利用近似简化公式计算基层施工弯沉检验值的研究

回弹变沉值的大小能够充分地反映路基路面结构的强度 ,是控制施工质量的一个重要指标。本文在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长的基础上 。

路面半刚性基层弯沉值的计算

现行沥青路面设计规范对于路面结构是以设计弯沉为控制指标,结构层弯拉应力为验算指标,但实际弯拉应力没什么意义,因为当路面结构满足设计弯沉指标时,各结构层弯拉应力指标通常都能满足要求。因此,实际沥青路面的整体结构刚度要求,仅仅是一个设计弯沉指标。

对中、美露天矿重型汽车路面计算方法的初步认识

目前,我国称谓的重型汽车是指后轴轴重大于13t的载重汽车。这类汽车的特点是载重量大、对路面破坏严重。因此,对行驶这类汽车的路面需专门进行设计。 美国露天矿路面设计广泛采用的方法之一,是CBR曲线法(即加利福尼亚承载比曲线法)。这种方法从1942年开始使用。

霍林河露天矿五号矿山公路路面的设计与技术经济分析

该矿五号矿山公路是运送剥离物的主要干线,运输设备为美国伟伯克75B(载重68t)汽车。我院承担设计任务后,为节省投资和加快矿山建设速度,曾试验用露天坑的剥离物——红矸石作路面材料。 1980年4月,用红矸石铺筑了一条长0.9km、宽14m、厚1.2m的试验性简易公路。