台由多根横向、纵向玻璃钢撑杆按矩阵排列分布组成,横向及纵向间距均不小于6 m。对紫菜牡蛎养殖设施、混养轮养养殖工艺、防缠绕自伸缩吊绳装置、牡蛎塑型养殖笼、液压驱动生蚝作业平台及养殖物联网系统进行了研究。玻璃钢撑杆浮球式多功能筏式养殖平台的研究可有效提高养殖效益、提升养殖产品品质、实时掌控养殖相关信息并减少养殖户日常出海巡查次数。

玻璃钢锚杆生产工艺介绍与生产线技术改造

文章介绍了玻璃钢锚杆的发展历程,分析了国内外玻璃钢锚杆的生产工艺,介绍了国内玻璃钢锚杆生产线设备发展情况,针对国内某企业玻璃钢锚杆生产线进行了技术改造和关键部件的机械结构设计,提高了产品生产的自动化水平。实践表明,改造后生产效率和生产质量均得到了提升。

船艇用玻璃钢材料的生命周期碳排放分析

玻璃钢(GFRP)因其质轻高强耐腐蚀的特点而广泛应用于船艇壳体材料。在我国船艇行业落实“双碳”发展战略的背景下,“绿色低碳船艇”理念对船艇用玻璃钢材料的碳排放等环境负荷指标提出了新的要求。本文采用面向过程的生命周期分析方法(LCA),构建了船艇用玻璃钢材料从原料生产到废弃过程的分析模型。结果表明:1 t船艇用玻璃钢材料的碳排放为5023.60 kg CO_(2)eq,原辅料生产、生产加工和废弃处置阶段占比分别为70.33%、14.55%和15.12%;原辅料生产阶段碳排放主要来源于树脂产品和玻纤产品,生产加工阶段的碳排放主要来源于电力消费,废弃处置阶段开展废旧玻璃钢材料的综合利用将有助于碳减排。根据上述结果,对船艇用玻璃钢材料生命周期各个阶段的减碳路径提供了建议及成效分析。

玻璃钢手糊成型工艺实践研究

研究了玻璃钢手糊成型技术,就树脂液的配制和玻璃钢手糊成型工艺进行了实验。玻璃钢基体材料采用不饱和聚酯树脂(UPR),固化剂为过氧化甲乙酮,促进剂为环烷酸钴,加强材料采取玻璃纤维布。实验了玻璃钢基体材料各组分比例的影响,对实验中遇到的固化温度、固化时间、原料配比、施工工艺等因素造成的玻璃钢质量问题进行了分析。

玻璃钢复合材料在路基边坡防排设施中的应用研究

玻璃钢复合材料由玻璃纤维和不饱和树脂组成,具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点,被广泛应用于建筑和交通等领域。该材料通常被用于制作路基边坡防排设施,如急流槽、路缘石、拱形骨架等,玻璃钢复合材料的研究和开发可以有效提高边坡工程的稳定性和安全性。文章以河南安罗高速公路为依托,介绍了玻璃钢复合材料的成分、制备及其性能,并通过实例分析了其在路基边坡防排设施中的应用效果。结果表明,玻璃钢复合材料在路基边坡工程中具有较好的经济性和工程可行性。

玻璃钢夹砂管涵夹砂层细观断裂数值模拟

为了提高玻璃钢夹砂管中夹砂层的力学性能,增强其可设计性,借助有限元仿真软件构建代表性体积单元重现树脂夹砂层的细观结构特性,通过全域插设零厚度粘聚单元,实现复杂离散的多裂缝萌生和扩展。对夹砂层试样单轴拉伸断裂过程进行模拟,分析细观断裂损伤演化过程,探究各组分参数对夹砂层断裂力学行为的影响规律。结果表明:构建的细观粘聚断裂模型能较好地表征夹砂层复杂断裂过程,轴向拉伸变形时复合材料主裂缝的形成位置近似垂直于加载方向,伴随界面脱粘和基体内裂纹的萌生与扩展。裂纹扩展方向主要受细观颗粒分布的位置影响,提高颗粒体积分数能显著提高材料刚度;多颗粒粒径分布的增强效果优于单粒径分布,粒径越小,则增强增韧效果越好;粘聚单元的抗拉强度和断裂能的增大均能够提升模型整体抗拉强度,断裂能越大,则裂纹路径分支越少。

