贵州岩溶山区地质选线——以新建瓮马北延线珠藏隧道段为例

岩溶山区地质选线是铁路勘察设计中的一个重要工作,新建瓮马铁路南北延伸线瓮安至遵义段,为地形地貌极为复杂的贵州岩溶山区铁路,其中珠藏隧道段分布多条暗河系统为全线最长最复杂的一级风险隧道,为最大限度地降低施工及运用期间岩溶隧道突水突泥地质风险,在勘察期间进行了系统的岩溶水文地质专项工作,并进行了多方案的工程地质选线工作,选择了一条岩溶水文地质条件相对较优、线路长度较短的西线方案,为类似岩溶山区铁路地质选线工作提供了参考。

珠藏洞隧道施工安全监测与评价

为了保证谷城至竹溪高速公路珠藏洞隧道开挖过程中的施工安全,在优化围岩变形的监测方案与预警方法的基础上,对典型监测断面位移量测数据进行了回归分析。分析结果表明,隧道监测断面拱顶沉降和边墙收敛位移累积值均明显小于警戒值,隧道开挖后围岩稳定性较好;隧道围岩变形量和稳定时间与隧道埋深和地质条件密切相关,埋深越大或岩体质量越差,变形越大。

隧道开挖围岩变形监测与初始地应力场反分析

隧道施工的安全预警问题,备受工程界关注。在湖北省谷(城)竹(溪)高速公路珠藏洞隧道施工过程中,基于现场监测数据的指数函数回归模型,采用位移反分析法对隧道工程区域的岩体地应力场进行了反分析。根据反分析成果对隧道施工进行了模拟,确定了工程区地应力场的分布特征。其分析成果与周边隧道的应力测试结果吻合较好,为工程的安全施工、监测断面的布置、围岩稳定性评价、二次衬砌施作时间的确定提供了依据。