2004～2017年全球班轮运输相关指数和连通性变迁

全球化生产、国际分工合作、贸易、交流、金融都建立在彼此交流的基础上,小至人与人的沟通合作、公司与公司之间的协作,大至国与国之间的交流,构成了地球村最基本的生态。联合国贸发会议(UNCTAD)自2004年起,每年都会更新“全球集装箱班轮连通性指数”(linershippingconnectivityindex)。

全球班轮航运网络结构特征演变及驱动因素——基于联合国LSBCI数据的社会网络分析

基于2006—2019年联合国班轮运输双边连通性指数(LSBCI)矩阵数据,采用社会网络分析方法实证研究了全球班轮航运网络结构特征及驱动因素。研究表明:①样本期内全球班轮航运网络密度与效率仍偏低,具有"小世界性"、自稳定性和循序渐进的结构特点;②网络由四大及其八小子群构成,在空间上呈现由均衡化小片区向非均衡化大片区转变的"小核心大边缘"特点;③收入与经济发展水平越高的节点,其节点强度、中心性和异质性特征表现更好;④中国的节点强度、特征向量中心性和核心度逐渐位居全球首位,而节点差异性和中介中心性仍有待加强;⑤海运能力差异、双边贸易额、海运区位优势和经济规模差距将显著促进全球班轮航运网络演变,而双边互联网信息化差距和地理距离则产生显著抑制影响。最后,文章就中国国际海运发展和研究展望进行了讨论。