玻纤增强乙烯基酯树脂在漠河地区的自然老化研究

对玻纤增强乙烯基酯树脂在漠河地区的大气暴露三年和库内暴露八年的样品分别进行研究,考察了其拉伸强度、拉伸弹性模量、弯曲强度、弯曲弹性模量、压缩强度5种力学性能及变化趋势;对样品进行了扫描电镜微观分析;同时对漠河地区的玻纤增强乙烯基酯树脂进行了寿命预测,计算出材料弯曲性能保留率下降到75%时所需时间。

超声处理改善玻纤织物与双酚A型乙烯基酯树脂浸润性研究

针对玻纤织物增强双酚A型乙烯基酯树脂复合材料的真空灌注成型工艺方法,采用超声处理技术对树脂胶液进行了快速处理。通过树脂胶液粘度、表面张力以及胶液对玻纤织物浸润性的分析表征研究了超声处理效果。结果表明:超声处理1min可使双酚A型乙烯基酯树脂(3301)体系的粘度从6 500mPa.s降低到550mPa.s,表面张力从0.041N/m降低到0.023N/m,处理后树脂对玻璃纤维织物的润湿性得到明显改善。超声辐射可以在树脂体系内引发空化效应和声流搅拌作用,促进树脂在纤维表面的吸附、扩散和渗透。

超低收缩乙烯基酯树脂的应用

超低收缩乙烯基酯树脂以其具有比通用的不饱和聚酯更好的机械强度、刚性、尺寸稳定性、耐热循环、耐腐蚀的独特性能，更好地满足了高品质FRP（纤维增强塑料）产品的要求。该树脂目前已在汽车、火车、厨卫、造船、模型、铸造等行业的FRP产品开发中得到了广泛的应用。

乙烯基酯树脂及其玻璃钢的性能和应用

本文简述乙烯基酯树脂的开发过程。综述了已经得到应用的主要品种及其结构。对乙烯基酯玻璃钢的性能特点及其主要应用市场作了简要说明。

AOC公司为碳纤维复合材料推出R058型环氧乙烯基酯树脂

2014年8月,全球树脂供应商AOC公司开发出一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中环氧乙烯基酯树脂R058系列是专门为碳纤维增强材料设计的,生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度。

玻纤增强耐腐蚀树脂贮罐问世

日前加拿大Tripe M玻纤公司采用Reichhold公司的环氧基乙烯基酯树脂DION IMPA CT 9102加工成玻纤增强耐腐蚀贮罐时采用单丝缠绕法与切割制成。TripeM玻纤公司所使用的这种环氧乙烯基酯树脂，可提供减小粘性，改善低速水平固化，并保持双酚环氧基乙烯酯树脂的机械性能和耐化学性能。所用的这种树脂比传统的乙烯基酯树脂生产的容器外观好，树脂手感也好，比以前乙烯基酯树脂发泡少，也能铺敷原件产品，持有较低的温升，

快速固化乙烯酯树脂

近年来,在汽车结构部件上采用复合材料的兴趣日益高涨。使用复合材料的部件有车架底盘和地板,结构支承件,车体墙板以及卡车底盘。这类部件的加工与性能要求的特点在于成型周期短,胶凝时间快速而可控。粘度低适于增强材料含量高的情况下快速湿润和流布,与增强材料相容,物理和热学性能以及疲劳性能良好。陶氏化学公司开发了一种乙烯酯树脂,

浸润剂对短切玻纤增强尼龙66性能影响的研究

利用双螺杆挤出机制备短玻纤增强尼龙66(GF/PA66)复合材料,采用不同组成的浸润剂处理玻璃纤维,研究其对GF/PA66的微观结构及性能的影响。结果表明,在T435D中加入乙烯基树脂或三聚氰胺后,玻纤增强尼龙66复合材料的拉伸强度、弯曲强度、简支梁冲击强度均有不同程度的提高,并通过扫描电镜观察到PA66基体与玻纤相界面的微观结构在一定程度上得到了改善,但在T435D中加入三聚氰胺在三种浸润剂配方中效果最佳。

玻璃纤维增强聚氨酯

近年来，聚氨酯树脂韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等优点使其复合材料脱颖而出。随着人们对聚氨酯成型技术的掌握和在控制其反应性以延长其适用期方面的进步，聚氨酯已进入长期由不饱和聚酯和乙烯基酯树脂主宰的复合材料领域。在过去20年中，聚氨酯复合材料主要是用结构反应注射法（SRIM）成型的汽车内饰件和外部件，

