论南海仲裁案裁决在管辖权及可受理性问题上的事实与法律谬误

菲律宾单方面所提南海仲裁案仲裁庭已于2016年7月12日公布《实体裁决》。对其合法性,中国政府公开表示质疑并予以否认。欲评论该裁决的法律效力,需先审视《管辖权及可受理性裁决》与《实体裁决》对管辖权及可受理性问题的决定和裁决,因为这是仲裁庭审理和裁决实体问题的法律基础。仲裁庭对管辖权及可受理性问题所作的决定和裁决,在事实及法律上明显存在诸多谬误。正是这些谬误,导致仲裁庭对管辖权及可受理性问题的决定和裁决出现"在法律上无效"的状况,从而使仲裁庭对实体问题作出的决定和裁决缺乏法律基础。

审判中心主义视野中的侦诉、诉辩、诉审关系重构——兼论审查起诉的职能定位

刑事司法实践中,流水作业的侦诉关系、简单对抗的诉辩关系、不适当地强调诉讼监督的诉审关系,是形成侦查中心主义诉讼结构的机制原因。遵循诉讼规律,立足于审查起诉职能的正确定位,构建监督过滤的侦诉关系、理性抗辩的诉辩关系、维护庭审中心的诉审关系,有助于推动以审判为中心的诉讼制度改革。

国际航运企业与组织滥用市场支配地位行为之竞争规制

防止大型船公司以及国际航运组织滥用市场支配地位,损害航运市场消费者托运人利益,损害航运市场竞争秩序,是航运竞争法律制度的重要问题。但是,我国现有航运市场滥用市场支配地位的法律规制制度却存在着内容上的诸多缺失,相应法学理论也尚显不足,因此至今该领域仍存不少争议。在厘清航运市场滥用支配地位行为类型的基础上,扩充现有法律制度框架的行为范畴,明确各类航运市场滥用行为的反垄断规制标准,并允许航运经营者进行合理性抗辩,更好地平衡消费者利益、竞争秩序与航运经营者的运营效率,是未来航运竞争立法的可行进路。为了有效规制航运市场中的滥用支配地位行为,未来航运竞争立法可以引入共同市场支配地位概念。考虑到市场多元化、身份多重化与分支产业自然垄断属性,可以适用必要设施理论对某些航运产业基础性网络运营商施加准入义务。