玻纤塑料复合管道加工技术研究

随着玻纤塑料复合管道加工技术不断发展和完善,为解决生产加工难度大,加工工艺要求高,生产成本高等问题,本文以城市给排水系统内的玻纤塑料复合管道为例,对玻纤塑料复合管道加工技术进行研究,分析玻纤塑料复合管道的结构特点以及相应的生产工艺技术细节,提出玻纤塑料复合管材的生产工艺,以此让玻纤塑料复合管道的应用范围得到扩大。

玻纤增强热塑性塑料制品“浮纤”现象改善措施研究

文章分析了玻纤增强热塑性塑料制品"浮纤"现象的形成原因和机理,提出了一系列改善方法和措施,并结合汽车把手面盖制品的生产实践,重点阐叙了通过调整模具结构、优化注射成型工艺条件等途径来有效改善"浮纤"现象的技术要点。

玻纤增强硬质聚氨酯泡沫塑料研究进展

主要介绍近年来玻璃纤雏增强硬质聚氨酯泡沫塑料的成型方法、力学性能及形态结构等方面的研究进展,探讨了玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫塑料的增强机理,详细讨论了玻璃纤维的长度、含量对增强硬质聚氨酯泡沫塑料力学性能的影响。

玻纤增强酚醛模塑料性能及应用

对木粉增强酚醛模塑料与玻纤增强模塑料的性能进行了比较,结果表明玻璃纤维增强模塑料在冲击性能、耐高温性能及绝缘性能等方面均有所提高,并对玻纤的增强机理进行了简要的分析。同时对玻璃纤维增强酚醛模塑料在汽车工业和电子行业中的应用进行了总结,并论述了玻纤增强酚醛模塑料的发展趋势。

玻纤增强塑料高低温力学性能对比研究

对PA66GF35短玻纤维增强塑料进行高低温实验,得到材料在不同温度下的力学响应。发现材料在低温环境下几乎一致处于线性阶段,常温和高温环境下材料非线性明显。对比材料在不同温度下力学参数的变化规律发现,材料拉伸模量和拉伸强度都是在低温时最高,随着温度升高,模量和强度也随之减小。利用Weibull函数建立材料在高温、常温、低温的本构方程,将材料本构方程带入有限元分析,得到材料偏轴角度下的力学响应,发现和实验数据拟合很好,验证了材料本构的正确性。

玻纤增强塑料断裂失效试验与仿真研究

文章旨在通过研究玻纤增强PP材料的断裂失效特性表征及仿真预测,以期在汽车结构设计早期规避风险点。以PP-GF30为研究对象,首先通过全面的材料力学试验来表征其弹塑性及断裂失效行为,然后采用LS-DYNA MAT_ADD_EROSION模块中的DIEC失效模型对PP-GF30的断裂失效行为进行仿真预测。最后通过设计子系统试验对DIEC失效模型进行验证。结果表明,DIEC失效模型可以准确预测PP-GF30的断裂失效行为。该研究方法可推广到其它塑料材料的断裂失效仿真预测中。

快干粘接剂接组装玻纤增强塑料机动车部件

据“Reinforced plastics”，2007，51（11）：15报道，巴西汽车生产厂Technologia Antomotiva Catarinease（TAC）公司采用快干粘接剂（fast elry adthesire）粘接组装其新的Stark型四轮驱动的机动车所有的玻纤增强塑料（FRP）部件。

玻纤增强塑料成型参数优化及阀杆性能研究

选择模压压力、保温时间、成型温度3因素进行正交试验,以成型材料拉伸性能为指标,对乙烯基玻纤增强塑料成型参数进行优化。参数优化后得到材料成型的杨氏模量为10 GPa,泊松比为0.3。对玻纤增强塑料阀杆扭转性能进行有限元仿真,研究预埋件结构参数对阀杆扭转性能的影响。研究结果表明:对玻纤增强塑料拉伸强度影响因素的主次顺序为:模压压力>保温时间>成型温度,模压成型参数的最佳水平组合为:成型温度160℃、模压压力20 MPa、保温时间20 min,成型后材料拉伸强度为146.268 MPa,增加6%。当预埋件顶部高度为8 mm、预埋件深度为47 mm、预埋件底部形式为椭圆形时阀杆具有最佳抗扭性能,阀杆所能承受最大扭矩为160.62 N·m,杆体最大变形为0.192 mm,较无预埋件乙烯基玻纤增强塑料阀杆最大扭矩增加51%,最大形变量减小62%。

