流域经济带高质量发展与全面推进乡村振兴——第六届珠江—西江经济带发展论坛会议综述

2023年5月27日,第六届珠江—西江经济带发展论坛在桂林召开,以“珠江—西江经济带高质量发展”和“珠江—西江经济带全面推进乡村振兴”为主题展开研讨,与会专家围绕乡村振兴、数字经济、流域经济、资源与环境经济、高质量发展等多个方向,进行了深入浅出的论述与热烈的互动,对中国区域经济未来的发展提出了丰富多样的思考。

科技创新驱动绿色发展研究——以珠江—西江经济带建设为例

科技创新是推动经济社会绿色高质量发展的核心驱动力,绿色发展的宗旨是妥善处理金山银山与绿水青山关系的可持续发展。文章在剖析科技创新驱动珠江—西江经济带绿色发展存在的问题及其影响因素的基础上,从完善绿色政策体系、大力发展绿色经济、加快发展数字经济、积极发展绿色金融、研发创新绿色科技、提高公民绿色素养、加强区域战略合作等方面,探讨科技创新驱动珠江—西江经济带绿色发展的对策建议。

珠江—西江经济带协同创新体系协同度测度及评价

文章以珠江—西江经济带2014—2018年面板数据为样本,从创新资源投入能力、创新成果产出能力、创新绩效溢出能力和创新环境支撑能力四个维度构建了珠江—西江经济带协同创新体系协同度评价指标体系,运用复合系统协同度模型测度和评价了珠江—西江经济带协同创新协同度。实证分析表明:珠江—西江经济带11地市的子协同创新体系有序度存在很大差距,致使珠江—西江经济带协同创新体系“协同失灵”,而广东4市、广佛、南柳、梧肇等经济带内部区域协同创新体系是有效的。文章最后提出了打造桂粤协同创新共同体,合理规划经济带11地市的功能定位,探索创新资源共享模式,强化子协同创新体系建设等促进珠江—西江经济带协同创新发展的策略。

珠江—西江经济带耕地资源生态价值空间分异及其影响因素研究

耕地资源是人类赖以生存的资源,耕地资源生态价值核算对耕地资源的保护、促进耕地资源的可持续利用,具有十分重要的意义。鉴于珠江—西江经济带是一个相对独立的经济地理单元,文章基于县域尺度,利用价值当量修正法对珠江—西江经济带的耕地资源进行生态价值核算,采用ArcGIS对核算结果进行分区和空间输出,并对耕地资源生态价值空间差异的影响因素进行分析。研究发现,珠江—西江经济带的耕地资源生态价值在空间上分布不均,总体呈西高东低,空间分布差异主要受地区经济发展水平和耕地资源禀赋两大因素的影响。因此,生态价值高值区应进一步强化其生态底色,防止生态价值受损;生态价值低值区应加大生态修复力度,提升其生态价值;生态价值中值区、中低值区、中高值区则应在生态优先的前提下,进一步提高耕地资源的集约利用水平。

基于珠江—西江经济带制造业高质量发展的绿色竞争力提升研究

围绕珠江—西江经济带制造业绿色竞争力,运用文本数据分析法,阐述珠江—西江经济带制造业发展取得的成效,剖析珠江—西江经济带制造业发展存在的问题,从绿色政策、区域合作、科技投入、人才供给、创新平台建设等方面,探讨珠江—西江经济带绿色竞争力提升的对策,为珠江—西江经济带制造业高质量发展提供一定的理论支撑和决策参考。

珠江—西江经济带现代物流业发展研究

珠江西江经济区的资源、产业和地理位置优势,使其具有较强的物流业和较好的发展潜力,因此,大力发展现代物流业对西江经济带的发展具有重要的推动作用。本文从现代物流产业的区域发展角度出发,对珠江—西江地区的现代物流产业的发展特征进行了论述,对西江经济区发展的有利和不利因素进行了研究,并对发展战略和职能规划进行了探讨。最后,针对西江经济区物流发展的问题,给出了相应的政策措施。一、珠江—西江经济带现代物流业发展现状研究1.1物流基础设施不断完善,但仍难于满足经济社会发展的需要。自“珠江—西江”黄金通道的发展战略实施后,市政府将重点发展西江经济区的资源和基建项目,并加大了政策支持力度。

珠江—西江经济带城市旅游结构体系优化研究

运用分形理论、纳尔逊分类法和空间关联维数,分析珠江—西江经济带城市旅游等级规模结构、职能结构和空间结构的特征,研究表明:经济带城市规模结构和旅游发展较为成熟;经济带内各城市旅游收入相对均衡;经济带对外服务能力不足,区域间旅游产业联动有待增强;经济带城市空间结构分形特征明显,呈现珠江—西江主干流区域为主的轴线特征。可从优化经济带城市旅游等级规模结构、城市旅游职能结构、城市旅游空间结构入手解决。

