珠澳同城的双钻石模型分析

珠海、澳门的文化同出一源,地理位置相近,陆路相通,两地的产业结构和经济特征不一样,随着各自经济发展,合作互补需求旺盛,珠澳同城呼声越来越高。不过,现实却是珠澳、粤澳政府间的合作谈的多,行动慢。本文利用双钻石模型,从战略结构、需求条件、要素与瓶颈、机会、政府等五个方面进行分析,并就如何提升珠澳同城水平提出了真诚合作互惠互利;循序渐进;完善对话机制;借力横琴等四点建议。

珠澳同城化教育合作创新研究

以促进珠澳同城化为研究背景,针对珠澳两地的教育合作创新进行研究。以基础教育合作创新、职业教育合作创新及高等教育合作创新三个层面为研究路径,推出系统合作创新模式及具体的合作建议。

加强珠澳公务员培训交流 促进珠澳同城化

在"一国两制"原则下推进珠澳同城化,促进珠澳两地更紧密合作,是实现《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》(以下简称《纲要》)与《横琴总体发展规划》(以下简称《规划》)战略任务的重要举措。两地政府及其公务员认清当前推进珠澳同城化的新形势;明确推进珠澳同城化的重要性;提高促进两地更紧密的合作认同度,是实现珠澳同城化的重要思想前提和基础。通过加强两地公务员培训和交流,把握当前推进珠澳同城化的关键因素与契机,对珠海经济特区进一步深化改革、扩大开放,科学发展、先行先试;对澳门实现持久的繁荣和稳定具有重要的现实意义。

澳门与珠海机场合作研究——基于旅客行为选择视角

跨境客流是珠澳跨境交通最重要的组成部分,是影响珠澳跨境交通分析的主要因素。文章从旅客行为选择视角出发,运用多变量交互作用的模糊集定性比较分析,探寻影响珠澳两地机场合作影响因素的复杂路径。研究发现,便利性是促成珠澳两地机场合作的必要条件,与舒适性、低成本、科学性、附加功能四个因素呈现组合效应,并呈现7条促进珠澳两地机场多元合作的中间解。在所有组合路径中,“便利性”出现频率最高,“低成本”次之。因此,为更好发挥条件变量的组合效应,珠澳两地政府应落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》赋予的定位与分工要求,实现两地优势互补和共赢。深化两地机场间基础设施“硬联通”,通关便利化的“软联通”,提升要素流通效率。推动旅游资源优势互补,打造珠澳旅游经济圈,为两地机场合作提供动力支持。抓住横琴粤澳深度合作区建设契机,探索珠澳机场深化合作的新机制。

粤澳新通道项目珠海侧建设方案调整建议

口岸地区的城市功能定位是以综合客运枢纽为主题并带动城市发展成为高品质、多功能、体现城市对外标志的门户和窗口,是体现城市社会公共效益、秩序、安全、效率的公共空间.文章针对澳方提交的《粤澳新通道交通衔接方案(初稿)》《鸭涌河综合整治工程初步设计深化成果征求意见稿》《粤澳新通道(青茂口岸)联检大楼设计方案征求意见稿》资料,基于珠澳同城、珠澳对等原则,根据国内相关规划设计规范和建设标准,对澳方提交的粤澳新通道项目珠海侧建设方案提出调整建议,以充分满足珠澳同城、珠澳对等原则要求.

珠澳合作的回顾与畅想

改革开放以来,珠澳合作取得了令人瞩目的成果,未来合作潜力也很大。从粤港澳区域经济一体化发展的新趋势及珠澳自身发展需求出发,两地必须珍视"粤港澳紧密合作区"带来的大机遇,立足地缘、资源优势,寻求珠澳高水平、宽领域、深层次的合作之路,共同打造出亚洲一流的国际商务休闲城市区域,引领珠澳经济社会全面、繁荣、可持续的发展。

粤澳合作开发横琴的现状与前瞻——基于博弈论的视角

2009年国家批复了《横琴总体发展规划》,为粤澳合作开发横琴提供了新的契机。本文根据有关文件和现实,归纳了粤澳合作开发横琴的基础、背景和意义;并运用博弈论对粤澳合作开发横琴取得的政策效果和基本动因进行了分析,在此基础上提出了粤澳共同开发横琴的未来展望。