玻纤增强尼龙复合材料车门拉手座热流道模具设计

在车门拉手座塑件模具设计中,为解决高含量玻璃纤维增强尼龙复合材料成型时容易出现浮纤、收缩各向异性带来的翘曲变形大等潜在品质缺陷问题,运用CAE辅助分析对塑件的成型方案进行了优化分析。将浇注系统优化为潜伏式双浇口浇注系统,浇口的进胶直径为1 mm,流道结构由三级冷流道+一级热流道组成。所获得的浇注效果为:引起浮纤发生的内外壁模温差控制在38℃以下(标准值≤50℃);主要外观面盖面的纤维取向张量范围为0.7373~0.9986,能有效保证盖面的结构强度;塑件最大翘曲变形量为1.024 mm,能保证塑件关键尺寸的成型精度满足MT3级A类精度要求;基于玻纤增强的模腔成型收缩率各向差异化设置分别为X向0.3%,Y向0.1%,Z向0.2%。与优化结果对应的注塑工艺参数为:模温89.4℃,料温292.4℃,注射压力92 MPa,冷却水温度25℃,注塑周期38 s。模具结构为一种两板式热流道模具,一模两腔布局,模具中采用脱模方向集成法设计了3种脱模机构,其中的定模推板斜顶机构和油缸推板型斜抽芯机构对同类塑件脱模机构设计有较好的参考作用。

玻纤含量对玻纤增强尼龙66复合材料性能的影响

玻纤增强尼龙66复合材料作为一种重要的工程材料,材料性能在很大程度上会受到玻纤含量的影响。本文立足于玻纤增强尼龙66复合材料的概述,围绕玻纤含量对玻纤增强尼龙66复合材料性能的影响展开探讨,并提出了针对性的应对策略。研究结果表明,适当增加玻纤含量可以显著提高复合材料的强度、刚度和耐磨性。然而,如果玻纤含量过高,可能会导致材料变得脆化。因此,在实际应用中要合理平衡各项性能指标,确保玻纤含量达标。希望通过本文的探究,能够为相关工作的开展起到参考作用。

大厚度玻纤增强树脂基复合材料拉伸性能试验与厚度对拉伸力学性能的影响

本文开创性地介绍了一种能够测量大厚度(36 mm以上)玻纤增强树脂基复合材料拉伸性能的试验方法,并通过该方法对不同厚度(10mm、16mm、30mm、36mm)的玻纤增强树脂基复合材料进行了拉伸性能测试,对比和分析了厚度对拉伸力学性能的影响。该研究为大厚度玻纤增强树脂基复合材料制品及构件在实际应用中的拉伸强度设计提供了重要的实验依据及理论参考。

玻纤网格增强聚酯毡在改性沥青防水卷材中的应用研究

研发了一种玻纤网格增强聚酯毡,介绍了其结构特点和生产工艺。与其他类型的聚酯毡材料相比,玻纤网格增强聚酯毡在热尺寸稳定性方面具有明显优势。在相同生产条件下,以玻纤网格增强聚酯毡为胎基制备的改性沥青防水卷材性能指标符合标准要求,并且可以大幅提升生产速度从而大幅提高生产效率,降低生产成本。

长玻纤增强型材料在汽车内外饰中的应用

阐述了玻纤维应用相关的概念,介绍了长玻纤维增强型材料的属性。探讨了长玻增强型材料在汽车内外饰中的应用及技术要点。旨在为长玻纤增强型材料在汽车装饰中的应用提供一些参考思路。

操作参数对玻纤毡增强复合材料流动成型的影响

研究了玻纤毡增强热塑性复合材料 (GMT)流动成型过程中模腔压力和材料流动方向对制品力学性能和纤维取向的影响。研究表明 :随着压力提高 ,弯曲强度和模量同步增加 ;但压力超过 18MPa后 ,性能变化不明显。随布料面积分数减小 ,单轴拉伸流动成型将导致沿流动方向和垂直流动方向强度及模量差异变大 ,纤维取向严重 ;但双轴拉伸流动成型得到的制品各方向性能较均匀 。