基于在线平台的旅游信息流流空间特征——以珠江—西江经济带核心城市为例

提出基于在线平台的旅游信息流流空间特征定量研究普适方案,并以珠江—西江经济带为典型区域展开研究,通过5大在线旅游平台获取经济带11个核心城市2019年旅游信息流有效数据,构建旅游信息流关联矩阵,继而从流向与流量特征、规模特征、主从关系特征3方面,对经济带旅游信息流的流空间特征进行全面刻画,为该区旅游一体化发展提供科学依据,为旅游信息流研究提供新的视角与方法。结果表明:1)省会城市广州和南宁既是经济带旅游信息流的主要聚集城市又是主要输出城市,非省会城市中有特色旅游资源的崇左、百色是旅游信息流的主要聚集城市。省会城市之间和有特色旅游资源的非省会城市之间的顺、逆向旅游信息流流量基本相当,省会城市与有特色旅游资源的非省会城市之间旅游信息流顺、逆向流量差距悬殊;2)广州的旅游信息流规模远超经济带其他城市,有特色旅游资源的崇左、百色旅游信息流规模次之且两者基本相当,南宁、佛山旅游信息流规模再次,其他城市的旅游信息流规模均较低;3)经济带旅游信息流具有明显的流空间极化现象,广州是其主导型城市和规模最大的流空间节点。南宁、崇左、百色分别由第1大旅游信息优势流的次级主导发散型城市、次级主导聚集型城市与从属型城市转化为第2、3大优势流的次级主导聚集型城市、主导型城市与次级主导聚集型城市,表明旅游信息优势流的流向重心逐步向广西区内偏移,同时崇左、百色具有较为显著的次区域特征,是旅游信息流重要的流空间节点。其他城市均属于旅游信息流的从属型城市。

珠江—西江经济带武宣段产业空间布局策略与实践

珠江—西江经济带是国家开发轴带的重要组成部分,沿江区域更是产业集聚的重要载体,其产业布局将对未来沿江土地利用及城市经济发展形成重要影响。文章以沿江经济带的产业空间布局为研究对象,从产业空间布局理念与策略入手,结合珠江—西江经济带武宣段产业布局实践,验证所提出的空间布局理念及策略的可操作性,因地制宜地优化沿江产业布局。

珠江—西江经济带县域经济空间格局演化分析

在县域经济空间格局演化分析方面运用锡尔系数和探索性空间数据分析方法,以珠江—西江经济带2003—2014年63个县级行政单元的人均GDP作为分析指标,分析了珠江—西江经济带经济空间格局的演化规律。结果表明:2003—2014年珠江—西江经济带相对差异逐渐减小,绝对差异不断扩大;经济空间格局呈现集聚弱化的趋势;经济发展高值集聚区从以下游为主,逐步向中、下游协调发展转变;核心城市聚集效应占主导,扩散作用较弱,并据此提出了缩小珠江—西江经济带县域经济发展差异、优化空间格局与整体协调发展的对策建议。

农业绿色发展水平测度及提升路径研究——以珠江—西江经济带11市为例

农业绿色发展是实现农业高质量发展的重要战略途径,对于推动区域经济高质量发展意义重大。论文利用熵值法和综合评价模型测度了珠江-西江经济带11市在资源节约、环境友好、生态保育和质量高效四个层面的农业绿色发展水平,探究了各城市在不同指标层面的发展优势和短板。研究表明:(1)经济带农业绿色发展平均水平较全国低,部分城市农业绿色发展水平与全国平均水平差距较大;(2)广东4市农业绿色发展平均水平高于广西7市,其中广州、佛山在资源节约、生态保育和质量高效指标的发展上处于领先地位,其发展模式值得借鉴,而广西7市在环境友好指标的发展上具有相对优势;(3)经济带内两广各城市间农业绿色发展差异较大,但各有优劣,具有较大互补、提升空间。

广西高校专业设置与珠江—西江经济带发展的适应性分析

珠江—西江经济带发展以河道建设、港口建设为主,有着与提升航道通行能力和港口吞吐能力密切相关的产业发展需求,但广西高校的专业设置与珠江—西江经济带的发展需求不相适应。广西高校应重点增设港航类、港口贸易经济、水利类等相关专业,增强不同院校专业方向的特色化、差异化发展。同时,政府相关部门应重点扶持急需专业的发展,引导周边高校发挥相关专业的辐射力,建立全区高校专业信息共享平台。

