集装箱班轮运输业经济特性及发展趋势分析

该文从集装箱班轮运输业的成本特性、规模经济性及运价形成机制方面出发,通过分析得出全球集装箱班轮运输业发展趋势为:商船数量不断增多,船型不断增大,单个集装箱班轮公司逐渐向大型化综合物流公司转型,业内联盟和兼并成为主流。

班轮业并购潮拉开帷幕——兼评2015年全球班轮运输业

2015年12月10日,财新网报道,中远中海两大集团整体改革方案已经获得国务院批准,新集团名称为＂中国远洋海运集团有限公司＂。三天前的12月7日,世界第三大航运公司达飞轮船（CMA CGM）宣布,以24亿美元收购淡马锡旗下的东方海皇（NOL）。在寒冷的2015年即将转身之际,班轮巨头的一连串精彩动作,似乎在预示着2016年将迎来一场并购大戏。

全球班轮运输业2016上半年业绩点评

由于预期运力增长仍将继续超过运输需求,所以在未来若干年内班轮运输业的艰难时光还将持续下去。

否极泰来,转机何在?——从美西封港事件看全球集装箱班轮运输业

2002年夏季,美国西海岸港口的劳资纠纷逐步升级,最终导致9月29日西海岸港口整体的封港.虽然事件正如一些国际海运专家当时所预计的那样,在美国联邦政府调解下,"国际港口与仓库工人联盟"和"太平洋海洋运输协会"在规定期前达成了协议,美国西海岸各大港口的生产逐步转入正常状态,港口的拥挤堵塞、压船和压港等现象也有望在2003年1月份得到完满解决,但这次封港事件对全球航运业的影响是极其深远的.

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响陈德明国际班轮市场近两年来发生了巨大变化，其主要特征表现为，：全球联营体迅速发展；三大干线船舶大型化程度越来越高；经贸持续发展的亚洲成为全球班轮运输竞争的中心。今年初，各大班轮公司重新组合的全球联营体已...

影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素

2016年,全球主要集装箱班轮公司经营惨淡,行业兼并、重组、整合迭起：马士基航运收购汉堡南美,达飞轮船收购美国总统轮船,中远集运与中海集运合并为中远海运集运,日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集装箱班轮业务,韩进海运破产,航运联盟重新排列组合.

班轮运输业掀起新一轮并购浪潮(一)

Drewry在满足客户个性化需求的咨询项目上具备丰富的经验。在其建业的三十年中,Drewry为来自逾80个国家的客户提供了优质的咨询服务。Drewry咨询公司是位于伦敦的国际海事业独立组织的重要组成部分。创始于1970年,她作为一间值得信赖的专业顾问公司,在国际海运界享有盛誉。同时,Drewry也以其独树一帜的海运信息及相关研究而广为业界赞誉。今天,她本着创新与务实并存的态度,建立发展了与其全球客户一体化的关系网。在过去的三十年中,Drewry依靠其国际海运业方面的优势,及其庞大的内部信息库,广泛的专业人才及丰富的国际经验,在致力为客户度身订作方案的同时,为海运业各界建立了一个知识与人才的网络。

国际班轮运输业发展状况及我们的对策

在过去短短的几年里,班轮运输业发生了一系列令航运界震惊的合并和兼并事件,其中最为著名、规模最大的有丹麦马士基收购美国海陆、英国铁行合并荷兰渣华及新加坡东方海皇收购美国总统轮船。其它还有台湾长荣收购意大利邮船、韩国韩进收购德国胜利、法国达飞轮船收购本国的法国航总等。据不完全统计,自1996年以来,整个航运业内的合并、收购案例高达20余起。

班轮运输业前景莫测

当目前的金融风暴缓和下来的时候，建造当前集装箱船队需求的贸易模式返回原状了吗？或者说，消费者的口味和地域竞争力成本的变化，会改变全球性的生产状况并沿着过去派遣无敌舰队的航线派谴船队吗？2008年12月份交付的13，800标准箱的船舶会成为明天的济贫场所还是会成为博物馆的早期展品呢？

航运的晴与雨 上篇 处在变革时代的国际集装箱班轮运输业

2008年，世界经济经历动荡和不安，东南亚再度出现经济危机的迹象，美国次贷危机波及各国，全球粮食市场出现大幅度波动，能源价格高位运行，通胀压力不断加大，股票市场跌宕起伏，银行间市场风声鹤唳，美国经济衰退导致全球经济放缓各种变数交织在一起，大大增强了世界经济的不确定性，使2008年世界经济充满了变数。

长期性的运力过剩是班轮运输业低迷的病因

伦敦航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）称，集装箱船的运力过剩问题会在接下来的三年内加剧，这已经将整个产业推到了危机的风口浪尖。

班轮运输业的里程碑

马士基创新性的3E级集装箱船，由于其破纪录的规模、承载能力、技术质量以及达到新水平的运输效率，使得该船型被誉为现阶段最完美的集装箱船。从任何一个角度而言，规模效应都是占主导地位的，所以马士基不但把船型规模发展到了18000TEU，同时也将船只数量发展到20艘，不过初始计划是订造30艘该船型的船只。

大型班轮运输业的发展与现状

供应链效率每况愈下，货主为何每次都坚持选择全球前10大班轮公司？另外，明明许多新的班轮公司可以进入全球市场，货主为何还要担心航运市场的紧缩？

全球班轮运输业2016上半年业绩点评

由于预期运力增长仍将继续超过运输需求，所以在未来若干年内班轮运输业的艰难时光还将持续下去。覆巢之下，安有完卵？以明年4月即将上线的三大联盟成员公司计．3M三家（马土基、地中海航运、现代）、海洋联盟四家（达飞、中远海运、长荣、东方海外）、THE联盟6＋1家（赫伯罗特＋拟合并的阿拉伯轮船、阳明、韩进、商船三井、日本邮船、川崎汽船）共为14家。

班轮运输业前景黯淡

在经历2015年第三季度惨痛业绩的洗礼之后，航运企业已经为全年利润同比下滑的局面做好了准备。最终，2015年所有大型班轮公司业绩反映了全球集装箱航运业正处于极度恶劣的环境中。甚至连有钱有势的马士基班轮公司都发布了利润预警，将其全年的利润预期下调6亿美元至16亿美元。达飞公司2015年第三季度的净利润同比下降了75％。

班轮运输业的变革

航运业顾问拉尔斯·詹森最近出版了一本新书《班轮运输2025——如何生存与发展》，该书旨在为有意参与这场班轮运输业变革的人们提供一些见解和灵感，他认为在未来二十年航运业将会发生翻天覆地的变化。

班轮运输业盈利前景依然暗淡

从逻辑推导，弱者应退出集装箱班轮产业，但谁将率先退出呢？对于班轮运输业的巨头们来说，2013年全年行业整体明显不景气，而2014年的第一个季度，这一情况仍然没有多少改观。

集装箱班轮运输市场的集中度分析

近年来,国际集装箱班轮运输业的市场集中程度日益提高。本文运用绝对集中度指标从班轮公司运力方面对国际集装箱班轮运输业市场集中度的演变过程进行深入分析,并对国际集装箱班轮运输业的市场结构进行了初步探讨。

欧盟竞争法的最新发展动向及其对班轮运输的影响(2)

3废除班轮公会一揽子豁免的影响 3．1经济方面 委员会推断废除一揽子豁免将给欧盟行业和消费者带来巨大的利益，尤其在运输价格、班轮运输服务的稳定性、欧盟班轮运输业的竞争力以及小型欧盟班轮承运人等方面。