玻璃钢层合板等强度设计在叶片上的应用

本文根据文献[1]所提出的优化理论,对玻璃钢产品设计中最常用的三种层合板[无纺布0°/1:1布90°/1:1布45°]、[7:1布0°/1:1布90°/1:1布45°]、[4:1布0°/1:1布90°/1:1布45°]作了较详细的分析,提出了一个直观简便的设计方法,它对文献[2]所述的方法是一个改进,在500型冷却塔玻璃钢风机叶片设计中采用了此方法,对类似的薄壁结构也可用该法进行。为了便于工程设计使用,用FORTRAN语言编写了二个计算机程序,并均在IBM-PC机进行了验证。

阻尼层对玻璃钢板振动性能的影响

以玻璃钢(FRP)层合板作为基材,丁基橡胶作为阻尼层,铝箔作为约束层,制作约束阻尼复合结构,并进行振动激励试验,研究不同厚度阻尼层和约束层对玻璃钢复合结构减振效果的影响。同时,利用有限元法对玻璃钢板进行了振动仿真,对比分析其频率和阻尼损耗因子,获得了玻璃钢板阻尼材料的厚度优化方案。

Al(OH)_3对高速列车车厢层合板阻燃性能影响

为提高高速列车车厢玻璃钢层合板的阻燃性,保证列车行驶安全,采用手糊工艺制备了具有一定阻燃性和较高力学性能的双酚A型环氧树脂基玻璃钢层合板。在配比(质量比)环氧树脂:乙二胺:二丁酯=100:15:12条件下,添加适量滑石粉,以无水乙醇为溶剂,通过改变Al(OH)_3用量对环氧树脂基玻璃钢层合板进行阻燃改性。实验结果证明:在配比(质量比)环氧树脂:乙二胺:二丁酯:滑石粉=100:15:12:30条件下,添加Al(OH)_3的用量为60时,极限氧指数为26,弯曲强度为71.86,既能改善其阻燃性能又兼顾其力学性能。