圆拱形玻纤增强塑料宾馆顶板

英国复合材料厂SP公司和马来西亚增强塑料厂DK复合材料公司开发生产出大小不等的圆拱形玻纤增强塑料板，用做阿拉伯联合酋长国(UAE)宾馆的顶板。

长玻纤增强塑料注射成型纤维断裂概述

长玻纤增强塑料(LGFT)能有效改善塑料强度,拓展了塑料的应用范围;但注塑成型中常有纤维断裂的问题而影响玻纤增强效果。文中根据长玻纤增强塑料注射成型的研究成果,从材料、工艺、设备、数学模型和数值模拟方面介绍了注射成型对LGFT制品内玻纤长度的影响,总结了工艺参数及设备结构对纤维断裂的影响,以及纤维断裂模型的进展和数值模拟在纤维长度预测的应用,归纳了LGFT成型加工的适用范围和研究趋势。

浇口对玻纤增强塑料齿轮精度及力学性能的影响

通过对3点进料玻纤增强塑料齿轮的齿形精度及力学性能进行测试,结合MoldFlow模拟仿真结果,分析了齿轮啮合精度低、齿轮强度一致性差的原因。针对此问题,提出采用中心进料的设计方案,实现了玻纤的均匀排列,结果证明该方法可有效提高玻纤增强塑料齿轮的啮合精度和齿轮强度的一致性。

玻纤增强塑料在动态填充注射成型过程中的玻纤取向研究

为获得更好的机械性能,大多数关于聚合物/纤维复合材料的研究都集中在使用化学方法对纤维表面进行改性和使用偶联剂改善纤维和基体之间黏合的重要性上。文章的研究目的是通过动态填充注射成型(DPIM)来确定剪切对聚丙烯/玻璃纤维复合材料中纤维取向和界面黏合的影响。本研究采用了扫描电子显微镜(SEM)、热重分析(TGA)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、原子力显微镜(AFM)以及力学测试对所得样品进行了详细的表征。研究发现大多数纤维沿着样品厚度平行于流动方向排列,甚至是在芯部,这与通过常规注射成型获得的产品形成对比。在常规注射成型中,纤维的取向仅在表层观察到。同时,发现剪切不仅可以增强纤维的取向,还可以增强纤维与基体之间的界面结合,尤其是对于纤维含量较高的样品,使拉伸强度和开始降解温度明显提高。动态填充注塑样品的AFM研究证实了可能的横晶现象,值得进一步研究。

英国地铁站采用玻纤增强塑料板

英国QinetiQ公司在伦敦Warren Street地铁站的改造和现代化工程中选用玻纤增强塑料（GRP）板，作为地铁站整个改造项目的一部分。

杜邦超快模制树脂性能优于玻纤增强塑料

德国FRIEDRICHSHAFEN模制师在使用新型超快杜邦Crastin PBT热塑性聚酯时可降低PBT达30％的循环时间。这种新型树脂Crastin SF以未增强和以15％或30％玻纤增强的几种形式向客户提供。“Crastin F可协助降低模制循环时间，从而可降低约20％的成本。”杜邦工程聚合物Crastin 全球业务经理DaveDonofrio谈道，“这种超快模制树脂极其适用于模制薄壁部件，

玻纤维强塑料回收新设备

美国复合材料加工机械生产厂SeawolfDesign公司所属的FRP Eguipment公司推出3个新型号玻纤增强塑料（GRP）回收设备，作为其粉碎机系列产品的新增供应产品。3个回收塑料用粉碎机生产线规格分别为91．44、121．92和152．40cm的装置，以适应和满足回收大型废塑料碎片和不同复合材料的要求，

欧洲长玻纤增强塑料将年均增长50％

德国塑料配混厂TechnoCompound公司计划未来几年提高其长玻纤增强热塑性塑料（LFT）的生产能力。该公司自2005年末从PolymerChemie公司分离出米独立经营后，塑料配混料生产能力已提高1倍多，现有生产规模为50kt／a，其中专用LFT生产能力为15kt／a。