针对决策问题的灰色系统特征,引入三参数区间灰数对评价指标进行度量。从类型一致化和无量纲化这两个方面着手对评价矩阵进行标准化。考虑到三参数区间灰数的上下界与重心点的影响,给出了基于可能度的三参数区间灰数排序方法以及三参数...针对决策问题的灰色系统特征,引入三参数区间灰数对评价指标进行度量。从类型一致化和无量纲化这两个方面着手对评价矩阵进行标准化。考虑到三参数区间灰数的上下界与重心点的影响,给出了基于可能度的三参数区间灰数排序方法以及三参数区间灰数距离测度方法。在此基础上,提出了基于三参数区间灰数的逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)决策方法,并用实例验证了其科学性与有效性。展开更多
针对翅片管规格与汽源参数对蒸汽空气预热器的传热特性、材料重量以及垃圾焚烧发电锅炉运行效益的影响,提出基于逼近理想解排序法(techniquefororderpreferenceby similarity to an ideal solution,TOPSIS)的综合评价方法。首先,以翅片...针对翅片管规格与汽源参数对蒸汽空气预热器的传热特性、材料重量以及垃圾焚烧发电锅炉运行效益的影响,提出基于逼近理想解排序法(techniquefororderpreferenceby similarity to an ideal solution,TOPSIS)的综合评价方法。首先,以翅片管重量、空气阻力、换热面积、加权平均传热系数、饱和蒸汽量、汽机抽汽量、锅炉出力变化、有效输出热量增加和热效率构建评估指标体系,并利用信息熵确定指标权重。其次,采用改进的相对接近度法计算各方案与正负理想解的接近程度,然后确定20个设计方案完全序的偏好排序。最后通过测试分析,验证了TOPSIS评价方法的有效性,实现对蒸汽空气预热器设计方案的优化。展开更多
针对现有故障模式影响与危害度分析(Fault Modes Effects and Criticality Analysis,FMECA)主观性较强、评估结果不够准确的缺陷,提出一种改进FMECA风险评估方法。该方法采用Kendall协调系数对专家打分进行一致性分析与权重分配,利用基...针对现有故障模式影响与危害度分析(Fault Modes Effects and Criticality Analysis,FMECA)主观性较强、评估结果不够准确的缺陷,提出一种改进FMECA风险评估方法。该方法采用Kendall协调系数对专家打分进行一致性分析与权重分配,利用基于马氏距离的逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS)进行故障模式风险等级排序。在详细分析多电飞机起动/发电系统故障模式及其发生概率、故障发生严酷度和可探测度的基础上,解算了专家评判数据的权重,开展了风险等级排序研究。以多电飞机起动/发电系统故障模式为研究对象,进一步采用基于加权相对贴近度的不确定性量化方法,对改进FMECA方法与现有FMECA、模糊FMECA方法进行了比较研究,结果表明改进FMECA方法的不确定性量化指标降低幅度较大,可以获得较好的风险评估结果。展开更多
文摘针对决策问题的灰色系统特征,引入三参数区间灰数对评价指标进行度量。从类型一致化和无量纲化这两个方面着手对评价矩阵进行标准化。考虑到三参数区间灰数的上下界与重心点的影响,给出了基于可能度的三参数区间灰数排序方法以及三参数区间灰数距离测度方法。在此基础上,提出了基于三参数区间灰数的逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)决策方法,并用实例验证了其科学性与有效性。
文摘针对翅片管规格与汽源参数对蒸汽空气预热器的传热特性、材料重量以及垃圾焚烧发电锅炉运行效益的影响,提出基于逼近理想解排序法(techniquefororderpreferenceby similarity to an ideal solution,TOPSIS)的综合评价方法。首先,以翅片管重量、空气阻力、换热面积、加权平均传热系数、饱和蒸汽量、汽机抽汽量、锅炉出力变化、有效输出热量增加和热效率构建评估指标体系,并利用信息熵确定指标权重。其次,采用改进的相对接近度法计算各方案与正负理想解的接近程度,然后确定20个设计方案完全序的偏好排序。最后通过测试分析,验证了TOPSIS评价方法的有效性,实现对蒸汽空气预热器设计方案的优化。
文摘针对现有故障模式影响与危害度分析(Fault Modes Effects and Criticality Analysis,FMECA)主观性较强、评估结果不够准确的缺陷,提出一种改进FMECA风险评估方法。该方法采用Kendall协调系数对专家打分进行一致性分析与权重分配,利用基于马氏距离的逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS)进行故障模式风险等级排序。在详细分析多电飞机起动/发电系统故障模式及其发生概率、故障发生严酷度和可探测度的基础上,解算了专家评判数据的权重,开展了风险等级排序研究。以多电飞机起动/发电系统故障模式为研究对象,进一步采用基于加权相对贴近度的不确定性量化方法,对改进FMECA方法与现有FMECA、模糊FMECA方法进行了比较研究,结果表明改进FMECA方法的不确定性量化指标降低幅度较大,可以获得较好的风险评估结果。