球面近场测试高阶探头补偿算法及其在超宽带探头上的应用

为了提高基于超宽带探头的球面近场天线测试系统精度,相应的探头补偿算法需要考虑超宽带探头的高阶方位模式.文中采用文献[3]中基于球面波的迭代法方案实现了高效高精度的高阶探头补偿算法,并将其应用到一种工作在2~18 GHz的超宽带双脊喇叭探头中.同时以偶极子阵列为例,研究了本文算法相较于传统低阶算法的精度优势,测试了该算法在多种条件下的收敛性.结果显示:在相同条件下,高频端比低频端的高阶补偿效应更加明显;当待测天线完全落在该探头的主瓣6 dB宽度区域内时,算法均可以在几次(小于10)迭代后达到理想的精度.因此,本文算法可以有效地提高基于超宽带探头的球面近场测试系统的精度,并且具有较高的单机计算效率.

平面近场测试系统中关于球面近场测试功能的可行性研究

平面近场天线测量系统利用天线近场区幅相分布和远场区幅相分布的数学傅立叶变换关系原理,采用高精度三维采样模块 ( 包括平面近场扫描帧和高性能微波探测器 ) 和无线电频率控制系统 ( 包括超宽带微波模块和系统控制和处理单元 ) 实现天线近场区域振幅和相位的采集 , 并进行傅立叶变换运算来获得测试天线的振幅相位和位置数据,以实现对天线的辐射参数的分析。在天线平面近场测量中,截断误差是天线平面近场测量的一个主要误差源,当进行低增益或低副瓣天线的测量时影响尤其明显,文章在现有天线平面近场测试系统的基础上,通过转动被测天线和探头来实现球面扫描,并通过天线球面近远场变换理论验证了该方法的可行性。

一种多探头机载雷达罩测试系统

针对机载雷达罩电性能测试需求,设计了一种高精度、易操作的机载雷达罩测试系统。本文给出了传输效率测试、副瓣抑制测试、波束宽度及指向误差测试等雷达罩电性能参数测试方案,并在多探头球面近场环境中对雷达罩样品的电性能参数进行了全方位的测试,并对所有测试项目的数据进行分析,为机载雷达罩的测试提供参考依据。

汽车天线性能测试技术初探

本文针对智能网联汽车天线应用的特殊性,考虑传统天线测试方法 ,提出了汽车部品天线与整车天线的性能测试方法 ,为整车企业及检测机构提供了试验参考。文中首先介绍了通信领域传统天线的测试方法,然后考虑车载天线的安装位置及应用特点,提出了不同外置通信天线与内置通信天线的试验方法。由于车身金属架构对天线性能有屏蔽效应,本文考虑车辆体积大、重量沉等特点,进一步设计出了一种整车天线测试方案。本文从部品级和整车级两个维度,对车载天线性能测试进行了全方位分析,为智能网联汽车检测技术的发展提供了理论基础。