顶管下穿运营铁路数值模拟与沉降控制分析

本文以某中水回用管线穿越鱼儿沟—焉耆铁路线为例,通过理论计算、三维有限元分析得出顶管施工产生的沉降变形,并与现场实测数据进行对比分析。结果表明,铁路路基轨道最大沉降值的理论计算值为17.63 mm,有限元模拟值为9.09 mm,实测数据值为8.44 mm。通过对比分析可知,三维有限元模拟所得到的最大沉降值和实测沉降值较为符合。本工程中制定的针对性、合理性监控量测方案及顶管施工沉降控制措施,能够有效指导施工,对相似工程项目的沉降控制具有积极的借鉴意义。