玻璃钢隧道防护门优化分析及安全性评估

通过玻璃钢(FRP)材质的疲劳试验数据,利用单侧容限法拟合出置信度为95%、存活率为97.5%的p-S-N曲线,得出玻璃钢防护门的疲劳极限。使用Box-Behnken(BBD)抽样方法完成了试验设计,建立了防护门的应力幅值和长度、宽度、厚度的二阶多项式,利用二代遗传算法(NSGA-Ⅱ)、粒子群算法(PSO)、二次规划法(NLPQL)3种算法进行多目标优化分析,对防护门的应力幅值和体积进行了优化,结果表明:使用NSGA-Ⅱ算法时体积和应力幅值优化效果最好,体积减小率为13.73%,应力幅值减小率为14.68%。根据优化结果进行仿真验证,仿真结果和优化结果一致,证明了优化结果的有效性。根据BS 7910:2019对优化后含缺陷的防护门进行结构安全性评估,计算结果表明:含裂纹缺陷的玻璃钢防护门满足结构安全性需求,a/c值越小,裂纹在后期扩展中越容易趋近BS 7910:2019中FAD图的临界线。

玻璃钢船体检验缺陷分析

针对玻璃钢船舶船体定期检验时发现的普遍性缺陷进行分析,并提出预防和保养方法。从建造和营运的角度,分析缺陷产生的原因,梳理出各缺陷之间的相互关系及对船体质量的危害。分析的结果表明,如缺陷不能得到及时修复,可转化成其他更为严重的缺陷,导致营运的玻璃钢船舶达不到预期的性能和用途,提出的预防措施和保养方法,可以解决缺陷修复和转化问题。通过缺陷分析提出的预防措施,有利于降低玻璃钢船舶在营运期间风险和改进玻璃钢船舶建造工艺和技术。

外界因素对玻璃钢制品TVOC释放变化的影响研究

以家具行业中广泛使用的玻璃钢制品为研究对象,利用环境舱法探究了其TVOC(总挥发性有机化合物)释放速率随时间、温度、相对湿度和气体交换率变化的释放规律。结果表明,玻璃钢制品中TVOC释放速率随时间变化符合一阶衰减模型,相关性良好;同时,提高温度、相对湿度和气体交换率可加速玻璃钢制品中TVOC的释放,释放初期影响显著,后期影响减弱。此外,针对玻璃钢制品的经济实用处理措施为:短时间增温、增湿、增大气体交换率的烘烤通风后,室外继续通风凉放15 d时间,这为提升玻璃钢制品环保性能提供了可靠参考数据。

玻璃钢纤维锚杆拉剪性能试验研究

为研究玻璃钢纤维锚杆的抗拉及抗剪性能,开展了玻璃钢纤维锚杆的拉剪试验研究,并基于试验结果分析尺寸效应对玻璃钢纤维锚杆杆体拉剪性能的影响。试验选取了不同直径的玻璃钢纤维锚杆作为研究对象,通过液压式万能试验机和压式剪切器对锚杆杆体进行加载,并全程记录了施加的荷载以及杆体变形量。结果表明:玻璃钢纤维锚杆的抗拉性能高于常用的螺纹钢锚杆,虽然抗拉强度会随着杆体直径的增大而提高,但具有拉伸滞后效应;玻璃钢纤维锚杆的抗剪强度为抗拉强度的1/4,随杆体直径的增大该抗剪强度亦会逐步提升。

巷道围岩螺纹钢与玻璃钢锚杆组合支护效果分析

为探究玻璃钢锚杆与螺纹钢锚杆组合支护在巷道中的支护效果,以纳林河二号矿为工程背景,调研分析了该矿的工程地质条件与采掘巷道布置,提出了巷道围岩螺纹钢与玻璃钢锚杆组合支护方案。基于不同方案,应用FLAC3D,模拟分析了全螺纹钢锚杆支护、螺纹钢-玻璃钢锚杆组合支护和全玻璃钢锚杆支护3种条件下的围岩屈服破坏和围岩位移分布情况。结果表明:巷道围岩开采帮部采用玻璃钢锚杆替代螺纹钢锚杆,若玻璃钢锚杆不发生损坏,采用玻璃钢与螺纹钢锚杆组合支护,可以维护巷道围岩稳定。

离心浇铸玻璃钢管道的压力顶管设计应用

以宁波市某污水干管工程中压力顶管段工程为例,从工艺设计和结构设计两方面,详细阐述离心浇铸玻璃纤维增强塑料顶管的压力顶管的相关计算。玻璃钢顶管是一种化学复合管材,力学性能的可设计性强。工艺设计确定的公称压力、允许顶力、环刚度等管道主要参数宜与市场主流管道厂家进一步确认。宜对最不利段管道进行强度验算、变形验算、抗震验算等结构设计,确保管道结构的安全可靠。

