劈裂注浆技术研究新进展述评

软弱土、风化岩和破碎带等不良地质体在铁路、矿业、建筑及水利等行业广泛存在,劈裂注浆技术在这些不良地质体加固中具有优异的效果。基于黏性流体力学和弹性力学的基本理论,对劈裂注浆过程中注浆压力的衰减规律和劈裂缝的扩展规律进行深刻揭示,并在此基础上从理论计算、机理分析、试验探究及计算机数值模拟等方面对劈裂注浆技术的最新研究成果进行阐释和述评,主要是针对裂隙岩体的劈裂注浆机制、非对称荷载作用下的劈裂注浆机理及劈裂缝发展规律等进行深层次剖析,期望这些阐释和述评能为工程技术人员和科研人员提供有益启示和新见解。

钢筋混凝土地铁管片抗裂分析

地铁管片的抗裂性能对工程结构的安全性与耐久性起着决定作用,有必要对其进行分析计算与试验验证。首先通过换算截面并应用开裂公式计算得到管片的理论开裂弯矩为294.47 kN·m,采用钢筋混凝土裂缝宽度验算公式反推得到裂缝宽度0.2 mm时对应的弯矩值为337.49 kN·m。接着对管片结构进行静载抗裂试验,加载到载荷设计值时管片未开裂,满足使用要求。最后采用大型有限元软件Abaqus对管片进行了三维数值仿真分析,与试验结果比较,两者数据吻合较好,验证了模拟的有效性。通过上述三方面的研究分析,验证了管片具有较好的抗裂性能,满足使用要求。