珠江—西江经济带经济重心偏移特征及区域经济差异研究

结合重心模型和基尼系数分解模型研究珠江—西江经济带经济重心偏移特征及区域经济差异,发现:珠江—西江经济带经济重心偏移的带状特征比较明显,地理因素和经济发展因素是影响重心偏移的两个重要因素。2001-2005年间,地区生产总值重心向东偏南方向移动,但在2006年以后其重心偏移方向发生逆转,向西偏北方向移动。三次产业发展演变呈现出在前期以第一产业发展为主,中后期以第二、第三产业发展为主的演变特点。区域经济差异在2003-2013年间经历了从逐渐增加到逐渐减小的变化过程,这期间结构性效应、集中效应和综合效应对区域差异扩大的推动作用总体上是逐渐减弱的;第二、三产业的区域发展差异也经历了由逐渐增加到逐步减小的变动过程。结构效应和集中效应在2009年以前引起的基尼系数的变化量都较大,且对地区差异的扩大起到推动作用,但是这种推动作用呈减弱趋势,并在2009年以后转变成抑制地区发展差异扩大的主要力量。

珠江—西江经济带旅游产业协调发展研究

珠江—西江经济带广东、广西两省区11市的旅游产业,在发展水平、发展阶段及发展的产业结构上存在一定的差异,旅游产业市际发展不平衡与同质现象并存。这些问题在一定程度上会影响到珠江—西江经济带旅游产业的发展。因此,应从旅游产业布局、旅游产业整合、旅游产业转移和旅游产业升级等方面来实现珠江—西江经济带旅游产业的整体协调发展。

基于城市流强度模型的珠江—西江经济带城市发展研究

基于城市流强度模型,对2014年珠江—西江经济带11个城市的区位商、外向功能量、城市倾向度、城市流强度及其结构进行测度分析。结果表明:广州、南宁作为经济带内的核心城市区位熵大于1的外向部门较多,外向功能量较大,在经济带内具有较强的辐射带动作用,其他城市需要加快发展提升城市流强度,发展成为区域性中心城市。为此,应加快改善珠江—西江经济带的城市流强度结构,注重培育经济带新的增长极,加强经济带交通基础设施建设,基于资源优势重新布局和优化经济带产业结构。

跨省区流域经济带协同创新体系研究——以珠江—西江经济带为例

珠江—西江经济带跨区域协同创新体系不仅要强调企业、高校和科研机构等创新主体"点"的创新能力建设,还要重视各节点城市行政区域"面"的创新能力建设,尤其要注重各节点城市行政区域之间"面与面"的协同联动。通过建立跨区域的协同创新体系机制,以科技中介组织为"主线",把珠江—西江经济带创新的"点"和"面"有机串联结合,实现协同创新联动效应、聚集效应和放大效应,推动珠江—西江经济带经济和科技深度融合发展。

区域一体化下珠江—西江经济带发展合作模式研究

2014年7月,国家发展和改革委员会印发的《珠江—西江经济带发展规划》,为粤桂两地区带来新一轮重要发展机遇。深刻理解珠江—西江经济带的战略背景和重要意义,科学分析珠江—西江经济带发展的合作基础,借鉴参考长江经济带、泛珠三角区域合作发展经验,为把珠江—西江经济带打造成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极提出可行性建议和策略。

珠江—西江经济带城镇化协调度分析

从人口城镇化与土地城镇化两方面构建评价指标体系,使用主成分分析法确定指标权重值并在此基础上计算城市的人口城镇化指数与土地城镇化指数,利用协调度模型和协调类型评价标准,探寻珠江—西江经济带城市城镇化协调度类型及其特质。研究发现:区域总体人口城镇化与土地城镇化协调度非均衡性显著,不仅广东、广西两省区之间城镇化协调度差距较大,各省份内部城市之间也存在较大差距。为缩小各城市之间的发展差距,应在保持协调度较高的城市人口城镇化与土地城镇化条件下,增强落后城市城镇化协调发展能力,这是目前解决珠江—西江经济带城镇化发展失衡问题的关键。

协同治理视角下珠江—西江经济带的生态廊道建设

以协同治理理念为指导建设珠江—西江经济带生态廊道,对加强全流域生态建设和环境保护,推进跨省区流域生态廊道建设具有重大意义。珠江—西江经济带生态廊道建设作为复杂巨系统,其"多样性和层次性"、"开放性"、"涌现性"和"演化性"的特征,要求构建更为有效的多元主体、更富包容和更具价值共识、更具应变性和改革性以及更加有序和更为完善的协同治理模式,其核心内容包括目标协同、制度协同、主体协同、区域协同、技术协同在内的五大协同机制。

珠江—西江经济带贵港市物流产业集聚发展研究

本文依托珠江—西江经济带发展背景,通过调查贵港市物流产业集聚发展的现状,选取区位熵系数作为评价指标,对贵港市物流产业集聚现状进行实证分析,指出贵港市物流产业集聚发展的主要问题,提出服务珠江—西江经济带、以港口为枢纽的多式联运的发展思路,提出加快工业转型升级、规范建设物流园区、推进建设物流信息化、深化协同发展机制的对策促进贵港市物流产业集聚发展。