国外某油田玻璃钢管道失效原因分析

国外某油田用于输送水源井水的玻璃钢管道频繁失效泄漏,对油田的正常生产造成严重影响。通过对玻璃钢管道施工安装质量、管道制造质量、水源井运行工况及流体介质组成等因素逐项分析,推断玻璃钢失效的主要原因是水源井水中含有的酸性物质对玻璃钢管材的环氧树脂具有腐蚀作用、井水的伴生气所含CO_(2)对玻璃钢发生化学及物理腐蚀造成的,同时,井水实际温度高于设计温度加速了玻璃钢的老化失效。结合以上原因,建议的解决措施为根据最新分析化验的水源井水的组分及运行参数,优化玻璃钢的原材料类型,开发出耐高温、耐酸及耐CO_(2)腐蚀的新型玻璃钢管道。

玻璃钢边角料作替代燃料的生产实践

本文探讨了玻璃钢边角料废弃物在水泥熟料煅烧系统作为一种替代燃料的利用方法。通过对玻璃钢边角料的成分、性质和利用现状的分析,提出了一种基于物理预处理和最终高温处理的废物利用技术,并着重从物料破碎和投料环节浅析了利用方法,对其经济效益和环境影响进行了粗略评估。

玻璃钢栏杆在船舶舾装上的运用

随着船舶业的发展,对船舶结构稳定性、安全性提出的要求越来越高,而钢质构件凭借易加工、机械性能好等优势,始终占据船舶业的重要地位。然而,随着人们环境保护意识的提高,传统的钢材料已不再适用,提出了一种新型的复合材料玻璃钢。对此,本文以玻璃钢材料的优势为切入点,基于实际船舶介绍玻璃钢栏杆的设计与应用结果,以此来检验这种材料在船舶舾装上的可行性。

埋地玻璃钢管道应力分析失效的解决办法

通过阐述和总结在实际项目中进行埋地玻璃钢管道应力分析时遇到的问题,给出了埋地玻璃钢管道在做管道应力分析时的注意事项和应力分析失效时的解决办法。埋地玻璃钢管道的应力分析首先必须保证其机械性能参数获得的可靠性和输入的正确性,同时还需使用者透彻理解标准规范中各项参数及各种包络曲线的含义。在分析计算结果时,可根据应力失效情况和项目要求等综合考虑以下解决方法的适用性和优先性:整体提高管道的机械性能,优化管道的设计参数,局部增强管道壁厚,修改管道路由,局部改善埋地环境等。

新型玻璃钢急流槽在高速公路排水工程中的应用

随着科学技术的进步和国家对“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)项目的引导和支持,很多行业在技术革新上不断取得新的成果。在高速公路边坡防护及排水设施方面,“四新”技术同样取得突破性进展,特别是“新材料”在高速公路排水设施上的应用,取得了关键性突破,实现了创新性改变。本文阐述了结合新技术、新材料、新工艺所研发的新型玻璃钢急流槽的特点,并分析了其在高速公路排水工程中的应用前景。

玻璃钢与橡胶粘接性能的研究及应用

随着复合材料(尤其玻璃钢)技术发展,众多应用场所都在采用玻璃钢材料替代金属。在轨道减振系统中金属与橡胶复合技术已经比较成熟,而玻璃钢与橡胶复合技术尚存在不足。为弥补该技术领域的短缺,本文主要研究了玻璃钢与橡胶粘接时,使用不同粘接剂、不同表面处理剂、不同粘接界面粗糙度对粘接性能最终粘接力的影响;总结出:1、玻璃钢与橡胶粘接性能随上述条件变化的规律;2、玻璃钢与橡胶热硫化粘接最优的工艺路线及主要辅材选择、工艺处理方案。

轨道车辆玻璃钢墙板和座椅TVOC释放特性研究

以轨道车辆内使用广泛的玻璃钢墙板和座椅为研究对象,利用环境舱法探究了其TVOC随时间、温度及相对湿度变化的释放规律。结果表明,玻璃钢墙板和座椅中TVOC释放量随时间变化符合一阶衰减模型y=a+b×e-x/c(a,b,c为常数),相关性良好。同时,短期内(前60 h),座椅中TVOC释放量衰减幅度是玻璃钢墙板的3倍多。此外,升高温度或增加相对湿度,都可促进玻璃钢墙板和座椅中TVOC的释放,且温度对玻璃钢墙板和座椅中TVOC释放的影响要大于相对湿度对其的影响。因此,针对玻璃钢墙板和座椅的较优经济环保措施为:短时间增温、增湿的烘烤后继续室外晾放一段时间。