用玻璃纤维增强树脂加强的蓄电池组及其制造方法

一种用玻璃纤维增强树脂加强的蓄电池组及其制造方法。该蓄电池组中各单体电池之间由导电连接片连接，各单体电池之间还用树脂基复合材料进行加固。其中，树脂基复合材料中含有增强材料，其可以是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或超高分子量聚乙烯纤维的一种或数种；用于进行加固的树脂材质为热固性树脂，包括环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂或乙烯基酯树脂。

美公司开发新型玻纤增强材料

美国PPG公司最近推出了一种拉挤专用无捻粗纱，这种新型玻纤增强材料型号为748号，具有较高的剪切强度，并且适用范围较广，可用于聚酯、乙烯基酯和环氧等各种树脂。

纤维增强塑料排烟内筒高温条件下的性能研究

纤维增强塑料(FRP)排烟内筒被广泛应用于新建燃煤电厂中。本文根据燃煤电厂实际温度工况设计实验,研究了FRP排烟内筒分别在90℃、135℃、180℃高温条件下作用30 d、60 d、90 d后的外观、质量、含胶量、力学性能的变化。并通过对比乙烯基酯树脂在不同温度条件下的力学性能和扫描电子显微镜(SEM)对FRP排烟内筒试样截面的分析结果,着重讨论了FRP排烟内筒高温下的力学性能随时间的变化趋势和原因。研究表明:随着温度的升高,FRP排烟内筒颜色依次加深,180℃高温条件下60 d后试样几乎炭化,呈黑色;高温条件下质量和含胶量的变化是树脂基体的质量变化引起的,最终导致质量和含胶量随着周期变长和温度的升高而减小;力学性能随着时间的变化趋势和乙烯基酯树脂相似,随着时间增加呈现先上升后下降的趋势,在玻璃化转变温度Tg左右的135℃温度下60 d后,力学性能最好。在远高于玻璃化转变温度Tg的180℃温度下,材料力学性能后期下降明显,但作用90 d后仍有80%左右的强度保留率。

间苯二甲酸聚酯的特性及其耐腐蚀、耐水性能

本文介绍了间苯二甲酸聚酯的特性及其耐腐蚀、耐水性能.

层内混杂型机织织物增强复合材料的力学性能(英文)

在很多领域,如汽车,飞机,土木工程及房屋装饰等,随着对复合材料需求的增长,碳纤维已经成为了一种不可或缺的增强材料。这主要归因于其优异的力学性能,如轻质、高硬度、高强度、抗腐蚀、抗疲劳及优异的结构适用性等。黄麻纤维纯天然有着优异的透气性和吸收性。玻璃纤维也是一种重要的纤维而且已经得到了广泛应用。与碳纤维相比,玻璃纤维的力学性能较低而且密度较大,但是同时它也具有低廉的价格。为了充分利用这些纤维的优势,本研究中使用了混杂织物的增强结构,采用碳纤维-玻璃纤维混杂型粗纱布和玻璃纤维-黄麻纤维混杂型粗纱布作为增强结构,以手糊成型的工艺制备了复合材料。对复合材料不同方向的拉伸试验(0°,5°,15°,45°,90°)进行了测试,并使用声发射系统分析了材料的破坏特征。材料的低周疲劳性能也同样进行了分析和研究。

板式无碴轨道用充填式垫板的研制与应用

对板式无碴轨道用充填式垫板所用树脂基体、增强芯材、注入袋材料进行优选,对垫板进行了落球冲击试验,并在火车线路上进行了现场施工和试用,效果良好,能满足高速铁路轨道安全要求。

毕克化学推出反应型聚合物类偶联剂BYK-C8003

毕克化学推出反应型聚合物类偶联剂BYK-C8003．专用于提高由自由基引发固化的不饱和聚酯和乙烯基酯树脂玻璃纤维增强材料的机械性能。

LucjnteJ公司发布复合材料价格趋向、预测与分析

当前经济不稳定，市场信息提供者发布复合材料市场潜力与预测方面的调查。全球管理咨询与市场调研公司Lucintel公司（位于美国德克萨斯州达拉斯市），最近发布复合材料价格趋向、预测与分析。最新报告提供目前市场价格，包括4种树脂（聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂与聚氨酯）、3种纤维增强材料（玻璃纤维、碳纤维、最近的航空航天级的12k和工业级24k碳纤维）以及4种材料选择其一（铝、钢、木材和热塑性塑料）的定期分析。据Lucintel公司称，