珠三角绿道网建设:科学发展观视野下的区域低碳创新系统构建

2010-2012年三年间,广东省要建成珠三角绿道网。它的建设背景是落实科学发展观的具体社会建构工程;建设过程体现了区域低碳创新系统的整合构建;建设成果反映出区域低碳经济发展模式的创新之路。

珠三角绿道体育休闲业层次化发展应然与战略

运用文献法与调查法,阐述了体育产业、体育休闲产业与绿道体育休闲业等相关层次概念。基于珠三角绿道体育休闲业发展存在非均衡现状,对珠三角绿道体育休闲业层次化发展进行应然分析。珠三角绿道体育休闲业发展的潜力巨大,政府精准扶贫政策的支持,珠三角绿道体育品牌赛事的影响与休闲产业聚集优势等,证实了珠三角绿道体育休闲业发展的可行性;珠三角区域经济发展不平衡,绿道体育资源多元化与地方政府引导政策差异等现实,证实了珠三角绿道体育休闲业必须进行层次化发展。最后,提出珠三角绿道体育休闲业层次化发展的战略:产业辐射战略、产品差异化战略、品牌化发展战略与多样化开发战略。

道者,自然之理——浅析珠三角绿道网规划建设的价值

通过对珠三角绿道网规划的解读,阐述了珠三角绿道网概念的由来,以及绿道在自然理念的延伸、人文生态价值的演绎和多功能并存等三方面的价值塑造,揭示了绿道独具中国"道者,自然之理"之大智慧,以及引领理想城市生活、弘扬新广东精神等方面的精神内涵。

珠三角区域绿道(省立)一号线生态系统服务功能价值评估研究

以珠三角区域绿道(省立)一号线为例,估算了绿道生态系统所具有的调节气候、固碳释氧、保持土壤、涵养水源、净化环境和减弱噪声6项服务功能的经济价值,并对绿道一号线不同城市段的6项服务功能价值进行比较。结果表明,省立绿道一号线生态系统服务功能总经济价值约为17.8亿元/a,调节气候和固碳释氧2项价值在总经济价值中所占比例较大。在一号线途经的5个城市中,广州段的服务功能价值总量最大。现阶段各城市段绿道控制范围内的建筑密度与规划纲要中的要求还有一定差距。

珠三角绿道网:基于生态学意义的解读和诠释

在介绍了珠三角绿道网的建设背景和成效后,就它的规划和建设实践进行了基于生态学意义上的解读和诠释.

珠三角古村落绿道慢行系统的三级发展策略

通过对珠江三角洲绿道沿线古村落的可达性研究,提供古村落结合绿道发展的一种新的可能性。研究通过珠三角绿道与古村落的空间分布,提取古村落至绿道的距离可达与时间可达数据。在对此数据进行深度分析的基础上,总结绿道对沿线古村落的空间整合以及沿线古村落的慢行系统可达性问题,提出"点-面-线"的发展策略和以"三级优先发展模式"促进各市域古村落均衡发展,进而加速"绿道-古村落"网络系统的全面推进。

珠三角区域绿道网建成环境的人地关系评价体系研究框架

本文针对珠江三角洲区域绿道网建成环境现状,总结国内外相关研究进展,从人地关系的概念入手,引入人地关系(MLR)系统动力学模型,在探讨绿道建设中出现的相关矛盾与问题的基础上,提出了以"使用者(人)-绿道(环境)"关系为中心的区域绿道网的建成环境人地关系评价体系研究假设以及研究思路,并进一步阐述绿道网建成环境人地关系评价研究对实现珠三角区域绿道网建设优化发展的深远意义。

广州市绿道网络规划建设的实践与思考

2010年珠三角地区全面启动绿道网规划建设工作，根据“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的目标，广州市规划并建成了遍布市域城乡的1060公里绿道网络。本文从回顾绿道建设的理论和最新发展趋势出发，介绍广州市绿道网建设的规划和实施过程，并对其中的经验进行总结，最后结合绿道理论研究发展趋势对今后的绿道网建设和管理提出几点建议。

专家观点:绿道的规划建设

1. 请您先谈一谈绿道建设的源起和我国绿道建设的基本情况. 绿道在世界上已有 150 年的历史,1867 年奥姆斯特德在波士顿主持设计的'翡翠项链'可以算是绿道的开山之作.根据文献的记录,绿道的概念于1985 年第一次被介绍到中国,但是,真正的实践活动却是自 2009 年珠三角绿道网的开建才开始.《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》是由中国地方政府发布的有关绿道规划的第一个官方文件,相应的,《广东省城市绿道规划设计指引》等配套技术指引,也是中国第一个有关绿道规划设计的技术指引.珠三角绿道网的建成,在国内产生了积极的带动作用,标志着我国绿道由理论研究走向了实践应用.从 2010 年开始,国内主要发达城市纷纷加入了'中国绿道运动'队伍的行列.除广东外,北京、浙江、安徽等 10 多个省、市、自治区也开始了各具特色的绿道规划与建设.2016 年,住房与城乡建设部颁布了《绿道规划设计导则》,标志着绿道在中国生根落地的完成.