连续玻纤毡增强热塑性复合材料压缩模塑

通过浅型腔模具，分析了聚丙烯基ＧＭＴ材料成型加工中影响制品质量的因素，给出了浅型腔、大面积模具中压缩模塑的一些工艺条件：坯料预热温度２１５～２３０°Ｃ，模具温度８０°Ｃ，模压力１０ＭＰａ，压机速度３０ｍｍ／ｓ。

玻纤复合毡在玻璃熔窑中的应用

通过分析玻璃熔窑工况特点、排放粉尘粒径情况,分析了PPS化纤毡滤料、PTFE化纤毡滤料及玻纤复合毡滤料的纬向强力及耐酸性能,探索了使用玻纤复合毡滤料替代PTFE化纤毡滤料在玻璃熔窑上的可行性。

玻纤毡增强热塑性复合材料

介绍目前国际上发展迅速的玻纤毡增强热塑性复合材料Glass Mat Thermo-plastics(简称GMT)及其片材的生产工艺、产品性能和应用,以及GMT的再生利用。

相容剂含量对玻纤毡增强聚丙烯复合材料力学性能的影响

利用熔融浸渍法制备了玻纤毡增强聚丙烯复合材料,考查了相容剂马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)含量对玻纤毡增强聚丙烯复合材料力学性能的影响;并使用FTIR、DSC、POM对不同相容剂PP-g-MAH含量下玻纤毡增强聚丙烯复合材料的结晶特点进行了研究。结果表明:树脂基体中含有适量的PP-g-MAH时,玻纤毡增强聚丙烯复合材料强度增加的同时冲击韧性可以得到保持。通过对其基体结晶结构研究发现,适量的PP-g-MAH含量可促使玻纤表面产生适量界面横晶的同时也可使基体主体产生均匀的晶体结构,进而获得适宜的界面结合和基体韧性,平衡强度和韧性之间的矛盾。

聚丙烯共混改性及其连续玻纤毡增强复合材料的性能

研究了高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）、三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）共混改性聚丙烯（ＰＰ）的热流动性及其连续玻璃纤维毡增强改性聚丙烯复合材料在－ ２０℃、２０℃下的冲击韧性和常温拉伸及弯曲性能。结果表明，ＨＤＰＥ在一定范围内可改善ＰＰ的热流动性；ＨＤＰＥ、ＥＰＤＭ 与ＰＰ共混，可显著提高ＰＰ的冲击韧性，而拉伸及弯曲性能有所降低，但经过连续玻纤毡增强后，材料的力学性能，包括冲击韧性、拉伸及弯曲性能都得到了大幅度提高。

外墙保温用耐碱玻纤网格布耐碱性能检测技术研究

外墙保温系统用网格布耐碱性能是一个非常重要且关键的性能指标。依据标准,网格布进行耐碱性能检测时所用的试剂为氢氧化钠溶液试剂。配置溶液试剂的氢氧化钠化学品为危化管控品,并且氢氧化钠试剂在使用过程中存在安全隐患。通过复配碱性盐试剂来代替标准规定的氢氧化钠溶液试剂。依据标准的检测方法,对比复合碱性盐试剂和氢氧化钠试剂对网格布的耐碱性能检测结果,选取不同密度的耐碱玻纤网格布样品,根据标准要求,对比其对网格布的耐碱性能检测结果。研究结果表明,复配碱性盐试剂同样可以检测网格布的耐碱性能。对多种不同种类的复配碱性盐试剂也进行了研究,以期找到最适合的复合碱性盐试剂配比,达到可代替性及使用的安全性和经济性的效果。

长玻纤增强复合材料老化研究进展及防老化研究

综述了以热塑性材料为基体树脂的长玻纤增强复合材料结构分析,阐述了长玻纤增强热塑性复合材料在湿热、热氧、光氧条件下有可能的老化机理。最后提出了几点长玻纤增强热塑性复合材料防老化的建议措施。

连续玻纤毡增强热塑性复合材料在汽车工业中的应用

介绍了玻璃纤维毡增强聚丙烯及其它热塑性塑料(GMT,GlassMatReinforcedThermoplastics)材料在汽车工业中的应用情况。重点介绍了在发动机罩、前端托架、仪表板骨架、座椅骨架、电池托架等部件的研究开发工作。

