减阻球首优化设计方法

阐述了球首的主要类型、几何特征及其减阻原理． 提出了具有协调性和光顺性的球首变换方法，并在Ｈｏｌｔｒｏｐ 船体阻力预报的基础上，建立了船体阻力和推进效率的加权函数作为球首优化设计的目标函数，在给定的球首几何特征和船形参数的约束下，计算并设计出最佳的球首． 通过对实船的设计结果分析，证明了该方法的先进性和工程实用性．

基于CFD的船舶球首型线自动优化

在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为目标,采用遗传算法实现球首型线的自动优化。将上述方法应用于某集装箱船球首型线的自动优化,并进行船舶静水阻力实验,实验表明优化船型在设计航速附近总阻力降低明显,说明文中采用的基于CFD船型自动优化方法是可行的。

基于势流理论的集装箱船型球首优化设计研究

带球首船型的降阻效果已被许多理论和实践所证实,然而要确定球首的大小和位置却比较困难,为了快速、准确地获得阻力性能优良的船型,以势流兴波阻力Rankine源法为基础,结合非线性规划法中的SUMT内点法进行船型优化设计.选取某集装箱船型为初始船型,对其首部进行三种改型,然后分别对其改型区域进行优化设计,得到三个带球首的改良船型.通过分析改良船型的阻力性能和球首形状,表明不同球首的降阻效果,从而为理论确定球首的大小和位置提供有益的借鉴,这一设计思想也可以改变已往大多凭经验和试验来设计球首.

基于CATIA二次开发的球首参数化设计

为实现在船舶型线设计中快速生成船舶球首,以船舶球首为研究对象,通过定义控制球首形状的纵向边界线、横向边界线、横剖面形状,设置相关控制参数,以CATIA为开发平台,VB为开发工具,对其进行二次开发,编制球首参数化设计程序,迅速地生成球首三维模型。

海上长球首球尾双体风电维护船波浪增阻研究

为研究不同球首球尾长度双体风电维护船在波浪中的阻力性能,基于CFD技术,探究适用于双体船运动响应和波浪增阻的数值计算方法。通过与试验结果的对比分析,在计算域设定和网格尺寸方面提出适用于双体船的计算方案。利用此方法计算不同球首球尾长度双体风电维护船的升沉与纵摇以及波浪增阻,为球首球尾双体船以及风电维护船的船型设计与优化提供参考。

用上翘型球首改善压载试航状态阻力性能

若干新船的模型阻力试验中^(［１，２］)，尽管压载试航状态的吃水和排水量均比满载状态小得多，然而将试验结果换算到实船，却出现了试航状态的有效功率大于满载状态的意外情况。对此，设计部门和船东都不能接受。本文介绍一种上翘型球首，将它替代原型船首，可使试航状态的有效功率显著地降至满载状态以下。

球首蜗尾节能新船型

本文以目前航行于长江下游的优秀大班船东方红11型(简称为东11型)作为改进对象,设计球首蜗尾新船型。在保持东11型主尺度主机不变的条件下,两船型按同一缩尺比制成同长度、同宽度、同吃水,同排水量的船模进行对比试验。试验结果表明:球首蜗尾新船型比东11型降低波形阻力30％以上,提高推进效率20％左右,节省功率22～32％。桨前具有强而均匀的预旋流,有较高而均匀的轴向与周向伴流,因而有较高的船身效率和较低的激振力。球首前缘不超出船首垂线,不影响船舶航行与离靠码头的性能。总之,球首蜗尾船型是一种消波节能效果显著,很有发展前途的新船型。

2005年全球首次上市的新活性物质

近年来，制药创新似乎进入了平谷期，据IMS LifeCycle New Product Focus统计，2005年全球上市的新活性物质（NAS）30个，2004和2003年分别为31和30个，3年来数量基本持平。这似乎代表着新世纪药物创新的走势，不难预见药物创新成果很难再达到20世纪80和90年代的40-50余个的光辉业绩了。

英国气象局庆祝全球首次媒体发布天气预报150周年

英国最古老的报纸之一《泰晤士报》,1861年8月1日在"今后两天可能天气"(general weather probable in the next two days)栏目下,刊发了全球第一份天气预报。看似普通的这一小段文字,实际上却意味着人类一个大胆的进步——预报天气。这一进步转眼经过了一个半世纪,其最大的贡献是推动了全球气象部门及大众将天气预报作为一项科学事业。

基于肥大型船舶球首的参数化设计

通过统计研究发现肥大型船舶球鼻首的特征参数数据范围较为集中。选取给定主船体的主尺度和球鼻首特征一系列参数,自动生成一系列球首型线。文中探讨了球首部分的生成方法。

对排水式高速船双球首构形优化的初步研究

采用Noblesse新细长船理论,同时引入基元波波陡限制的兴波理论方法,对无球首和有球首的单体船,进行了兴波阻力数值计算.采用遗传算法进行球首的构形优化,得到球首各形状参数,初步研究了双球首的减阻效果.对带双球首高速船口DV8的兴波阻力进行计算,结果表明,在一定航速范围内,兴波阻力有一定程度的减小,最多可达38.5%.

全球首台非晶合金铁芯高温超导电力变压器在我国成功运行

经过4年多的研发，世界上第二台挂网运行的三相高温超导变压器、也是全球首台非晶合金铁芯高温超导电力变压器在新疆成功投入电网运行。据了解，其负载损耗仅相当于同容量油浸式变压器9型的4．5％。这标志着我国在高温超导变压器的研制开发方面已经进入世界先进行列。

21000t多用途船的球首设计及尾部节能装置试验

２１０００ｔ多用途船是上海远洋公司在南美洲航线上的定期班船，根据航程、船只数量、航班期的综合分析，要求船舶在主机输出功率７２３９．７５ｋＷ，含有１５％海上功率储备时，航速达到１６．５ｋｎ。为达到船东提出的先进航速指标，进行多次球首设计及尾部前置导管舵球的优化试验。介绍其设计思想及试验结果。

日本问世全球首个直升机卫星通信系统

日经BP社消息,日本独立行政法人信息通信研究机构(NICT)2004年12月2日宣布成功开发出了全球第一个"直升机卫星通信系统".该系统不需使用中继站和中继车,可直接将直升机拍摄的影像发送给人造卫星.

船体阻力数值计算在肥大船型球首优化中的应用

以一艘低速肥大型油船为研究对象,设计了三型多参数共18个不同球首。采用荷兰MAR IN水池开发的RAPID软件进行船体阻力数值计算,为肥大船型的球首优化提供了必要的基本信息。

全球首次裁定BT下载有罪

2005年10月25日消息，香港一名男子因利用“点对点档案分享”软件在互联网发放3部版权电影，被香港屯门裁判法院判定罪名成立，将于11月7日判刑。这是全球首次有人因BT侵权行为被法院裁定罪名成立的案例。

日本栗田工业公司在全球首次开发出固体甲醇

日本栗田工业公司在全球首次开发出可用于甲醇型燃料电池（DMFC）的固体甲醇燃料。由于固体甲醇安全性高，可广泛应用于燃料电池的生产。

新闻荟萃——神华全球首个煤制烯烃工程启动

备受业界关注的全球首个煤制烯烃工业化装置工程——神华集团煤制烯烃项目奠基仪式10月28日在内蒙古包头市隆重举行。