玻纤增强复合材料电杆及横担用聚氨酯树脂合成及性能

通过分子结构设计合成出改性聚氨酯树脂,其材料表现良好的力学性能、电气绝缘性、耐腐蚀性和紫外老化性。改性聚氨酯树脂材料的拉伸断裂强度和弯曲强度分别为58.4 MPa和101.2 MPa;表面电阻率和体积电阻率分别为9.68×1015Ω和2.60×1016Ω·cm;材料经高温化学介质腐蚀和紫外光线辐射后,模量损失率均低于13%,这些数值均优于传统环氧和不饱和聚酯树脂材料。相应材质电力复合材料杆塔和横担已投入示范线路运行,积累相关运行参数。

玻纤增强树脂基复合材料的疲劳性能研究

采用真空辅助树脂传递模塑工艺(VARTM)制备了高强2号玻璃纤维增强乙烯基酯树脂复合材料,表征了该复合材料在不同应力水平下的疲劳寿命和复合材料变形量,分析了其疲劳变化过程。结果表明,该玻纤增强复合材料在受到30%的应力水平,即拉伸应力值不大于166MPa时,不会因疲劳而发生失效;应力水平与失效前的变形量成正比,同时表明,该复合材料在疲劳载荷下的破坏形式为突然断裂,这些典型结论为复合材料在工程上的应用提供了技术支持。

纳米SiO2和PP-g-MAH对玻纤增强PP复合材料性能的影响

纤维和树脂之间的界面结合强度是决定复合材料性能的关键因素。通过实验研究在玻璃纤维表面涂覆经硅烷偶联剂KH550表面处理的纳米SiO_2以及在PP基体中加入PP-g-MAH对玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的界面结合强度和力学性能的影响。结果表明,纳米SiO_2经KH550表面处理后可以降低其表面能,有利于其在纤维表面分散吸附;纤维表面涂覆纳米SiO_2及在PP中加入PP-g-MAH,有利于增强纤维和树脂之间的界面结合强度,复合材料的层间剪切强度提升了116.06%,拉伸强度提升了109.14%,弯曲强度提升了99.85%。

长玻纤增强聚丙烯复合材料注塑成型工艺优化

通过熔融浸渍包覆工艺,制备玻纤含量为40%的长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFRPP)粒料,选择注塑温度、注射压力以及注射速率作为试验的3个因子,将拉伸强度、弯曲强度及冲击强度作为评价指标,利用正交实验设计的方法对LGFRPP的注塑成型工艺进行了优化研究,研究了各注塑工艺对力学性能的影响,得到最佳注塑成型条件。研究结果表明,对拉伸性能影响最显著的是注射速率,对弯曲性能影响最显著的是注塑温度,对冲击强度影响最显著的是注射压力;采用综合平衡原则,结合拉伸、弯曲和冲击性能,得到含量为40%的LGFRPP复合材料的最佳注塑成型条件为注塑温度250℃,注射压力40 MPa,注射速度60%。在最佳工艺条件下,材料的拉伸强度为132. 02 MPa,弯曲强度为200. 38 MPa,冲击强度为59. 34 k J/m2。

偶联剂对玻纤增强ABS复合材料性能的影响

采用偶联剂处理玻璃纤维,制备了ABS/玻璃纤维复合材料,研究了偶联剂的种类、用量、纤维处理方法,以及马来酸酐接枝ABS(ABS-g-MAH)、抗冲改性剂、抗氧剂等助荆对ABS复合材料性能的影响。结果表明,1.5％的KH-550偶联剂与10％的ABS-g-MAH并用可大幅度提高ABS复合材料的力学性能。

连续玻纤/PE增强复合带弹性参数计算方法

为研究连续玻纤/PE增强复合带的弹性性能,建立了连续玻纤/PE增强复合带模型,并对其材料及结构提出了基本假设,在此基础上采用理论公式法求解了复合带的弹性参数.建立了复合带在单向拉伸状态下的有限元模型,对玻纤与PE进行了位移耦合处理,求得了复合带沿玻纤长度方向的弹性模量,该结果与理论结果吻合很好.通过拉伸实验获得了复合带玻纤长度方向与带宽方向的弹性模量,带宽方向的弹性模量与理论结果吻合;而在玻纤长度方向上,由于加工工艺、材料状态等与假设条件之间的偏差,以及实验测试过程中存在的误差,其弹性模量与理论解、数值解相比偏低.